近日，“馭·見強(qiáng)大中國(guó)——比亞迪王朝之旅”首站活動(dòng)于山東青島勝利啟程。電動(dòng)君有幸參與了此次活動(dòng)。由比亞迪插混新能源車唐100、秦100和宋DM組成“王朝”陣容， 走進(jìn)青島海軍博物館感受一場(chǎng)關(guān)于“中國(guó)制造”的情懷之旅。

海軍博物館，坐落于青島八大景區(qū)內(nèi)的博物館，占地四萬多平方米。我們到訪時(shí)新館正在裝修，在外圍的地面上錯(cuò)落地?cái)[放著一些小型導(dǎo)彈，坦克，飛機(jī)，火炮。它是中國(guó)目前唯一的一座全面反映中國(guó)海軍發(fā)展的軍事博物館，而我們此行的目地是參觀我國(guó)自主建造的第一艘核潛艇——091型核潛艇。

為了更好地為媒體講解091型核潛艇，比亞迪特別邀請(qǐng)了著名軍事評(píng)論員宋曉軍老師。

著名軍事評(píng)論員宋曉軍老師

091型核潛艇是中國(guó)首款自主研發(fā)的核動(dòng)力攻擊型潛艇，是中國(guó)在被技術(shù)封鎖的年代自主研發(fā)，而在核潛艇一旁的“濟(jì)南號(hào)”驅(qū)逐艦則是宋曉軍曾經(jīng)以雷達(dá)兵身份服役過的艦艇，此番故地重游，往事歷歷在目，在宋曉軍的口述中，關(guān)于核潛艇和驅(qū)逐艦的歷史也一一揭開。

在宋曉軍的講解中，電動(dòng)君發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的事情，我國(guó)的潛艇級(jí)別是以編號(hào)來排序：比如091型，092型，093型，094型，而西方人對(duì)中國(guó)潛艇用他們自創(chuàng)的命名方式——中國(guó)朝代名稱——如明級(jí)，宋級(jí)，元級(jí)、夏級(jí)、漢級(jí)等等。

其中漢級(jí)（攻擊性）和夏級(jí)（戰(zhàn)略型）是核潛艇，又分別以091、092作為代號(hào)。最新服役的核潛艇是商級(jí)（攻擊性）和晉級(jí)（戰(zhàn)略型），代號(hào)為093和094，常規(guī)現(xiàn)役的潛艇有035（明級(jí)）、039（宋級(jí)）、041（元級(jí)），這和比亞迪所推出的“王朝系列”不謀而合。

電動(dòng)君這次被安排在了宋DM試駕車隊(duì)，區(qū)別于秦100和唐100較為低調(diào)的車身顏色，宋DM用一襲耀眼的橙黃色，為青島夏日的街頭帶去一抹悅動(dòng)的色彩。

其實(shí)早前電動(dòng)君已經(jīng)試駕過宋DM，而這次在青島又一次重溫了宋DM強(qiáng)勁動(dòng)力，實(shí)屬難得。

一路上，隨隊(duì)的試駕司機(jī)一直在反復(fù)強(qiáng)調(diào)著“比亞迪542”的優(yōu)越性能，在這里電動(dòng)君先給大家普及一下，什么是“比亞迪的542”？

比亞迪“542”戰(zhàn)略是比亞迪在2014年4月20日北京車展上首次發(fā)布的新能源車戰(zhàn)略，其中“5”代表百公里加速5秒以內(nèi)，“4”代表全時(shí)電四驅(qū)，“2”代表百公里油耗2升以內(nèi)。按照比亞迪的計(jì)劃，未來推出的所有新能源車車型都將滿足“542”戰(zhàn)略要求。

有了這個(gè)比亞迪“542”戰(zhàn)略，會(huì)不會(huì)瞬間覺得宋DM高大上了呢！宋DM前臉略微夸張的“X”造型，肌肉感強(qiáng)烈，同時(shí)也是區(qū)別于比亞迪其它車型的一個(gè)很重要的標(biāo)志。宋DM采用的是雙色車頂，符合他都市年輕化的定位特征，側(cè)面兩條上揚(yáng)的腰線營(yíng)造出一絲肌肉感，為整車側(cè)面更增添一絲動(dòng)感。車尾還標(biāo)注了“542” 和 “4.9s”標(biāo)識(shí)來告知購(gòu)買者宋DM真正具備的實(shí)力。

在內(nèi)飾部分，宋DM基本延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)，采用了雙色拼接，棕黃色和黑色的搭配顯得精致內(nèi)斂，大面積包裹的真皮座椅，軟硬適中。精致時(shí)尚理念也符合當(dāng)下年輕人的審美，此外，宋DM空調(diào)并沒有集成到中控系統(tǒng)上去，而是采用旋鈕式控制獨(dú)立出來，這樣操作會(huì)更方便。而且旋鈕表面集成了液晶顯示屏，能實(shí)時(shí)顯示空調(diào)的溫度，讓操作更為直觀。

在從酒店前往海軍博物館的路上，我們駕駛宋DM用的是純電模式，青島多上坡和單行車道，所以我們的車速并沒有太快，在車速低于40km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)介入，車輛處于純電動(dòng)狀態(tài)，直流電輸出平穩(wěn)，車內(nèi)噪音也很小，整體處于輕松安靜的狀態(tài)。而在車輛加速時(shí)，深踩油門，就可感覺到雙模帶來的推背感，在混動(dòng)模式下的宋DM，據(jù)說總功率達(dá)到333千瓦，總扭矩達(dá)到740NH，相當(dāng)于一臺(tái)5.5升排量燃油車的動(dòng)力輸出。

在離開海軍博物館之后，車隊(duì)行駛上了著名的膠州灣大橋，此橋全長(zhǎng)41.58千米，是目前世界上已建成的最長(zhǎng)跨海大橋。上橋時(shí)就發(fā)現(xiàn)橋上的車流量不是很大，同行的老師便提出想要測(cè)試一下百公里加速，剛好我們也可檢測(cè)一下“比亞迪542”中百公里加速5秒以內(nèi)的快感。

將宋DM駕駛模式調(diào)整為SPORT模式，起步發(fā)力還屬于電機(jī)，并沒有太大的動(dòng)力沖擊，但在深踩油門后，宋DM電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力，在最大扭矩下，身體突然被強(qiáng)壓在座椅上，車內(nèi)的噪聲隨著動(dòng)力的提升到達(dá)最高點(diǎn)。

宋DM加速感體驗(yàn)確實(shí)是非常過癮，在宋DM搭載的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)和BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)等電子系統(tǒng)輔助下，車輛剎車也相對(duì)比較平緩。

比亞迪宋DM純電動(dòng)續(xù)航為80公里，基本滿足城市日常上下班需求。電動(dòng)君來算一筆帳：在滿電的狀態(tài)下，從酒店出發(fā)到海軍博物館，全程7公里，用純電動(dòng)模式駕駛，到達(dá)目的地時(shí)消耗電量1.4千瓦.時(shí)，這就意味著在擁堵市區(qū)、4人滿載、空調(diào)狀態(tài)全電的狀況下行駛，百公里耗電不足15千瓦.時(shí)。

而在之后和宋曉軍的互動(dòng)論壇中，宋老師用“能用”、“頂用”、“好用”三個(gè)關(guān)鍵詞，總結(jié)了中國(guó)軍事發(fā)展的路徑，十幾分鐘的發(fā)言，他總結(jié)了我國(guó)軍事自主研發(fā)之路：先定下一個(gè)“能用”的小目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)從“0”到“1”的突破；繼而不斷改進(jìn)，克服“能用”階段的局限，在功能上開始“頂用”起來；最后，通過技術(shù)創(chuàng)新和突破，加以對(duì)人性化、便利化等使用環(huán)境的綜合思考，最終達(dá)到“好用”的發(fā)展境界。

這不就是比亞迪汽車在一步步成長(zhǎng)起來的路徑嗎？宋曉軍老師表示，在通過自主研發(fā)追求“好用”的路徑上，比亞迪與中國(guó)海軍的思路殊途同歸——在汽車普及大潮的年代用“能用”的產(chǎn)品滿足市場(chǎng)基礎(chǔ)需求，然后持續(xù)改進(jìn)技術(shù)、進(jìn)一步滿足客戶期待，用“頂用”的產(chǎn)品提升用戶價(jià)值，最終以全面顛覆傳統(tǒng)汽車?yán)砟畹摹巴醭毕盗行履茉窜?，為客戶帶來“好用”的產(chǎn)品體驗(yàn)。

現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)日新月異，各路車企都在卯足了勁兒推出自家自主品牌產(chǎn)品，在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。對(duì)于“國(guó)民品牌”比亞迪而言，它的的確確是在老百姓的關(guān)注中成長(zhǎng)起來的。

從F3DM開始，到秦直至現(xiàn)在的“王朝系列”，比亞迪層層突破，實(shí)現(xiàn)從“0”到“1”，用王朝系列來證明比亞迪自主品牌的實(shí)力，此次王朝之旅，秦100，唐100以及宋DM均代表了目前比亞迪造車的技術(shù)的“好用”。

寫在最后

青島，來過很多次，本以為只有青島啤酒，各類海鮮以及時(shí)髦的沙灘大媽的她，卻在這次比亞迪王朝之旅中給了我很多的驚喜，此次比亞迪以“馭·見強(qiáng)大中國(guó)”為主題，帶領(lǐng)電動(dòng)君見識(shí)了不少有意思的人事物，此次再次試駕宋DM，純電模式下80公里的里程，使用混合動(dòng)力模式，百公里1.4升的油耗，頂配車型售價(jià)20多萬，性價(jià)比很高。而比亞迪王朝之旅的腳步還沒停止，未來還將繼續(xù)走訪中國(guó)制造的全球最大的射電望遠(yuǎn)鏡，創(chuàng)四個(gè)世界第一的跨峽谷懸索橋，以及全球最長(zhǎng)的沙漠公路等，前進(jìn)在路上。