日前，由中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會、中國汽車流通協(xié)會、長春市貿(mào)易促進委員會主辦，中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會、百瑞國際會展集團和車市縱橫網(wǎng)承辦的“智?迎未來”中國汽車行業(yè)趨勢高峰論壇于7月14日圓滿落幕。

　　在本屆高峰論壇上，來自國家相關部委官員，國內(nèi)外新能源整車企業(yè)高管，汽車相關行業(yè)企業(yè)高管，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高管，投融資機構(gòu)高管，國內(nèi)外知名咨詢研究機構(gòu)、科研院校的專家學者，國內(nèi)外汽車協(xié)會代表，智慧城市運營負責人，以及百余家主流媒體高層等400余人參會。

　　原國家能源局規(guī)劃司規(guī)劃處、發(fā)改委小城鎮(zhèn)中心低碳處、中國汽車流通協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、四川新紀元電動汽車集團、國網(wǎng)電動汽車服務有限公司、寶寶樹的相關領導分別就《加快新能源汽車發(fā)展推進能源消費革命》、《新型智慧城市創(chuàng)新發(fā)展》、《中國汽車市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢》、《推進智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展汽車的幾點思考》、《電動汽車怎樣解決續(xù)行焦慮癥》、《智慧車聯(lián)網(wǎng)與電動汽車儲能應用》、《大數(shù)據(jù)時代中國新年輕家庭用車消費洞察》等話題進行了分享與探討。

　　原國家能源局規(guī)劃司規(guī)劃處處長劉建平在《加快新能源汽車發(fā)展推進能源消費革命》演講中指出，新能源汽車涉及到的關鍵技術有很多，有需要攻克的難題。我們要加大研發(fā)力度，跟上前沿技術的步伐。另外配套的政策還需適應或滿足現(xiàn)在新技術、新能源、新汽車發(fā)展的需要。

　　發(fā)改委小城鎮(zhèn)中心低碳處處長鄭明媚認為，新型智慧城市建設背景是在國家推進城鎮(zhèn)化的背景之下推進的，速度很快，規(guī)模很大，城市問題也特別突出。希望把新能源汽車融入到智慧城市建設過程中來，搭建一個跨行業(yè)、跨部門的平臺。

　　中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三在《中國汽車市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢》的演講中指出，我國是一個汽車生產(chǎn)大國，2017年1到6月份，新車生產(chǎn)1356.2萬輛，同比增長4.6%；銷售1335.4萬輛，同比增長3.8%。

　　2017年上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%。其中純電動車汽車產(chǎn)銷分別完成17.5萬輛和16萬輛，同比分別增長30.4%和26.2%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.7萬輛和3.5萬輛。隨著《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》持續(xù)深入，新能源汽車已經(jīng)成為引領產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會姚杰副秘書長認為當前新一輪產(chǎn)業(yè)革命風起云涌，新技術層出不窮，相互作用、融合創(chuàng)新，又不斷催生出新的、前所未有的超越傳統(tǒng)界限的新技術。而技術變量是決定競爭格局的最大變量，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，已經(jīng)成為汽車技術進化和商業(yè)模式進化的新方向。應當有信心，通過十年左右的努力推進中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作將取得重大成就。網(wǎng)絡通信與信息處理、汽車電子和智能交通等領域核心關鍵技術實現(xiàn)系統(tǒng)性突破，智能交通基礎設施基本形成，產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系進一步優(yōu)化，政策環(huán)境持續(xù)改善，經(jīng)濟價值和社會效益大幅提升，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將達到世界先進水平。

　　四川新紀元電動汽車集團張才林總經(jīng)理在《怎樣解決續(xù)行焦慮癥》中指出提高整車續(xù)航里程的方案有很多誤區(qū)，也可以通過高比能電芯、高密度PACK技術以及輕量化車身技術、制動能量回收技術、輪轂電機及輪邊驅(qū)動技術等形成解決方案。從技術上看，新能源汽車突破1000公里不是個偽命題，我們所有人都在為這個而奮斗。

　　國網(wǎng)電動汽車服務有限公司運營總監(jiān)闕詩豐在關于《智慧車聯(lián)網(wǎng)與電動汽車儲能應用》的主題演講中表示我們現(xiàn)在確定的目標就是打造國際領先、功能強大、統(tǒng)一開放的互聯(lián)網(wǎng)平臺，同時以充電服務、汽車服務、電網(wǎng)服務為核心。以互聯(lián)網(wǎng)技術為基礎，以電動汽車、車聯(lián)網(wǎng)為紐帶，將智能電網(wǎng)、電動汽車、充電設施從物理上聯(lián)系起來，實現(xiàn)能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、交通網(wǎng)等的融合，打造以車聯(lián)網(wǎng)為平臺的智慧服務能源體系。

　　寶寶樹商業(yè)合伙人王一村先生分享《大數(shù)據(jù)時代中國新年輕家庭用車消費洞察》時表示，2016年國家統(tǒng)計委、衛(wèi)計委統(tǒng)計數(shù)據(jù)，新生兒達到1786萬。新生兒數(shù)字回暖或?qū)a(chǎn)生將近800萬輛新車的購買和置換車的需求。由此產(chǎn)生女性在汽車消費方面的話語權(quán)、汽車價位、安全性、空間、座位數(shù)量等等方面的需求變化，值得廠商深入研究。

　　隨著新一輪技術革命的興起，互聯(lián)網(wǎng)浪潮的風起云涌，全球能源危機的加重，以及汽車排放影響的環(huán)境問題，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源化已經(jīng)成為汽車未來的發(fā)展趨勢。嘉賓們在隨后的環(huán)節(jié)就如何理解清潔能源、電動汽車、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、無人駕駛等等展開了深入探討。

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