近期一直徘徊在風口浪尖的易道用車，終于迎來了轉折！5月8日，易到正式獲得由北京市交通委頒發(fā)的《網(wǎng)絡預約出租車汽車經(jīng)營許可證》，通過了網(wǎng)約車經(jīng)營線上服務能力認定。申請主體為北京東方車云信息技術有限公司，經(jīng)營范圍為網(wǎng)絡預約出租汽車客運，有效期為四年。

一位熟悉網(wǎng)約車牌照申請流程的行業(yè)人士說，獲得牌照的關鍵在于線上服務能力的認證。這一認證，需要地方交委、國稅、地稅、網(wǎng)安、人行、網(wǎng)信辦、通管局等多個部門審批，交委總協(xié)調。以網(wǎng)安(三級等保)、人行(支付體系、預付卡、帳戶余額)和通管局(安全審查)最費時間。

該人士所說的線上服務能力其實就是，2016年7月，交通運輸部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》。該《暫行辦法》規(guī)定，申請從事網(wǎng)約車經(jīng)營的平臺，應當具備線上線下服務能力。

2016年12月，北京市出臺了《網(wǎng)絡預約出租車經(jīng)營服務管理細則》(以下簡稱《細則》)。延續(xù)此前公開意見稿里對網(wǎng)約車駕駛員和車輛資質的要求，明確了“京人京車”的規(guī)定，并給予5個月過渡期。而這個過渡期結束之后，細則將于5月21日在北京地區(qū)正式實行。

在此前易到的聲明稱，其已在3月24日向“北京市交通委員會”提交取得全國線上、北京線下牌照的申請。經(jīng)過漫長的審核，易道終于守得云開見月明，獲得牌照。這也意味著，易到平臺所獲得的網(wǎng)約車線上服務能力認定，可在全國范圍內通用。

獲得網(wǎng)約車牌照后，易道面臨的資金緊張問題是否能夠迎刃而解？

近一段時間，風暴眼中的易到不僅處在互聯(lián)網(wǎng)風口，還站在了輿論的浪尖。在易到創(chuàng)始人周航爆出易到確實存在著資金問題，而導致這個問題最直接的原因是樂視挪用了易到的13億元后，很多易到司機開始維權，希望能盡快提現(xiàn)。

就在易道獲牌的前兩天，5月5日上午，40余位無法提現(xiàn)的司機再次聚集在易到總部。據(jù)一位司機介紹，前來提現(xiàn)的司機不能當場完成提現(xiàn)，而是要在16個工作日之后才能收到。除此之外，還有司機前來反映，自己已經(jīng)完成的訂單無法完成結算，收入未到賬。

當時，易道公開承諾，“公司融資進展順利，并將在5月份解決司機提現(xiàn)問題”。不過全國還是有很多城市的易到充值用戶反饋，易到打車軟件體驗非常差，經(jīng)常打不到車，“在非高峰時段，開出1.6倍的價格都沒有司機接單。”

而在今天中午，易到董事長何毅在朋友圈發(fā)文疑似匯報這個好消息：“撥開云霧見天日，守得云開見月明。夢想總是屬于堅持到最后的人，一會見！”

易道獲網(wǎng)約車牌照??！這一驚爆的消息讓全國易道車主終于松了一口氣。易到稱，獲得牌照后，公司在融資方面將取得突破性進展，與此同時，易到所面臨的資金緊張問題也將在短期之內得到解決。

據(jù)可查詢的資料，今年1月26日，神州專車獲得首張網(wǎng)約車牌照，不過神州是以其運營主體公司神州優(yōu)車(福建)在福建提出的申請；2月8日，首汽約車在北京獲得網(wǎng)約車牌照；2月28日，曹操專車在浙江獲新能源汽車共享出行平臺首張網(wǎng)約車牌照；3月2日，滴滴宣布在其注冊地天津獲得牌照。加上此次獲牌的易道，至此，全國已有五家平臺拿到網(wǎng)約車牌照。

在全國范圍來看，滴滴、首汽、神州、易到幾家主要的網(wǎng)約車企業(yè)都已經(jīng)初步拿到了網(wǎng)約車的經(jīng)營許可，市場格局將會重新劃定。占有相當市場份額的易到目前來看擁有更多比例的合規(guī)司機和車輛，拿證之后的易道，能否借此優(yōu)勢迅速打破之前行業(yè)一家獨大的局面，將網(wǎng)約車的競爭引向以服務質量取勝的更高層次？

拿到牌照雖可喜可賀，但就目前來看，與其他獲牌的網(wǎng)約車企業(yè)一樣，易道的“雙戶口”問題也依然存在，如果有“雙戶口”的限制，易道的來源車仍是一大待破難關。

網(wǎng)約車新規(guī)出臺后，截至2016年12月28日，電Sir曾在北大法寶中共檢索到19件地方網(wǎng)約車服務管理實施辦法。其中，上海、重慶、廣州3個城市以地方政府規(guī)章形式出臺了實施辦法，合肥、天津、北京、安陽、廈門、金華、大連、瀘州、周口、漯河、平頂山、杭州、新鄉(xiāng)、寧波、南平、龍巖等16個城市以其他規(guī)范性文件形式出臺了實施辦法。19個地方的實施辦法在《暫行辦法》內容的基礎上，對從事網(wǎng)約車服務的車輛和駕駛員的許可條件進行了更為嚴格的規(guī)定。

其中，要求車輛車籍所在地為本市行政區(qū)域，成為地方限制的“標配”。在19個城市中，無一例外地都將車籍所在地為本市行政區(qū)域作為從事網(wǎng)約車服務的條件之一。此外，在19個城市中，有10個城市明確要求駕駛員具有本市戶籍或居住證。其中，上海、重慶、北京、天津四個地方明確規(guī)定網(wǎng)約車駕駛員應當具有本市戶籍。廣州、合肥、安陽、廈門、大連、瀘州、杭州、寧波規(guī)定駕駛員須有本市戶籍或居住證。

各地方城市政府出臺的實施細則，為網(wǎng)約車平臺公司、車輛和駕駛員設置了高標準，窒息了網(wǎng)約車的發(fā)展，不僅違反了行政許可法的有關規(guī)定，更不符合共享經(jīng)濟的基本特征和發(fā)展規(guī)律。無論是易道還是其他網(wǎng)約車平臺，在獲得牌照后，如果不打破地方的層層壁壘，想在行業(yè)中實現(xiàn)長足發(fā)展實屬不易！

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