近日，傳聞稱因為網(wǎng)約車牌照問題導致運營資質沒有拿到，易到將停止網(wǎng)約車營運業(yè)務，轉型為二手轎車交易網(wǎng)。隨后，易到法務部和公關部隨后否認，稱遭到競爭對手惡意造謠，將對此采取法律手段維護權益。關于易到的這次被詆毀事件，車事兒兄認為，在網(wǎng)約車新政在全國各地落地后，尚未獲得營運資質的打車軟件，都會有所風險，但易到也好，神州也罷，不應該將公關戰(zhàn)作為唯一手段。那么，這次易到稱被詆毀的“友商”似乎事出有因。

疑似神州優(yōu)車群發(fā)布易到停止網(wǎng)約車營運公告

最近，有網(wǎng)友在寫有“神州(南京)優(yōu)車”的QQ中收到一則易到將停止營運，轉型為二手車交易平臺的消息。該消息全部內容如下：

【易到網(wǎng)】最新公告：因我公司未能在政府規(guī)定期限內拿到網(wǎng)約車營運資質，業(yè)務處于停頓狀態(tài)、給我公司帶來無法挽回的損失，股東大會決定今日起停止網(wǎng)約車營運業(yè)務、公司轉型為二手轎車交易網(wǎng)。之前易到司機端與乘客端賬戶里的余額可以在本網(wǎng)站購買二手車及周邊產(chǎn)品、或登錄樂視網(wǎng)站購買視頻服務及硬件設備。再次感謝多年來支持及信賴我們的用戶，后會有期。

據(jù)車事兒兄了解，神州優(yōu)車是中國出行和汽車領域領先的綜合服務平臺，神州優(yōu)車旗下有神州租車、神州專車、神州買賣車、神州閃貸四大業(yè)務板塊。戰(zhàn)略與目標是以客戶為中心，以技術為驅動，通過商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新，發(fā)揮業(yè)務板塊的協(xié)同效應，引領行業(yè)變革，重塑人車生態(tài)圈。車事兒兄認為，2017年伴隨著專車市場的持續(xù)發(fā)展，整個市場已經(jīng)擁有包括滴滴專車、易到、神州專車、首汽約車等。除了滴滴專車一家獨大以外，其他幾家專車都在爭奪市場第二位置，廝殺得非常慘烈。在神州優(yōu)車的群中發(fā)布“友商”的負面消息，或許這個幕后對手是誰，已經(jīng)不言自明了吧。

專車業(yè)務增長緩慢用公關手段作為武器？

根據(jù)中國IT研究中心(CNIT-Research)2016年11月發(fā)布的《2016年中國專車市場研究報告》顯示，去年三季度，我國專車市場整體規(guī)模繼續(xù)增長。其中，滴滴出行專車活躍用戶覆蓋率占比達96.7%，訂單量市場份額報94.6%，兩指標均以絕對優(yōu)勢穩(wěn)居首位，易到、神州專車則分別排二、三名。具體來看，易到用車Q3活躍用戶覆蓋率達14.3%，市場份額報3.6%，雙雙小幅增長，而神州專車Q3活躍用戶覆蓋率和市場份額分別報5.2%和1.7%，兩指標均較二季度時出現(xiàn)下降。

作為專車市場的神州專車，似乎在業(yè)務增長方面較為緩慢。不過，這不應該成為公關方面詆毀對手，或者將其當做武器，攻擊對手的借口。車事兒兄認為，專車市場目前遭遇增長瓶頸不可否認，但是神州專車似乎一直有使用公關手段營銷的習慣。2015年6月，神州專車請來吳秀波、海清等知名演員，以“Beat U，我拍黑專車 ”為主題發(fā)布了系列廣告，矛頭直指Uber。萬萬沒想到，因為攻擊競爭對手太明顯，Uber還沒回應，網(wǎng)友們先炸了，不但指責抹黑同行的行為太low，甚至還發(fā)起了抵制神州專車和相關明星的行動。 因此，車事兒兄認為公關手段并非是有效武器。

神州專車資金壓力迫使其轉移矛盾？

如果說在增長方面遇到問題還并非全部緣由的話，或許在資金方面的壓力，更加令神州專車有些尷尬了。

2016年10月17日，神州優(yōu)車發(fā)布公告稱擬以每股50至51元的價格向非特定對象發(fā)行不超過1.96億股，預計募集資金不超過100億元，并將全部用于神州買賣車業(yè)務的發(fā)展，主要包括門店建設、市場營銷、員工招募及車輛采購(含新車和準新車)等方面。

但是這次的募集資金，神州優(yōu)車卻延期了3次。從一開始的2016年12月2日延期至2016年12月23日(第一次延期)，再至2017年1月13日(第二次延期)，再到2017年2月28日(第三次延期)；神州優(yōu)車給出的延期認購的原因一直都是“由于部分認購對象的繳款準備工作仍在進行中，無法在規(guī)定的繳款截止日前將認購資金存入公司指定的募集資金專項賬戶?！?

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車事兒兄從業(yè)內人士中了解到，3次的延期足以證明當前資本市場對專車市場的不看好。這位業(yè)內人士分析，這三次延期很可能是一些認購企業(yè)改變主意或放棄認購。另外，也有部分市場人士認為，在百億定增發(fā)布后的2次認購延期已經(jīng)令觀望者望而卻步，最終也只能融資46億元(不到百億的一半)。資金方面的壓力，或許是專車市場更大的壓力，轉移矛盾也很容易被理解。

無論是誰， “專車老二之戰(zhàn)”一直在暗中廝殺

易到在隨后發(fā)布公告稱，有人正在有預謀、有組織的通過各種渠道散播“易到停業(yè)”的謠言，試圖惡意煽動易到數(shù)千萬司乘人員的情緒，破壞易到正常經(jīng)營秩序，并雇傭水軍大量轉發(fā)，推動網(wǎng)媒大量轉載。為此，易到法務部已對該行為予以取證，并立即訴諸司法機關。并且稱，“類似這種憑空捏造的惡意謠言，之前易到也曾遭遇過。雖然不確定幕后黑手具體是誰，但易到幾次被黑的風格如出一轍，懷疑是同一群體所為”。

易到似乎并不想公開被詆毀的對手是誰，但想必其早已經(jīng)知道究竟是哪家了。

車事兒兄發(fā)現(xiàn)，自2015年后，專車市場一直是幾大打車軟件暗中爭奪得較為慘烈的垂直市場。隨著滴滴與Uber合并后，首汽約車進入專車市場，“專車老二之戰(zhàn)”競爭更加激烈。2017年，專車市場的競爭將會超過以往，圍繞爭奪用戶，市場份額和增長變化等方面，會再次成為焦點。

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