傳統(tǒng)節(jié)日大年“十五”還沒過，本應(yīng)該是在家吃著火鍋嗨起歌的日子，可是總有一幫新能源車主在這寒冷的日子里拒絕溫暖，非要搞事情。一般朋友聚會(huì)都是抓住冬天的尾巴去滑雪、看燈，而這些不一般的大牛說電動(dòng)車主要給自己的電動(dòng)車測(cè)試測(cè)試冬日低溫快充的效果。這十多人開著各自的不同品牌電動(dòng)車一起來到蟹島，搞起“不吹牛X，電動(dòng)汽車低溫充電哪家強(qiáng)”的PK活動(dòng)。【兄弟們的文章：純電動(dòng)車主快充PK大結(jié)局：7大品牌11款車型集結(jié)，請(qǐng)看實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)！、奇瑞小EQ車主說，你們先走我斷后！、北汽EV200兼容通吃、比亞迪三英“戰(zhàn)”騰勢(shì)、吉利帝豪EV大戰(zhàn)長(zhǎng)安逸動(dòng)EV】

把式把式，先看架勢(shì)，看這架勢(shì)足不足，基本上包括了北京現(xiàn)售的各品牌各車型的電動(dòng)車了。缺席此次活動(dòng)的電動(dòng)車我可沒說你不敢參加，只能說你們廠家都不知道這么大的事件發(fā)生了，太閉塞。(下次記得主動(dòng)提供車來給我們測(cè)啊。)

那么多電動(dòng)車真心說不過來，所以就說說快充方面爭(zhēng)議最多的江淮吧。當(dāng)然我也專門開了臺(tái)IEV4，因?yàn)榛顒?dòng)開始之初告訴我就差個(gè)IEV4，所以趕緊去店里拿了臺(tái)，這樣就把江淮iev4/5/6s都湊齊了。

此次比賽需要記錄的數(shù)據(jù)有：起始SOC值、10分鐘充入電量、充10公里時(shí)間、充100公里時(shí)間、1小時(shí)充入電量、1小時(shí)對(duì)應(yīng)公里數(shù)、2小時(shí)充入電量、2小時(shí)對(duì)應(yīng)公里數(shù)以及結(jié)束SOC值。外界溫度為5攝氏度左右。大家主要看黃色標(biāo)注的表格區(qū)域就可以。

測(cè)試的過程是枯燥的，大家都在專心記錄數(shù)據(jù)的時(shí)候，看看車友家的寵物已經(jīng)閑的開始挖坑藏食物了，看來在家里肯定也是吃不完的東西就藏起來留著。

參加本次活動(dòng)的江淮IEV測(cè)試共五輛車，兩臺(tái)4代，兩臺(tái)5代，一臺(tái)6S。從表格里可見，五臺(tái)車SOC都低于80%，所以可以進(jìn)行快充測(cè)試。

為什么4代反而比5和6S都充的快？

從表格里的“10分鐘充入電量”可以看出，4代在單位時(shí)間內(nèi)充入電量?jī)?yōu)于5和6S，而5代和6代的整體數(shù)據(jù)基本沒差別。這估計(jì)也是因?yàn)殡姵乇旧淼牟馁|(zhì)不一樣所造成的吧？4代所用電池為磷酸鐵鋰，而5和6S是三元鋰電池。畢竟磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定性還是要優(yōu)于三元鋰電池，所以就稍微放寬了對(duì)車輛充電的限制，而5和6S就限制在一個(gè)更安全的范圍內(nèi)?？梢膊皇钦f三元鋰電池就沒有優(yōu)勢(shì)，除了比亞迪，其他大部分電動(dòng)車都采用三元鋰電池，因?yàn)槿囯姵氐拿芏雀?，這就會(huì)減少電池占的體積，實(shí)現(xiàn)輕量化，也能在一定程度減少車身重量，風(fēng)阻，進(jìn)而減少里程損耗。

為什么一小時(shí)充入公里數(shù)4優(yōu)于5？5優(yōu)于6S？

這是江淮三種車型的續(xù)航、電量和百公里耗電數(shù)據(jù)。其中續(xù)航里程沒有采用廠家備案的數(shù)據(jù)，基本是采用車輛實(shí)際使用的續(xù)航里程作為數(shù)據(jù)源。所以這樣一算就可以看出，4/5/6S的能耗依次變大。這也就是為什么4的一小時(shí)充入公里數(shù)要優(yōu)于5，而5又優(yōu)于6S。當(dāng)然由于4本來就充的比5和6S快，所以一小時(shí)充入量遙遙領(lǐng)先于其他兩輛車也是理所應(yīng)當(dāng)。

4是不是就比5和6S要好呢？

說好的不夸不黑，所以好的壞的都要說說。

IEV4雖然早于其他兩款車型出廠，按理來說應(yīng)該是遜色的，可充電速度反而優(yōu)于其他兩款。而且IEV4的實(shí)用性和64800的價(jià)格，無論作為買菜車還是占號(hào)車都很有優(yōu)勢(shì)。畢竟也是個(gè)三廂車，儲(chǔ)物能力還是可以的。好多人買車都是因?yàn)榕普諉栴}，搖不中燃油，家里又急需一輛車，而且兩廂車的儲(chǔ)物能力稍弱于三廂車。再加上大家對(duì)于電動(dòng)車不了解，不愿意投入那么多，所以4代還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

但是4代也不是完美無瑕。比如4代在溫度很低的情況下會(huì)發(fā)生充不上電的情況，解決方案就是跑跑熱熱車，讓電池升溫后就可以了。還有就是因?yàn)殡姵貙?duì)于低溫耐受性較差，容易造成里程縮水，當(dāng)然里程縮水所有電動(dòng)車都存在，娘胎里帶的，暫時(shí)還沒有什么較好的解決方案。

再說說5代，我當(dāng)時(shí)買電動(dòng)車時(shí)候就考慮5代，主要是因?yàn)槔锍探箲]，4總覺得不能滿足我的使用，尤其是怕突發(fā)需要增加行程，150公里就顯得捉襟見肘，所以就想買5代。當(dāng)然這也跟我在購買之前試駕過有關(guān)，我試駕都是在公共充電樁充電，每次等待和充電的時(shí)間都太長(zhǎng)了，而且當(dāng)時(shí)試駕的還有北汽EV200，這個(gè)車的充電速度可要比江淮快多了，充電快的我都覺得等不起，更何況充電慢的。除了里程長(zhǎng)之外，還考慮購買5的因素就是三元鋰電池，冬天里程縮水會(huì)好一些。89800的價(jià)格，續(xù)航里程又長(zhǎng)一些，性價(jià)比還是很高的。5代的缺點(diǎn)也比較明顯，快充慢，比4還慢。

6S是江淮2016年本應(yīng)該主打的車型，卻因?yàn)殡姵氐?a class='link' target='_blank'>國產(chǎn)化問題起起落落，最終也沒有打響。還沒上市的時(shí)候就有好多人一直等著買，可是最終能買到車的卻寥寥無幾。6S的優(yōu)勢(shì)是車型，作為SUV，空間和實(shí)用性上又比5代上了一個(gè)臺(tái)階。我一直很看好SUV車型，尤其是拉貨方面出奇的好，拉個(gè)冰箱洗衣機(jī)還是SO EASY的。原來我用一款中華的小SUV都一趟裝下了一個(gè)冰箱和洗衣機(jī)，更何況6S比中華那款車要大。實(shí)用性突出之外，還有就是對(duì)于電動(dòng)車最重要的續(xù)航里程。6S是最新款，續(xù)航里程備案是250公里，109800的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也很明顯。6S的爭(zhēng)議性也比較大，比如備案雖然是250公里，但是只有長(zhǎng)程模式充電才能到250公里，要知道長(zhǎng)程模式充電次數(shù)是有限制的，普通慢充和快充都只能到220公里。還有就是6S電池用的三星電芯，本來大家還都期待在快充方面因?yàn)殡姵氐淖兓矔?huì)有所增進(jìn)，可是到最后也是跟5旗鼓相當(dāng)而已。

如果把江淮的車橫向跟品牌作比較就發(fā)現(xiàn)，冬日快充速度整體弱于其他車型，無論是出于對(duì)車輛的安全和電池的質(zhì)?；蛘呤瞧渌裁丛颍凑?dāng)年電動(dòng)車還能跑滴滴的日子里，江淮沒少被北汽的司機(jī)埋汰?？墒羌?xì)細(xì)一想，買車的有幾個(gè)真的天天在外面排隊(duì)等著快充呢？既然是家用代步，性價(jià)比才是大家選擇的重要標(biāo)準(zhǔn)，江淮作為家用車百公里能耗低，車價(jià)定位適合家用，這方面的優(yōu)勢(shì)也成為很多人選擇它的原因。但是作為應(yīng)急充電方式的快充，既然有存在的意義也應(yīng)該得到廠家的重視，希望以后江淮生產(chǎn)的電動(dòng)車能夠彌補(bǔ)這方面的差距。

比賽對(duì)于我們來說就找個(gè)機(jī)會(huì)吃吃飯聊聊天，大家聚在一起熱鬧熱鬧。畢竟整場(chǎng)比賽不贏房子不贏地的。英雄惜英雄怎么能不同框合影，大家吃了一頓火鍋以示慶祝，并憧憬著下一次的活動(dòng)，感興趣的電動(dòng)車友趕緊加入我們吧。

最后是兄弟們的實(shí)測(cè)感言，請(qǐng)網(wǎng)友們仔細(xì)看：

1.純電動(dòng)車主低溫快充PK賽：比亞迪三英“戰(zhàn)”騰勢(shì)

2.純電動(dòng)車主低溫快充PK賽：奇瑞小EQ車主說，你們先走我斷后！

3.純電動(dòng)車主低溫快充PK賽：吉利帝豪EV大戰(zhàn)長(zhǎng)安逸動(dòng)EV

4.純電動(dòng)車主低溫快充PK賽：北汽EV200兼容通吃

5.純電動(dòng)車主快充PK大結(jié)局：7大品牌11款車型集結(jié)，請(qǐng)看實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >