2017年，新年第一天，難得靜下心來，在猶如人間仙境寂靜嶺的帝都，盤點(diǎn)我的2016電動(dòng)車生活。

想起來，這是我第二次來歸納年度漢字了。去年同一時(shí)間，我選擇的漢字是：行。取的是坐而言不如起而行的意思(拙作：北京電動(dòng)汽車車主的2015年度漢字：行)。而今年，我選擇的字是：新。

新，在詞典里意味著與舊相對，表示一種有別于過去的性質(zhì)或狀態(tài)，隱含著有變得更好的意味。所以，我們這么欣喜于新年，這么憧憬著新的開始。而2016年，無論是對于新能源汽車市場，還是我的電動(dòng)車生活。都是一個(gè)字：新。

新，意味著新的政策。正如同第一電動(dòng)網(wǎng)的新年賀詞，“政策對于新能源汽車市場的影響，就如同房間里的大象，是不可忽視的存在，也是短期內(nèi)無法改變的存在。”中國的新能源汽車市場與各式各樣的政策緊密相關(guān)，與國家的發(fā)展戰(zhàn)略密切相連，并不是一個(gè)完全的市場化的市場。所以有那么多的企業(yè)期待政策，解讀政策，擔(dān)憂政策、害怕政策。他們期待政策的一致性，期待政策向有利于自身發(fā)展的方向轉(zhuǎn)向，期待能從國家的巨額補(bǔ)貼中分一杯羹，期待政策的助力，好風(fēng)憑借力，送我上青云。他們害怕朝令夕改，巨額投入換來一個(gè)冰冷的市場，害怕投資人因?yàn)椴淮_定的政策放棄投資，資金斷裂。

然而2016年，我們經(jīng)歷了種種的新政。尤其是最后一個(gè)工作日出臺(tái)的的新能源汽車補(bǔ)貼新政，不高于50%的地補(bǔ)，新增動(dòng)力電池密度和百公里耗電要求，讓各位編輯、專家、廠商過了一個(gè)忐忑的新年。未來的新能源車市場怎么走，如何定價(jià)，如何提高電池密度，如何處理好成本與補(bǔ)貼、騙補(bǔ)之間的關(guān)系，廠商與政府的新一輪博弈又將上演。

作為民間的觀察者，我們必須看到，2016年的政策，絕非最后一個(gè)補(bǔ)貼政策的調(diào)整那么簡單。年初的騙補(bǔ)調(diào)查，新建推薦目錄、三元電池禁用純電動(dòng)客車等相關(guān)規(guī)范政策的調(diào)整，北京的推薦目錄遲遲未能出臺(tái)，新車上市陷于停滯，新上市品牌電池未上目錄導(dǎo)致不能銷售等等，一樁樁政策調(diào)整引發(fā)的懸案，恐怕不是新能源廠商們希望的“新”。而作為消費(fèi)者，這些新政同樣影響著我們的生活，不少的朋友在年底紛紛詢問我，明年補(bǔ)貼是否會(huì)減少，我們是否應(yīng)該搶在補(bǔ)貼調(diào)整前購車，購車成本會(huì)不會(huì)上升。包括今年十月前出臺(tái)的網(wǎng)約車新政，新能源汽車是否受影響，我們的車型是否可以跑網(wǎng)約車等等。

總體來看，作為一個(gè)局外人，筆者認(rèn)為，作為一個(gè)新興行業(yè)，政策的調(diào)整在所難免，天才的中國人，最熟悉的就是解讀政策，利用政策。誠然，政策的穩(wěn)定意味著穩(wěn)定的預(yù)期，意味著更多資金的涌入，行業(yè)的爆炸性發(fā)展將繼續(xù)。但從政府的角度，我們很難做到政策一勞永逸，面對劇烈變化的市場，我們沒有超越時(shí)間的發(fā)展眼光，只有按照鄧公的指示“摸著石頭過河”，遇到騙補(bǔ)的問題，遇到左手交右手，賺取國家補(bǔ)貼的問題，面對制造樣車不對外銷售，依靠補(bǔ)貼造成的虛假繁榮，政府必須出手，調(diào)整政策實(shí)施的細(xì)則。我相信，任何一項(xiàng)政策的出臺(tái)，也經(jīng)歷了充分論證的過程，尤其是涉及到行業(yè)發(fā)展的問題，企業(yè)家的擔(dān)憂并無道理，但我們必須跳出某個(gè)企業(yè)，某類企業(yè)的利益訴求，從全局發(fā)展的角度來審視未來，政策利好和補(bǔ)貼只能是發(fā)展過程中的一個(gè)助力，可以添花，卻不可指望續(xù)命，冷靜之下思考，增強(qiáng)自身產(chǎn)品的競爭力，走出不依靠補(bǔ)貼和政策利好的新路，恐怕是企業(yè)家們更應(yīng)尋求的事情。

新，意味著新的進(jìn)入者，也就是我們在第七屆全球新能源汽車大會(huì)上聽到的“敲門的野蠻人”。截止到年底，發(fā)改委發(fā)出了七張新能源乘用車生產(chǎn)牌照，依次是北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向汽車、江鈴汽車。同時(shí)，我們看到，還有很多我們期待已久的互聯(lián)網(wǎng)公司拿出了他們的樣車或正在進(jìn)行資質(zhì)的申請、工廠的建設(shè)。包括小鵬、奇點(diǎn)、蔚來、車和家、開云、游俠，當(dāng)然還有風(fēng)波不斷，確是筆者最為期待的樂視。這些新的進(jìn)入者和傳統(tǒng)汽車廠商一起，讓新能源汽車市場充滿了新的活力，一種讓人期待的活力。如果說2015年是頭腦風(fēng)暴或者ppt，那么2016年，對于他們來說，就是夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，我們看到了小鵬面向年輕人的suv，看到了奇點(diǎn)的系統(tǒng)，看到了蔚來的F1宣傳片，看到了樂視ff的量產(chǎn)車即將面世。他們不再是一閃而過，真正的變得可觸摸，可感知。這些新的進(jìn)入者才是未來我們的希望所在。

新，對于我個(gè)人來說，也意味著新的車輛，新的生活。2016年，那個(gè)曾經(jīng)陪伴我730天之久的紅色袈裟——老款E6離開了我，從此，我脫去袈裟，情定藍(lán)色的天空——藍(lán)色的秦EV300。我也成為了北京新能源車主中第一批或者是前幾個(gè)換車的人，雖然種種不舍，那款紅色袈裟承載了太多的記憶和我的用車之路，但新取代舊，永遠(yuǎn)是時(shí)代與生活的主題，我們沒法生活在過去的時(shí)光里。在單位終于安裝了交流快充充電樁后，為了充電更快，行駛里程更長，我選擇了放下，選擇了滾滾紅塵，選擇了秦ev。

三個(gè)月與秦的朝夕相處，也驗(yàn)證了我的選擇，對比老E6，秦ev更好的操控性，更強(qiáng)的加速性能、更人性化的人車交互和科技含量，依然穩(wěn)定的行車體驗(yàn)，和更為快捷的充電速度，讓我確定，比亞迪依然是我繼續(xù)信賴和支持的國產(chǎn)品牌，也是我購車的不二選擇。特別是面對霧霾天的綠凈功能、360度全景影像和行車軌跡顯示，語音控制系統(tǒng)成為我最贊的三個(gè)功能，也是實(shí)用性最強(qiáng)的三大功能，讓我能在車內(nèi)享受干凈的空氣，更為便捷的控制車內(nèi)各操作系統(tǒng)，(尤其是收音機(jī)換臺(tái)，太方便了有沒有，我都忘記波輪和上下移動(dòng)了，一切語音搞定)，還有就是能讓我更為了解車輛運(yùn)行的軌跡，特別是停車入位時(shí)更加輕松自如。

新，意味著新的朋友。在今年的第七屆全球新能源汽車大會(huì)上，作為大牛說的眾多作者之一，我受邀參加了大會(huì)。這也是我第二次參加全球新能源汽車大會(huì)。和一些新老朋友們見面，共同暢聊用車感受，探討未來新能源汽車的趨勢。特別是一些美女車主的加入，與我們這些小狼們，不好意思，是作者們共同組建了一個(gè)微信群，方便以后繼續(xù)聯(lián)絡(luò)(我不會(huì)告訴你群號的，哈哈)。非常慚愧，2016年在大牛說的平臺(tái)上，我發(fā)表的作品不如以往，無論是數(shù)量上還是質(zhì)量上都有大幅下降的趨勢。一方面，是因?yàn)楣ぷ鲘徫徽{(diào)整，業(yè)余時(shí)間變少了，對新能源汽車的思考也少了，另一方面，確實(shí)很多話題都已經(jīng)寫過了，沒有更多的新思路，也不好意思老調(diào)重彈，而且新的作者也不斷涌現(xiàn)。但第一電動(dòng)網(wǎng)還是一如既往地支持我，并給予了我年度最佳作者的稱號。在倍感榮幸的同時(shí)，我也深切感到越來越多的新能源車主們，愿意在第一電動(dòng)的平臺(tái)上分享自己的用車體驗(yàn)，分享自己的觀點(diǎn)和看法。大牛說作者群越來越大，也越來越專業(yè)，我自然也被拍死在沙灘上，不過我也很自豪，作為先行者，我的希望就是新能源車主的小伙伴越來越多。

新的一年，以新開始。最后，也借用第一電動(dòng)網(wǎng)大牛說的平臺(tái)，感謝大家一年來對我的支持和幫助，謹(jǐn)以這個(gè)“新”，祝愿大家新春快樂，新的一年萬象更新，大家出陳易新，革新圖強(qiáng)、清新俊逸、煥然一新！

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