2016年12月15日，萬向集團公司年產(chǎn)50000輛增程式純電動乘用車項目正式獲批，這家中國最大的零部件集團成功升級為新能源乘用車整車制造企業(yè)。

從零部件制造到布局新能源

萬向集團最開始的主業(yè)為零部件制造，1999年，萬向開始布局清潔能源，大力發(fā)展電池、電動汽車、天然氣發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等產(chǎn)業(yè)，累計投入數(shù)十億元此后便動作不斷，全面開啟了投資征程和瘋狂的海外并購。

2009年，萬向集團宣布投資13.65億元，建設(shè)國內(nèi)規(guī)模最大的電動汽車和鋰電池生產(chǎn)基地。2010年5月，萬向集團與美國Ener1公司合資，首期投資3億多美元，在杭州建立全自動化的電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。

2012年，投資美國電動汽車生產(chǎn)企業(yè)史密斯，主要生產(chǎn)電動商用汽車。

2013年，收購了美國最大的新能源鋰電池生產(chǎn)企業(yè)A123。而該公司是美國規(guī)模最大、技術(shù)最先進的鋰電池制造商，擁有核心專利技術(shù)磷酸鐵鋰電池。

2014年，又收購了美國增程式電動汽車生產(chǎn)企業(yè)Fisker(現(xiàn)已改名為Karma)。

2015年，與上汽合作成立上汽萬向新能源客車公司。同年，旗下的Karma汽車與寶馬公司達成合作協(xié)議，將結(jié)合寶馬技術(shù)資源打造增程式電動車和純電動豪華汽車。

2016年，在繼黑馬敏安拿到新能源牌照一個月之后，萬向集團也通過工信部的考察，獲得了第六張生產(chǎn)純電動的資質(zhì)。

競爭or合作

雖然是第六家拿到生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，但是其勢力絕對不可小覷。去年十月國家主席習(xí)近平赴美進行國事訪問，其中隨行的15位企業(yè)家中就有萬向集團魯冠球。

今年9月8日，萬向集團旗下美國Karma汽車公司的首款豪華增程式混合動力汽車Revero在南加州的Laguna Beach正式發(fā)布，曾經(jīng)與特斯拉齊名的豪華新能源汽車制造商在經(jīng)歷召回、破產(chǎn)、拍賣等風(fēng)波后，在中國資本萬向資本的資助下東山再起。并在一起把特斯拉等豪華電動車放在了競爭對手的名單里。

萬向生產(chǎn)獲得資質(zhì)幾乎是意料之中的事， 這也意味著萬向集團終于可以正大光明的在新能源領(lǐng)域發(fā)力了。作為汽車零部件的龍頭企業(yè)，萬向集團涉足新能源汽車生產(chǎn)的經(jīng)驗豐富，那么對其它新能源汽車企業(yè)來說，又將多一個強大的競爭者。

雖然只是一紙證書，但是能夠為了合法造車，各家企業(yè)也是卯足了勁希望能夠獲得工信部“點名”。中國汽車主流市場合資車型一直都相當(dāng)活躍，合資的形式成為國外品牌電動汽車品牌在中國扎根的主要途徑。

大眾選擇了江淮，比亞迪和騰勢也已經(jīng)生產(chǎn)出了騰勢。被外企挑中的都是在國內(nèi)造車資質(zhì)成熟領(lǐng)先的。萬向如今在杭州已經(jīng)擁有自己的電池工廠了，拿到牌照的下一步肯定是建造自己的整造車間，合作伙伴之一的寶馬電動車未來的國產(chǎn)化車型也許也會從萬向的工廠出來也未可知。

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