前不久工信部發(fā)布了第九批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》。受騙補(bǔ)事件影響，第七批和第八批免購(gòu)置稅車型目錄進(jìn)入倒退階段，第七批735款，第八批僅414款。但此次發(fā)布的目錄共1102款車型，比第八批的兩倍還多。包含了73款純電動(dòng)乘用車、487款純電動(dòng)客車、15款純電動(dòng)貨車、367款純電動(dòng)專用車、2款純電動(dòng)牽引車、20款插電式混合動(dòng)力乘用車、130款插電式混合動(dòng)力客車、1款插電式混合動(dòng)力專用車、1款燃料電池乘用車、3款燃料電池客車、3款燃料電池專用車。

為什么要免征購(gòu)置稅？

對(duì)于新能源汽車，政府肩負(fù)著推進(jìn)其發(fā)展的巨大責(zé)任，免征購(gòu)置稅從2014年起至今已經(jīng)有三年之久，但是產(chǎn)品規(guī)模還處于發(fā)展階段，制造平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)未能形成良性循環(huán)，導(dǎo)致新能源汽車的價(jià)格還一直居高不下，這就需要政府在保證市場(chǎng)的前提下，在過(guò)程中給予更多的支持與保障，無(wú)論是從企業(yè)還是用戶的稅項(xiàng)方面進(jìn)行減免，與此同時(shí)能確保企業(yè)積極性不斷提升，使新能源汽車產(chǎn)業(yè)化形成很好的循環(huán)。

為何工信部這次如此“開(kāi)恩”？

這次車型破千的原因有二，騙補(bǔ)事件的爆發(fā)，導(dǎo)致第八批目錄的車型受到較大影響，距離上一次公布目錄已經(jīng)五個(gè)月之久，加上新能源正處于一個(gè)高速發(fā)展期，新品牌增多，本該在第八批出現(xiàn)的車型被雪藏。騙補(bǔ)風(fēng)聲過(guò)后，此前積壓的待通過(guò)車型，則爆發(fā)性的出現(xiàn)在了第九批目錄上。

其次，政策對(duì)新能源汽車“免減”和“補(bǔ)貼應(yīng)該自成一體，相輔相成。面對(duì)騙補(bǔ)事件的不斷發(fā)酵，在目錄上加寬減免范圍，對(duì)未來(lái)的補(bǔ)貼新政是個(gè)小的輔助，既能維持市場(chǎng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，一定程度上也能杜絕騙補(bǔ)的惡性循環(huán)，未來(lái)政府在補(bǔ)貼上的力度在也會(huì)漸弱。

購(gòu)置稅的減免真的能推動(dòng)新能源發(fā)展嗎?

在中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)中，免征車輛購(gòu)置稅對(duì)加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展肯定是有正向作用的。新能源汽車的技術(shù)的發(fā)展空間還很大、可塑性太強(qiáng)了，忽略了哪一個(gè)環(huán)節(jié)，都很可能為日后的發(fā)展與進(jìn)步埋下無(wú)法彌補(bǔ)的隱患，所以即使有這樣一個(gè)優(yōu)惠政策，未來(lái)企業(yè)還將會(huì)面臨更多的桎梏，比如牌照門檻等等。在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)大量的新能源汽車生產(chǎn)與銷售還是有難度的。

但是政策作為第一生產(chǎn)力，對(duì)于新能源的發(fā)展卻至關(guān)重要，如果要想不斷地進(jìn)行推進(jìn)，就需要在政策的保障下開(kāi)展。全面落實(shí)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的支持和監(jiān)督。畢竟起步?jīng)]有幾年，需要完善的問(wèn)題還有很多，未來(lái)將會(huì)面臨的問(wèn)題還會(huì)更多。

新能源的購(gòu)置稅大幅減免將會(huì)有效降低消費(fèi)者的購(gòu)車成本，促進(jìn)新能源汽車銷量增長(zhǎng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有望進(jìn)一步提速。這給國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展帶來(lái)了不小的動(dòng)力。不能不說(shuō)，國(guó)內(nèi)推進(jìn)新能源汽車的力度越來(lái)越大了。

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