11月20日，小康汽車旗下美國新能源公司SF MOTORS告訴微信號(hào)《汽車海外并購》和《智能新能源汽車》，該公司計(jì)劃投資1100萬美元，在美國密歇根州的Washtenaw郡的建立工程技術(shù)發(fā)研發(fā)中心，開發(fā)瞄準(zhǔn)特斯拉的“高性能創(chuàng)新電動(dòng)汽車”，該研發(fā)中心計(jì)劃招聘150名高端新能源汽車方面的工程研發(fā)人員。

就在三天前, 11月17日，小康汽車旗下新建立的100%控股的重慶金康新能源汽車有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目正式完成環(huán)評(píng)的公示期?！吨貞c市環(huán)境保護(hù)局兩江新區(qū)分局?jǐn)M作出建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)文件審批和竣工環(huán)保驗(yàn)收決定情況公示表》【渝環(huán)(兩江)〔2016〕第75號(hào)】顯示，小康汽車旗下重慶金康新能源汽車有限公司項(xiàng)目計(jì)劃投資25.1025億元，利用原有的生產(chǎn)廠房建設(shè)從沖壓、焊接、車身涂裝、總裝到整車測(cè)試的全工藝流程，項(xiàng)目設(shè)計(jì)年產(chǎn)新能源系列PV/ SUV乘用車5萬輛和年產(chǎn)6萬套電池pack。文件是否予以批準(zhǔn)欄目顯示為“是”，這意味著小康金康新能源年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目正式獲得環(huán)評(píng)批準(zhǔn)，向著第六張獨(dú)立的新能源汽車資質(zhì)再進(jìn)一步。

在資質(zhì)申請(qǐng)的大軍中，小康股份表面上還算比較低調(diào)，知情人告訴微信號(hào)《汽車海外并購》和《智能新能源汽車》，該公司內(nèi)部在向新能源轉(zhuǎn)型的道路上其實(shí)一直在“大躍進(jìn)”。

根據(jù)小康股份10月16日晚發(fā)布的公告，公司于2016年1月25日在美國特拉華州成立的旨在瞄準(zhǔn)特斯拉的新能源子公司SF MOTORS擬收購美國新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)巨頭 AC Propulsion Inc100%股權(quán)以及其子公司 香港e.motor Coporation Limited 100%股權(quán)和孫公司北京億馬先鋒汽車科技有限公司100%股權(quán)，以及相關(guān)聯(lián)的所有從事電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等新能源汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的公司及實(shí)體、商標(biāo)、專利及其他無形資產(chǎn)等。

公告顯示，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓標(biāo)的擬總估值為9500萬美元，將采取現(xiàn)金收購方式。

AC Propulsion Inc (ACP) 是美國新能源汽車領(lǐng)域的先驅(qū)，由Alan Cocconi及其團(tuán)隊(duì)于1992年在美國加州創(chuàng)立，主要從事電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)核心技術(shù)的開發(fā)。成立25年來，可謂成績(jī)斐然。1994年ACP開發(fā)出第一輛純電動(dòng)轎車,1996年研發(fā)了Tzero技術(shù)，分別獲得多項(xiàng)專利, 1999年創(chuàng)造了電動(dòng)車地面行車速度記錄409公里/小時(shí), 2001年Tzero技術(shù)能與歐洲頂級(jí)跑車媲美，速度超過法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷等。2002年研發(fā)出油電混合動(dòng)力車。目前已行駛了8萬公里, 2003年ACP第一次參加Bidendum挑戰(zhàn)賽，Tzero贏得冠軍。2006年除了將電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)授權(quán)給特斯拉TESLA外，還介紹并幫助Elon Musk成功入主特斯拉； 2008年與寶馬合作開發(fā)推出MINI-E純電動(dòng)車，2008年技術(shù)授權(quán)臺(tái)灣裕隆，2009年與福田汽車開發(fā)純電動(dòng)迷迪車，2010年與重慶長(zhǎng)安合作開發(fā)北京純電動(dòng)郵政車，2013年與廣汽合作推出第三代集成式驅(qū)動(dòng)控制和充電系統(tǒng)，并應(yīng)用于傳祺GS5 純電動(dòng)SUV，在底特律車展展出。

香港E motor Coporation Limited和北京億馬先鋒汽車科技有限公司都是AC Propulsion 在香港和北京分別設(shè)立的子公司可和孫公司，E.motor Coporation Limited持有北京億馬先鋒汽車科技有限公司93.05%股權(quán)。北京億馬先鋒汽車科技有限公司是AC profulsion 位于北京的生產(chǎn)基地，負(fù)責(zé)開展國際市場(chǎng)營(yíng)銷和批量生產(chǎn)，目前正在建設(shè)一個(gè)全新的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件工廠。

《汽車海外并購》和《智能新能源汽車》了解到， AC Propulsion Inc. 現(xiàn)任華人總裁 Crystal He 對(duì)中國非常熟悉，熟知中國新能源汽車市場(chǎng)，與小康高管非常熟悉。

收購電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)鼻祖，將幫助小康股份迅速掌握新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)，為其爭(zhēng)取新能源汽車資質(zhì)申請(qǐng)打下重要基礎(chǔ)。

近來小康在轉(zhuǎn)型新能源道路上動(dòng)作頻頻

2016年9月28日，小康股份發(fā)布公告稱，該公司美國新能源子公司SF MOTORS已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年9月22日與與美國特斯拉汽車創(chuàng)始人Martin Eberhard(馬丁.艾伯哈德)簽署了書面協(xié)議，聘請(qǐng)馬丁.艾伯哈德?lián)蜸F MOTORS公司新能源汽車顧問，“旨在整合全球新能源汽車頂尖人才，推進(jìn)公司在電動(dòng)車的產(chǎn)品定位、開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，幫助公司新能源汽車獲取全球市場(chǎng)(特別是美國和中國市場(chǎng))競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

公告稱，“面對(duì)全球環(huán)境日益惡化、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)日益提升的大背景，公司致力于發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。本協(xié)議的履行將提升SF MOTORS在高性能創(chuàng)新電動(dòng)車的產(chǎn)品定位、開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新水平，幫助公司新能源汽車獲取全球市場(chǎng)(特別是美國和中國市場(chǎng))競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?

根據(jù)公告，SF MOTORS由重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司通過其子公司重慶小康新能源汽車設(shè)計(jì)院有限公司100% 控股，主要經(jīng)營(yíng)范圍包括從事新能源汽車設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造、銷售和服務(wù)。

這是繼2010年ZAP永源汽車在美國生產(chǎn)制造和銷售小型電動(dòng)汽車、2011年比亞迪在美國生產(chǎn)電動(dòng)大巴K9、2014年北汽集團(tuán)收購Atieva (現(xiàn)已更名為L(zhǎng)ucid Motors)、2014年萬向收購菲斯科、2015年樂視投資法拉第未來之后，又一家中國汽車企業(yè)試圖拓展美國新能源汽車市場(chǎng)\挑戰(zhàn)特斯拉的最新嘗試。

馬丁.艾伯哈德可以說是新能源汽車行業(yè)的傳奇人物和創(chuàng)業(yè)家，其代表作當(dāng)然就是2003年同 MarcTarpenning共同創(chuàng)辦硅谷第一家電動(dòng)汽車公司特斯拉，并且從2003到2008一直擔(dān)任特斯拉CEO。2008年1月因與Elon Musk 意見向左，被迫和Marc Tarpenning一道離開了自己親手創(chuàng)辦的特斯拉(其他創(chuàng)始人被迫離開自己創(chuàng)辦公司的知名新能源領(lǐng)域的高管還有后來菲斯科汽車公司的創(chuàng)始人菲斯克、CODA創(chuàng)始人Kevin, Better Place創(chuàng)始人Shai等等)。

此前，馬丁.艾伯哈德也參與創(chuàng)辦了新能源初創(chuàng)公司、后來被北汽集團(tuán)和樂視收購的Atieva(現(xiàn)已更名為L(zhǎng)ucid Motors)。

2009年離開特斯拉一年的馬丁·艾伯哈德發(fā)起了針對(duì)他的繼任者——特斯拉新任CEO Elon Musk和特斯拉的訴訟，稱他是被Elon Musk排擠出公司的，艾伯哈德認(rèn)為是ElonMusk導(dǎo)致特斯拉首款產(chǎn)品Roadster產(chǎn)品延遲上市的，“Musk一直過度糾結(jié)于次要細(xì)節(jié)，如將寶貴的資源和時(shí)間浪費(fèi)在安裝電動(dòng)門鎖而非傳統(tǒng)門鎖的研究上面….”雙方唇槍舌劍后，突然在2009年9月意外和解了訴訟。Elon Musk發(fā)表聲明稱，“改變行業(yè)的努力幾乎是不可能成功的。沒有艾伯哈德不可或缺的努力，Tesla走不到今天?！?

2010年，馬丁.艾伯哈德加入大眾美國公司，領(lǐng)導(dǎo)其新能源業(yè)務(wù)。不久離開創(chuàng)辦了電動(dòng)摩托車公司 Alta Motors。

小康跨界加入新能源資質(zhì)爭(zhēng)奪

根據(jù)度娘的介紹，重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司是一家集汽車、摩托車整車制造和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、減震器生產(chǎn)于一體的大型制造型企業(yè)，下轄小康汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司、渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))公司兩個(gè)全資集團(tuán)公司，以及與東風(fēng)汽車公司、東風(fēng)實(shí)業(yè)公司合資成立的東風(fēng)渝安車輛公司。兩個(gè)集團(tuán)公司下轄26個(gè)全資子公司。公司產(chǎn)業(yè)有汽車、汽車動(dòng)力、摩托車、減震器，汽車整車產(chǎn)品有東風(fēng)小康微型貨車、微型客車、緊湊型MPV，形成了K、V、C和東風(fēng)風(fēng)光系列產(chǎn)品，其他業(yè)務(wù)包括小康汽車動(dòng)力、新感覺摩托車和渝安減震器等業(yè)務(wù)。目前，重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司已具備年生產(chǎn)能力微型汽車50萬輛、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)50萬臺(tái)、摩托車30萬輛、摩托車減震器500萬套/臺(tái)，汽車減震器40萬套/臺(tái)。

小康簽約馬丁.艾伯哈德，拓展中美兩國新能源汽車業(yè)務(wù)，是進(jìn)軍新能源乘用車領(lǐng)域的重要步驟。小康在公告里同時(shí)提到，‘公司2016年第一次臨時(shí)股東大會(huì)審議通過《關(guān)于投資純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目的議案》，本協(xié)議的履行將有利于對(duì)“純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目”的落地實(shí)施?！?

根據(jù)此前2016年7月11日小康股份的第二屆董事會(huì)第十一次會(huì)議決議公告，小康股份董事表決通過了《關(guān)于投資純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目的議案》，《議案》同意公司受讓重慶瑞馳汽車實(shí)業(yè)有限公司持有的東康新能源100%股權(quán)、并由公司增加?xùn)|康新能源注冊(cè)資本至3億元，同時(shí)變更其名稱、注冊(cè)地址。通過重慶東康新能源汽車有限公司(簡(jiǎn)稱“東康新能源”)投資純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資約250,723萬元，其中固定資產(chǎn)投資224,695萬元，流動(dòng)資金投資26,028萬元。項(xiàng)目用地總面積約為489,090.77平方米，其中建筑面積約為243,877.22平方米。該項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，設(shè)計(jì)年產(chǎn)新能源乘用車50,000臺(tái)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)及電池系統(tǒng)60,000套。

根據(jù)董事會(huì)決議的對(duì)外投資風(fēng)險(xiǎn)分析，公司擬根據(jù)《新建純電動(dòng)汽車企業(yè)管理規(guī)定》2015年第27號(hào)令的相關(guān)規(guī)定，向發(fā)改委申請(qǐng)東康新能源的純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，“如果不能順利獲取純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，將會(huì)影響本項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施?！?

2016 年 7 月 10 日，重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司第二屆董事會(huì)第十一次會(huì)議審議通過《關(guān)于受讓全資二級(jí)子公司股權(quán)并對(duì)其增資及變更經(jīng)營(yíng)范圍的議案》。據(jù)此，重慶東康新能源汽車有限公司于近日完成了相關(guān)工商登記變更手續(xù)，取得重慶兩江新區(qū)市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)督管理局換發(fā)的《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》，其股東變更為重慶 小 康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司 ， 注冊(cè)資本由人民幣 50,000,000 元變更為300,000,000 元。重慶東康新能源汽車有限公司正式更名為重慶金康新能源汽車有限公司，法定代表人為馬劍昌，注冊(cè)資本為叁億元整，經(jīng)營(yíng)范圍：研發(fā)、生產(chǎn)、銷售：新能源汽車及其零部件；汽車研發(fā)及相關(guān)技術(shù)的技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓；貨物及技術(shù)進(jìn)出口?！疽婪毥?jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)】。

自從9月22日工信部公布的《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》(征求意見稿)之后，業(yè)界震動(dòng)，為了應(yīng)對(duì)油耗和ZEV積分的壓力山大，各路造車勢(shì)力施展各種功夫，我們看到有跨國公司縱橫捭闔，有新進(jìn)入者群雄逐鹿以及傳統(tǒng)國有大廠的不知所措。

依據(jù)2015年7月頒布的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，這種新建新能源只能生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。這些企業(yè)從一開始就沒有油耗壓力，所以可以集中精力在新能源領(lǐng)域，已經(jīng)獲得資質(zhì)的北汽新能源、長(zhǎng)江EV，前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏實(shí)以及可能獲得資質(zhì)的企業(yè)等等，可能成為現(xiàn)有汽車大廠未來考慮的積分聯(lián)盟或并購的對(duì)象，新能源汽車市場(chǎng)上一大批積分缺口和千億級(jí)別的積分市場(chǎng)空間還等著大批新進(jìn)入著來填補(bǔ)，所以幾乎一夜之間，獨(dú)立新能源資質(zhì)成了香餑餑。這也加劇了更多企業(yè)對(duì)資質(zhì)的爭(zhēng)奪力度。

在大家都在搶奪新能源資質(zhì)的熱潮中，小康金康新能源有限公司跨界殺入、江淮大眾橫空出世，再加上已經(jīng)獲得新能源資質(zhì)的北汽新能源、長(zhǎng)江EV、長(zhǎng)城華冠前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安電動(dòng)汽車，以及力帆新能源、萬向、NEVS、奇點(diǎn)汽車、云度新能源、威馬汽車、蔚來、車和家等一群虎視眈眈者，使得資質(zhì)的申請(qǐng)局面更加復(fù)雜。

祝愿繼北汽新能源、長(zhǎng)江EV、前途汽車、奇瑞新能源和江蘇敏安電動(dòng)之后，其他新能源資質(zhì)的申請(qǐng)者如力帆新能源、萬向Karma、比克電動(dòng)汽車、NEVS、小康、云度新能源等等也能盡快拿到資質(zhì)，但提醒行業(yè)新進(jìn)入者還是應(yīng)該按照《新建》要求腳踏實(shí)地一條一條來落實(shí)，樣車質(zhì)量、安全性、可靠性、動(dòng)力性、整車輕量化、經(jīng)濟(jì)性等方面的硬性要求必須要達(dá)標(biāo)，并且在軟性方面也沒有明顯的瑕疵。從這一點(diǎn)上來看，倒在資質(zhì)門口臺(tái)階上的江蘇奧新新能源的“失敗”教訓(xùn)(相關(guān)文章：《第五張新能源生產(chǎn)資質(zhì)，江蘇奧新，沒得到！》)，應(yīng)該成為資質(zhì)申請(qǐng)后來者的借鑒。

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