汽車和互聯(lián)網(wǎng)本該是風(fēng)牛馬不相及兩個(gè)毫無交集的行業(yè)，但是隨著近年來樂視、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛跨界到汽車陣營中，一度讓互聯(lián)網(wǎng)造車熱達(dá)到了一個(gè)前所未有的沸點(diǎn)。

近期，上海愛馳億維公司新能源汽車項(xiàng)目簽約儀式在上饒舉行。項(xiàng)目背后投資方即為和諧富騰——由騰訊、富士康、和諧汽車組建的“造車新勢力”之一。然而在活動現(xiàn)場并沒有富士康方面的代表。有消息稱，富士康不再投資造車，在看似順利推進(jìn)的背后，和諧富騰的前景卻蒙上疑云。

曾經(jīng)的好基友，為何會分道揚(yáng)鑣？

2015年3月富士康聯(lián)手騰訊、和諧汽車聯(lián)合打造“和諧富騰”旨在成為中國第二大豪車經(jīng)銷商集團(tuán)。同時(shí)這位“土豪”也成為行業(yè)里的焦點(diǎn)。最初三方簽訂“關(guān)于‘互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車’的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”三個(gè)投資方中，富士康負(fù)責(zé)電動車的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造；和諧汽車負(fù)責(zé)汽車項(xiàng)目的營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)搭建；而騰訊則負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和技術(shù)平臺供應(yīng)商。原本鐵三角，憑借自身的資源以及在行業(yè)里的優(yōu)勢，應(yīng)該會在互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)顺敝心軌虼笳谷_。熟不知理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感，在經(jīng)過一年多的運(yùn)作后富士康終于決定與和諧富騰分道揚(yáng)鑣。

生產(chǎn)資質(zhì)是鐵三角散伙的最基本的導(dǎo)火線

無論是樂視還是和諧富騰，如果要想在電動車領(lǐng)域有所建樹，生產(chǎn)資質(zhì)終究是無法逾越的鴻溝。之前，有傳聞為了取得電動車生產(chǎn)資質(zhì)，和諧富騰將收購綠野汽車從而獲得準(zhǔn)生證。但是事與愿違，實(shí)際上綠野汽車至今都未能獲得資質(zhì)，而且其本身的債務(wù)問題反而讓和諧富騰屋漏偏逢連夜雨。面對和諧富騰這個(gè)無底洞，富士康只能默默的離開。

富士康懸崖勒馬，做代工廠才是它的老本行

昔日的鐵三角，現(xiàn)已成為往事難免會讓人有些惋惜。但是好基友在一起搞事情掙錢才是王道，對于富士康而言退出未免不是一件明智的選擇。眾所周知，富士康是做代加工的企業(yè)，之前未曾接觸過汽車制造，貿(mào)然跨界勢必將承擔(dān)著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。在面對和諧富騰這個(gè)如北京霧霾一樣虛無縹緲的前景，一意孤行也許只會讓富士康輸?shù)囊粩⊥康亍?

互聯(lián)跨界造車是潮流還是一個(gè)秀場？

隨著新能源汽車的推廣和普及，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)前所未有的大變局中。騰訊、樂視等互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭，正在覬覦新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)融合所帶來的新的機(jī)遇。

不過從目前整體行業(yè)態(tài)勢來看，大部分互聯(lián)網(wǎng)造車都還停留在PPT的宏偉藍(lán)圖中。我們不可否認(rèn)互聯(lián)網(wǎng)造車會對起步過晚的中國汽車帶來顛覆性的意義。然而未來能否推出獲得汽車市場認(rèn)可的產(chǎn)品尚不得而知。但是可以肯定的是，跨界企業(yè)將為汽車行業(yè)發(fā)展注入新的活力，加快汽車產(chǎn)品高科技的應(yīng)用。未來科技改變汽車生活將會是永遠(yuǎn)不變的真諦!

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