提到蘭博基尼這頭蠻牛在汽車界可謂是無人不知無人不曉，眼下跨界已成主流，當法拉利的LaFerrari， 保時捷的918 Spider，邁凱倫的P1和謳歌的NSX等車型這些老朋友紛紛染指電動汽車，蠻牛終于按耐不住了。

而近日，有消息稱，有些超跑生產廠家已經將目標延伸至純電動超跑車型，蘭博基尼就宣布了其全新的超跑車型研發(fā)計劃，而這款全新的超跑車型將會是一款純電動的超跑車型。而這一消息已經被海外媒體證實，蘭博基尼確實正在研發(fā)一款全新的純電動超跑車型，而這款車型的命名將會被定名為Vitola。

Vitola這頭蠻牛有何“利器”？

蘭博基尼的這款純電動超跑車型將會采用J1車體結構，這一點和保時捷的Mission E純電動超跑車型保持了一致，另外，蘭博基尼還將為這款純電動超跑車型配備快速充電技術。而在車輛的性能方面，蘭博基尼的這款Vitola的百公里加速時間將會在2.5秒左右，最高時速可達300公里每小時，但是關于車輛的動力輸出目前還沒有具體的數據公布。但是根據Vitola的百公里加速時間來看，它的性能與蘭博基尼的Aventador SV的表現較為接近，而蘭博基尼的Aventador SV的輸出動力為740馬力。但是考慮到蘭博基尼Vitola是一款純電動車型，所以將電池的重量考慮在內的話，它要想實現2.5秒的百公里加速時間的話，那么它的輸出動力應該在900馬力左右。

就目前來說，已經曝光的純電動超跑車型有Rimac Concept One和Quant F，最終量產的純電動超跑車型的一個重要參數將會是其車載電池的性能。由此看來保時捷的Mission E純電動車計劃已經獲得了綠燈，但是其量產車型的亮相時間還沒有公布，或者可以說是遙遙無期，超跑車型生產廠商邁凱倫也已經展開了其純電動車型的研發(fā)計劃，蘭博基尼的純電動跑車也正在加快自己的腳步。

豪華品牌進軍電動汽車傳遞出怎樣的行業(yè)前瞻性？

隨著國家通過政策補貼、政策刺激，確定了大力發(fā)展純電動汽車的路線，試圖跳過混合動力技術直接實現彎道超車。事與愿違，由于充電站等基礎設施建設的不成熟，電動汽車進展平平。另一方面，此前電動車主要集中在低端車型，產品利潤率低，市場上也是叫好不叫座。事實證明，這種靠政策刺激而進行的發(fā)展模式貌似走不通。

如今，當各豪華車企開始競相推出高端電動汽車，成為電動汽車的一大契機。高端車型進入之后，很可能會有效刺激市場中的高端需求，進而靠市場來推動相關基礎設施的建設，以此完成中國電動汽車行業(yè)的變革。起碼此舉對完善全國范圍內電動車基礎建設是一個有力的促進。

由此看來，不論是從消費者的用車需求來看，低端、廉價車型早已經無法滿足民眾對汽車生活高品質的要求。從企業(yè)發(fā)展角度，以價格取勝的套路，無非是竹籃打水一場空。所以，擺在自主品牌當前的問題，是如何走出四個輪子載著一塊電池的尷尬局面。作為更多城市代步的電動車，駕乘者同樣需求汽車高品質所帶來的用車體驗。

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