智能駕駛是現(xiàn)在很火的詞，但當我們理清幾個概念后，你可以很牛的說，我自己的車也有智能！

智能駕駛，當然是讓機械的車有了“智能”。但智能是個籠統(tǒng)的詞，具體有多智能，差別可就天壤之別了。比如，早就列入汽車標配的ABS(Anti-Lock Brake System)系統(tǒng)，就是汽車的大腦控制車輪不完全抱死，以保持緊急制動時汽車仍具有一定的轉向能力，這是很低級但很早就已應用的智能。

而無人駕駛，是我們目前能規(guī)劃出來的最高境界，是智能駕駛的一個階段。知道了這些，以后我們用詞就得斟酌一下到底用“智能駕駛”還是“無人駕駛”。

智能駕駛的國際分級

汽車的智能有不同的等級，為了便于人們準確交流，美國的NHTSA和SAE給出了智能駕駛的分級，兩個組織的分類大同小異，具體見下圖。

第0級，自然是沒有智能。完全沒有智能的車，我們現(xiàn)在的車主需要使勁動動腦子才能想象出來。

第1級，駕駛支援，智能系統(tǒng)可能會對橫向或縱向的某一項提供駕駛支援，比如ABS系統(tǒng)，比如定速巡航系統(tǒng)等。

第2級，部分的自動化，會對橫向或縱向的多項操作提供駕駛支援，比如自適應的循環(huán)系統(tǒng)，比如車道保持系統(tǒng)等。簡單說，是釋放了人都是手腳。

第3級，有條件的自動化，在一定條件下可以自動駕駛。人可以不再關注路況，但不能完全脫離人的監(jiān)管。簡單說，是在釋放手腳的基礎上，也釋放了人的眼睛和注意力，車內的人完全不再需要關注道路。

第4級，一定范圍內的自動化，在特定道路范圍和天氣條件下，可以沒有人自動運轉。

第5級，完全自動化，不論任何道理任何天氣，都可以完全自主駕駛。

可見，現(xiàn)在大多數(shù)車輛都處于2級的水平，有些高科技的汽車大概處于2.5級水平，但從第2級過渡到第3級，卻是質的提升。這樣的車不再需要方向盤，不再需要踏板，只需要必要的人機接口讓人可以對某些特殊情況做出指示，這樣的接口也很可能會是自然語言交流的方式。

業(yè)內人士預測，2020-2025年，也就是5-10年，路上的車可能就都是第3級智能的車了。這種速度，應該超出你的預測了吧。

當然，如果人工智能進化到更高的境界，甚至汽車可能不會按照人的主觀指令來行動，那就是更高的境界了，可能也是我們都不太希望的境界。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >