五一七天樂早已成回憶，五一小長假才是現(xiàn)階段的真實情況，短短三天對我這種不會拼假的宅男來說，實在有些雞肋。就在我認(rèn)為今年的五一也會一如既往的在平淡和無聊中度過時，一場說走就走的旅行竟然不期而至了。

五一中午，我們一家三口一起到鄰近小區(qū)的朋友家聚餐，這本是我們這個五一唯一的休閑安排。聚餐一共三家，主人一家三口，我一家三口，還有一位媽媽帶個兒子，正是這位丈夫在國外出差自己獨自在家?guī)薜膵寢尨俪闪宋覀兊倪h行。我們有一個共同的朋友，家住白洋淀邊，五一回家度假。這位媽媽在微信中與朋友調(diào)侃，說我們找你去吧。想來就來呀。那我們真來了。來，我等你。于是，著走就走的旅行開始了。

說實話，我們一開始是很猶疑的，最重要的原因就在于我們的準(zhǔn)備實在倉促，別的先不說，交通工具就是個最大的問題。來介紹一下我們的座駕，一輛是朋友的沃爾沃XC90，一輛是我的江淮IEV4，反差是不是好大，哈哈……

首先我們評估了一下路程，百度地圖顯示147公里，與IEV4理論續(xù)航里程150公里，基本持平。

我的小4的保有電量是SOC97(當(dāng)時還沒有找到拍攝的技巧，后面的會好點)。

所以當(dāng)時我感覺太玄，有些打退堂鼓。但是大家熱情都很高，實在不愿意掃興，于是抱著走到哪里算哪里，不行中途再補電的想法，我們出發(fā)了。

這是我的小4第一次出遠門，我決定記錄一下行程，于是先把里程清了個零。

下午16:20左右，我們出發(fā)啦。出小區(qū)，上五環(huán)，因為正是五一假期中段，所以路上基本通暢，一路無話，我們很快就到了大廣高速天宮院服務(wù)區(qū)了。由于XC90在中途加油，我竟然先她到達，一是為了等她，再也想看看有沒有充電樁，畢竟電量只有一半多點了。但是很可惜，只有加油站，沒有充電樁，本人失望到了極點，以至于忘記拍照和記錄電量了，哈哈。。。

繼續(xù)前進，一路上很是通暢，我基本保持在80-90邁，畢竟也跑不快嘛。忽然老婆提示，為什么不跑得更快點，于是手癢，想試試江4的極限速度。我把電門踩到底，只見邁表指針跳動，最終停留在無限逼近100的位置顫動，看來這就是極限了。(駕駛中，手抖的厲害，將就看)

眼瞅著進入雄縣境內(nèi)，離我們的終點很近了，路牌提示前方就是雄縣服務(wù)區(qū)，XC90不知道在什么時候早早的等在那里了，沒辦法，畢竟人家身價可以買十幾輛小4，于是進入服務(wù)區(qū)匯合休息。雖然我知道高速充電樁必須用專門充電卡，我自己并沒有備，但是還是想看看傳說中高速上充電樁的真面目。但又一次讓我失望了。無盡的荒涼，厚厚的灰塵提示我，這里的電樁應(yīng)該有日子沒有工作了，或者可能從來就不曾使用過。。

四個樁子很整齊，車位也沒有被占用，只是灰暗的指示燈提示沒有工作，屏幕上的灰塵很厚，看見那個指印了嗎？我的，哈哈。。。

在感慨了一番，又被朋友們同情和安慰了一番，一起展望了一下電動車大好發(fā)展前景之后，我們又上路了，從16:20左右從東壩出發(fā)，經(jīng)過了兩個小時的跋涉，我們終于在18:45左右到達了目的地。最后的沖刺階段只能用有驚無險來形容。下高速的時候，朋友來接，問我還有多少電，我回復(fù)SOC14，他說那應(yīng)該沒有問題，離家很近了。但實際情況卻著實讓人捏了一把汗。就在七拐八拐的村子里開行中，我一直盯著電量顯示，生怕出現(xiàn)傳說中的表偷電，真是怕什么來什么，電量突然從SOC12直接降為SOC7，被表偷走了5，難道真的要折在近在咫尺的目的地面前嗎？還好，小4頑強的堅持到了最后，電量剩余SOC2，全程148.6公里

好吧，總結(jié)一下：

1、我的小4用實際行動證明：新能源純電動車也是可以跑長途的，雖然是短長途，哈哈。。。

2、無論是高速服務(wù)區(qū)的充電樁還是市區(qū)道路加油站內(nèi)的充電樁，要么沒有，要么不能用，這個方面的服務(wù)還有很大的提升空間，也說明這仍然是一個有很大發(fā)展空間的產(chǎn)業(yè)；

3、不要道聽途說和妄加揣測，在沒有跑這趟之前，我聽說過江4宣傳的續(xù)航150公里水分很大；懷疑過江4最高時速100公里的可達到性，事實證明，這一切還算真實可靠；

4、在肯定江4真的很給力，表現(xiàn)遠超我的想象之外，我還是要說一些問題，突出提到的就是：在電量即將耗盡的時段，比如小烏龜慢行燈亮起之后，表偷電現(xiàn)象確實嚴(yán)重，電量下降的太快，甚至出現(xiàn)斷崖式下降，需要改進。

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