【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 修齊）“你居然買個(gè)電瓶車，我也是醉了?！币粋€(gè)坐順風(fēng)車的姐姐知道我的是電動(dòng)汽車之后，發(fā)出如此感嘆，當(dāng)時(shí)的我對(duì)于這位姐姐的這句話表示無言以對(duì)。從中也可以看出成都地區(qū)對(duì)于新能源汽車還處在最原始的階段，因?yàn)椴幌竦鄱?，燃油車搖不到號(hào)，大家被逼無奈而轉(zhuǎn)向基本不用搖號(hào)的電動(dòng)汽車。所以，電動(dòng)汽車在帝都普及沒什么難題，而在不限牌的城市，發(fā)展相當(dāng)緩慢。《懸賞征文第四期：敢問樁在何方，充電之亂誰來管？》懸賞征文仍在繼續(xù)歡迎來稿。

為什么電動(dòng)汽車普及難，原因很多，價(jià)格偏高、續(xù)航里程太短是重要原因，而充電慢充電難也是我們這些首先吃螃蟹的車主最常遇到的問題。

如果不是物業(yè)當(dāng)初答應(yīng)在有固定停車位的情況下，允許我安裝充電樁，我還是不敢輕易下手購買電動(dòng)汽車的。畢竟，成都地區(qū)的公共充電樁相對(duì)偏少，而且目前沒有采取限牌措施(雖然成都現(xiàn)在私家車保有量已經(jīng)僅次于帝都，全國排名第二，霧霾在全國也是“名列前茅”)。

作為成都地區(qū)比較早的電動(dòng)汽車用戶，對(duì)成都現(xiàn)有的充電樁情況還算了解。特別是給充電樁APP勘察了十幾處充電站后，發(fā)現(xiàn)了目前成都地區(qū)存在的眾多問題，而這些問題，對(duì)于全國其他城市而言也是很有代表性，在四川成都，也有其特殊性。

一、先來說說家用充電樁遇到的問題

家用充電樁普及難可能是很多車主想買而不敢買電動(dòng)汽車的最重要原因，雖然物業(yè)允許我安裝充電樁，但付出的代價(jià)也不小。

一是用車成本問題。物業(yè)給我說電費(fèi)按照1.5元/度計(jì)算，按此算下來，一公里的行駛成本就在0.2元左右，在當(dāng)前油價(jià)低迷的情況下，加上天然氣燃料汽車的低成本，可以說毫無成本優(yōu)勢(shì)可言，甚至可以說成本不算低。

二是電網(wǎng)承受問題。由于小區(qū)停車樓在電氣設(shè)計(jì)的時(shí)候并沒有考慮過充電的問題，線路方面基本只適用于普通的照明使用。而電動(dòng)汽車充電功率都在2kW、電流在10A以上，所以對(duì)供電的電線和電閘都要求不低，所以小區(qū)停車樓的供電電閘和電線有點(diǎn)承受不住。于是，時(shí)常出現(xiàn)充電的時(shí)候不通電的情況，每次就只有找物管電工師傅過來。剛開始不知道原因在哪里，后來電工師傅說是電流太大，電閘有點(diǎn)吃不消，使得原來接火線的那個(gè)電閘的線路都有一點(diǎn)老化，后面電工師傅干脆從這個(gè)電閘換到另外一個(gè)電閘上面，繼續(xù)用，現(xiàn)在暫時(shí)沒出現(xiàn)那個(gè)情況，但是心里總有不安。

二、公用充電樁存在的問題

先要說一下，現(xiàn)在成都能夠供老百姓使用的充電樁基本上只有特來電的充電樁，電動(dòng)汽車車主大家庭QQ群(450781871)里面很多帝都的車友們說的什么中天、普天、國家電網(wǎng)、摯達(dá)等等充電樁，從來沒有聽說過。而且成都這邊的充電樁基本都是在南邊，北邊基本沒有。

后來，充電樁App的黃山說成都這邊還有一個(gè)叫“電樁”的運(yùn)營商，他們也有自己的APP，于是我就下了一個(gè)。但是在勘察過程中發(fā)現(xiàn)，電樁自有的充電樁，都是慢充，這還是小事。關(guān)鍵是基本都是不對(duì)外的，問了兩處電樁，一處是一個(gè)酒店，停車場(chǎng)保安說不對(duì)外，一處是一個(gè)寫字樓，工作人員同樣說不對(duì)外，只針對(duì)寫字樓內(nèi)可以刷卡進(jìn)去的員工。

這個(gè)有明顯的標(biāo)志，做得挺好，可是不對(duì)外，這個(gè)標(biāo)志做出來又有啥用呢？

而國家電網(wǎng)的充電樁基本沒有，在勘察過程中，有一處待勘察的地方，找了老半天，轉(zhuǎn)了兩圈回到原地，才發(fā)現(xiàn)，原來是國家電網(wǎng)針對(duì)電動(dòng)公交車的專用充電站。

充電樁少是一方面，想去一處充電站充電，是否能夠充上電還得看人品。為什么這么說呢？

找充電站難

這主要是對(duì)那些到陌生地方充電的車主來說的，因?yàn)樘貋黼姷某潆姌?，特別是慢充裝，都設(shè)計(jì)的不占立體空間，就算在地圖上面查看到了具體位置，但是還要用腿走、用嘴問，真是嘴腿并用才能找到充電樁。甚至可能充電樁就在你腳下，你就是沒發(fā)現(xiàn)他。

像這個(gè)充電站，很有特來電風(fēng)格的標(biāo)志在路邊的樹叢里面，很難看見，在詢問工作人員才發(fā)現(xiàn)了這里，同樣，慢充樁也在茂盛的草叢下面。

燃油車站充電車位，擋你沒商量

如果說在帝都，燃油車占據(jù)充電車位，還可以找管理人員讓燃油車挪車。那么，在成都，燃油車占充電車位，那是理所當(dāng)然的，因?yàn)殡妱?dòng)汽車占比太少，可以說是一個(gè)非常弱勢(shì)的群體。

就以我上班的地方來說，成都環(huán)球中心(這么霸道的名字現(xiàn)在很流行，現(xiàn)在寫字樓不是城市中心就是國際中心或者環(huán)球中心，就差哪個(gè)寫字樓取名宇宙中心了)寫字樓S1區(qū)地面停車場(chǎng)充電站為例。

環(huán)球中心地面充電站一共有10個(gè)充電樁，8個(gè)慢充，2個(gè)快充，分布在兩排停車為的中間，這種設(shè)計(jì)好處在于停車充電的車位更多。就算在別人占據(jù)車位的情況下，只要其中一邊有車位，你就可以停車充電，大大增加了能夠停車充電的概率。但是實(shí)際情況是，每天9:00上班，要想在充電車位充電，必須要在8：30之前到停車場(chǎng)。也就是說要在大部分人都還沒到達(dá)的時(shí)候，占一個(gè)停車位停車充電。但是對(duì)于每天奔波在擁堵路上的上班族來說，要八點(diǎn)半充電車位，至少得七點(diǎn)半出發(fā)，以此類推，至少七點(diǎn)以前就得起床，恐怕只有工作狂們才愿意那么早到公司上班。

當(dāng)我在這里拉充電槍充電的時(shí)候，很多燃油車主都好奇地問，你這是電動(dòng)車？我每次都耐心地給他們普及電動(dòng)車的知識(shí)，但是沒法也不敢跟他們說：你們停車盡量不要占充電車位，不然別人的電動(dòng)車不好充電。這種苦只能自己默默忍受……

下圖是成都環(huán)球中心停車場(chǎng)的充電車位所在，其中紅圈內(nèi)的白色正在充電的車是我的電動(dòng)汽車。

針對(duì)目前充電樁存在的問題，我也提出一點(diǎn)不成熟的建議：

一是在有充電樁的停車場(chǎng)外面的馬路邊增設(shè)一些醒目的標(biāo)志，再在充電站處設(shè)立醒目的標(biāo)志，讓充電樁的識(shí)別度更高一些。同時(shí)，普及一下公眾對(duì)電動(dòng)汽車的知識(shí)，至少讓那些沒聽說過電動(dòng)汽車的人可以尋根究底，知道有電動(dòng)汽車這樣?xùn)|西，還有和它配套的充電樁。

二是加強(qiáng)充電樁所在的停車場(chǎng)的管理力度。因?yàn)檎?guī)的停車場(chǎng)都會(huì)有引導(dǎo)人員和管理人員，在建設(shè)充電樁的時(shí)候，就要和物業(yè)打好招呼，讓停車場(chǎng)管理人員盡量引導(dǎo)燃油車到其他停車位，不要占據(jù)充電車位。在車位實(shí)在緊張的情況下，也要預(yù)留至少1-2個(gè)快充車位，這才能真正體現(xiàn)出一個(gè)停車場(chǎng)的管理水平和服務(wù)水平。

三是國家出臺(tái)政策，強(qiáng)制性要求有私家車位的電動(dòng)車主所在的小區(qū)，允許建設(shè)自己的私人充電樁。既然新能源汽車發(fā)展已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，不能只是在電動(dòng)車的補(bǔ)貼上將大部分的錢送到了生產(chǎn)企業(yè)手中。國家要大力發(fā)展新能源汽車，就需要在后續(xù)的用車環(huán)節(jié)上花大力氣，特別是個(gè)人充電樁的建設(shè)上出臺(tái)強(qiáng)制政策，實(shí)現(xiàn)充電樁更多的私人化。當(dāng)配套的政策和措施完善之后，對(duì)于電動(dòng)汽車的推廣也有著很好的作用。

四是發(fā)展路燈的電力來源充電的方式，設(shè)置電動(dòng)汽車專用充電樁，并將這個(gè)充電樁旁邊的車位設(shè)置為電動(dòng)汽車專用車位。比如成都交投集團(tuán)在城區(qū)的一些路邊劃定一定的占道區(qū)域進(jìn)行專人管理停車，不過停車費(fèi)昂貴，而且目前對(duì)在該公司登記備案的新能源車主實(shí)行占道停車前2小時(shí)免費(fèi)停車的政策。如果在此基礎(chǔ)上，設(shè)立專門充電車位，并使用路燈來源建設(shè)充電樁，也是一種很好的解決充電難的一個(gè)方法之一。

最后，我很希望在四川的高速服務(wù)區(qū)盡快修建充電樁，雖然新聞里說了，今年要在一些高速上修建，但是進(jìn)展太慢。真心希望在不久的將來，可以像東部地區(qū)的車主們一樣，可以在高速上跑跑長(zhǎng)途，去自己想去的地方。《懸賞征文第四期：敢問樁在何方，充電之亂誰來管？》懸賞征文仍在繼續(xù)歡迎來稿。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >