6月5日，非新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市——泰安，一場(chǎng)小范圍的新能源汽車推廣研討會(huì)悄然召開。

會(huì)議由泰安天源新能源汽車銷售有限公司召集，人數(shù)不多但議題聚焦，包括新能源汽車泰安市場(chǎng)推廣銷售、充電設(shè)施建設(shè)，以及引導(dǎo)低速電動(dòng)車經(jīng)銷商向高速轉(zhuǎn)型。

參會(huì)的有泰安市經(jīng)信委、交通局和環(huán)保局的代表，也有東風(fēng)、眾泰、知豆等有補(bǔ)貼的新能源汽車經(jīng)銷商，更多的是時(shí)風(fēng)、大陽(yáng)等低速電動(dòng)車經(jīng)銷商。為了一探泰安這個(gè)非試點(diǎn)城市賣車現(xiàn)狀，第一電動(dòng)網(wǎng)作者清晨5點(diǎn)從北京趕來。

今年4月，由天源新能源牽頭的泰山新能源汽車城開業(yè)，受到泰安市政府和市民關(guān)注。目前進(jìn)駐新能源汽車城的車型有奇瑞EQ、北汽E150EV、江淮iev4、眾泰云100 、新能V3凌悅、奇瑞QQ3EV等，全部由天源新能源代理經(jīng)營(yíng)。

為了更好地推動(dòng)新能源汽車應(yīng)用，天源新能源牽頭成立了泰安新能源汽車促進(jìn)會(huì)，由丁瑋擔(dān)任會(huì)長(zhǎng)，成員單位主要是泰安當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商，尤其經(jīng)營(yíng)低速電動(dòng)車的經(jīng)銷商居多。曾經(jīng)在泰安火爆一時(shí)的低速電動(dòng)車經(jīng)銷商，如今正在抱團(tuán)取暖。

庫(kù)存的低速電動(dòng)車，被天源新能源“冷落”在展廳外面，不知能駛向何處

自2014年央視“3.15晚會(huì)”曝光違規(guī)低速電動(dòng)車以來，泰安市交管部門嚴(yán)查低速電動(dòng)車上路，現(xiàn)在查得越來越嚴(yán)，交警甚至出勤到鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路查車。

雖然低速電動(dòng)車因?yàn)榉奖恪⑹″X而深受老百姓歡迎，但是政府的查車行動(dòng)，讓泰安低速電動(dòng)車市場(chǎng)遭受毀滅性打擊。

多位在場(chǎng)的低速電動(dòng)車經(jīng)銷商向作者訴苦，“剛開始查車說要正規(guī)購(gòu)車發(fā)票，于是我們就開發(fā)票并且納稅，后來又查駕照，到現(xiàn)在基本上‘無條件罰款’，還‘嚴(yán)打’到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，導(dǎo)致客戶不敢買甚至要退車，最近一年的銷量幾乎是零。”

賣了10年時(shí)風(fēng)的侯立鵬如今一籌莫展，眼看著農(nóng)村老百姓需要、想買卻不敢買，買了車的客戶也因?yàn)椤安檐嚒倍桓议_，“零銷量”下他依舊守望著有朝一日“上頭”能體察民情。

“農(nóng)村老百姓就需要這樣省錢、方便的車，說個(gè)最簡(jiǎn)單的，這些年農(nóng)村學(xué)校合并，大多數(shù)村莊根本沒有學(xué)校，小孩只能到鎮(zhèn)上上學(xué)。但凡有條件的家庭都想有個(gè)車接送孩子，能避避風(fēng)、擋檔雨，冬天不凍著，夏天不曬著。”侯立鵬對(duì)泰安政府的“清剿”行動(dòng)難以理解。

深知銷售低速電動(dòng)車的會(huì)員們深處困境，丁瑋沒少花心思。雖然地處泰安，他對(duì)國(guó)家政策和市場(chǎng)動(dòng)向高度關(guān)注，6月2日剛出臺(tái)的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，在他看來抹殺了低速電動(dòng)車升級(jí)為“汽車”的可能。而泰安市政府和各主管部門的堅(jiān)決、強(qiáng)硬態(tài)度，似乎也讓“丁瑋”們看不到低速電動(dòng)車合法上路的希望。

在泰安新能源汽車城偌大的展廳里，除了天源新能源，暫時(shí)沒有其他商家進(jìn)駐。丁瑋游說泰安主管部門沒有任何進(jìn)展，只能眼看著苦苦堅(jiān)守的低速電動(dòng)車商家虧損日益嚴(yán)重。

委曲求全之下，他一邊給會(huì)員們普及國(guó)家新能源汽車推廣政策，一邊極力給大家介紹可以上牌照，甚至拿國(guó)家和地方補(bǔ)貼的車型，比如“力帆320EV”、“知豆”、“江鈴100”。

同樣裝載鉛酸電池，能上牌照的車型普遍更貴，有些車型甚至“車殼”就由低速電動(dòng)車企代工。而像知豆這樣裝載鋰電池車型，要拿新能源汽車補(bǔ)貼得異地走手續(xù)，而“以租帶售”、“二手車過戶”等流程相當(dāng)繁雜。

節(jié)能減排的路上，國(guó)家力推、各級(jí)補(bǔ)貼和政策傾斜的新能源汽車市場(chǎng)，四部委原定的新能源汽車試點(diǎn)城市推廣考核再度延期；夾縫生存、技術(shù)和生產(chǎn)落后的低速電動(dòng)車市場(chǎng)，卻任憑輿論質(zhì)疑、政府打壓而繼續(xù)野蠻生長(zhǎng)。

泰安這樣徹底封殺低速電動(dòng)車的情況，是局部特殊情況還是大勢(shì)所趨，我們無從知曉。

但是據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)作者調(diào)研，一些嚴(yán)查低速電動(dòng)車的縣市，主管部門的個(gè)人積極執(zhí)法，甚至煞費(fèi)苦心驅(qū)車赴鄉(xiāng)鎮(zhèn)“執(zhí)勤”，處罰輕則幾百至千元罰款，重則沒收車輛，而有時(shí)一條煙、兩瓶酒又可以“息事寧人”。

這樣對(duì)低速電動(dòng)車的“圍剿”，真的會(huì)促進(jìn)城市文明建設(shè)和交通安全管理么？我們不得而知。

7月10日，“泰山論劍——2015中國(guó)微型電動(dòng)車大會(huì)”將在山東泰安召開，泰山論劍由第一電動(dòng)網(wǎng)全力打造，邀您共聚泰山，論劍微電大局！

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