【第一電動網(wǎng)】（特約作者 安嘯宇）聊起我在北京搖號四年未果的經(jīng)歷可謂愁眉莫展，但“關上一道門，同時也會打開另一扇窗”：在北京政府的利好政策下，純電動汽車不限行，而且?guī)缀跻粨u即中，我心中的天平逐漸偏向了新能源汽車。已有很多車企加入了新能源陣列，其中在北京，北汽新能源的推廣力度最大，為了讓大家了解認識新能源汽車，舉行了很多大型的知識講座以及試駕活動。近日我也有機會去試駕了EV200純電動汽車，下面就分享一下體驗感受。

4月11日，我們一家四口都來到了龐大佳樂駕校。以前我曾試駕過E150EV，但是EV200還是第一次，心里多少有點期待。由于沒有事先網(wǎng)上預約，想試駕還要等候其他的試駕者結束才能進行。不過北汽的工作人員很熱情，以最快的速度指導我現(xiàn)場預約，填單子，注冊，拿號，準備試駕。

為了讓駕駛者熟悉適應EV200的“特性”，試駕之前工作人員還給每位學員做了短暫的講解。在駕校的試駕分三步進行：1 在彎道駕駛EV200，左右轉彎，以及直線加速；2.駕駛車輛走曲折彎路，以及車輛的倒庫；3.體驗競技體感游戲。據(jù)說如果這三項綜合分數(shù)高的，還有機會參加助力申奧去張家口現(xiàn)場感受氛圍。不過這個獎項能更實惠點就好了，比如折算成購車優(yōu)惠基金。

仔細打量了這車，外觀上和北汽E150EV區(qū)別并不大，只在前臉略有變化。從內飾到剎車都有了改善，內飾的做工以及材質都提升了不少的檔次，座椅看著也不再那么生硬，坐上去還是比較舒適的。

進入車內后，前方駕駛員的空間有些狹窄，我坐進去后稍有些擠。EV200的檔位采用最新式旋鈕掛檔，并且檔位變成了R/N/D/E，E檔是為了電動汽車能量回收所特別定制的，車子在擁堵路段或者等紅燈時，在E檔模式下，踩剎車不但電量不減，反而會通過能量回收裝置補電，設計很人性化。

車子啟動后速度從0-60只需5秒，相比同類油車提速還是快很多的。踩剎車的時候感覺明顯比E150EV好很多，EV200的剎車片踩下去不再那么軟，踏板力度有了很大改善?？磥肀逼履茉匆泊_實吸取上一代車型的問題，做了改進。另外，了解到EV200采用韓國最新研發(fā)的三元鋰電池，最高續(xù)航245公里，比E150EV的160km里程提高不少。

試駕體驗結束后，對EV200這款車及北汽新能源的服務都比較滿意。4月26日將公布新的搖號結果。如果汽油車還沒中，我就打算買純電動汽車了。試駕了E150EV、e6、騰勢、長安逸動、啟辰、EV200后，綜合性價比考慮，打算選EV200了。

作為殷切買車的消費者來說，希望北汽新能源除了技術方面不斷的突破外，價錢方面還能夠再實惠一點。EV200目前13萬的價格還是有些貴，讓很多想買的人都望而止步，徘徊在門檻之外。畢竟是純電動汽車，和油車還是有差距的，雖然承諾了6年20萬公里，可誰都沒有嘗試過，驗證的時間也很短，價錢再抬那么高，買的人自然很少，如果價錢可以再降低點，還是會有大批車主愿意去嘗試，200多km的續(xù)航在市里跑也不成問題。

這次的試駕，讓我再一次感受到了新能源帶給北京的無窮魅力，以及大家對新能源的期許之高，真心希望純電動市場可以以最快的速度，最快的時間，最快的方式，讓每個工薪階層每個想擁有車的人都能圓夢，為首都為我們蔚藍的天空，為祖國的花朵，共同攜手打造美好的藍圖，讓他們一出生就能呼吸新鮮的空氣，活在藍天白云的環(huán)境下。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >