合肥供電公司原定于3月1日開(kāi)始對(duì)電動(dòng)汽車充電收取充電服務(wù)費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)按照合肥市充電服務(wù)費(fèi)的上限1.7元/度收取。但是據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)了解，該計(jì)劃至今還沒(méi)有實(shí)施，原因主要是這一定價(jià)遭到了電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)和消費(fèi)者的強(qiáng)烈反對(duì)。每度電1.7元的充電服務(wù)費(fèi)再加上0.6元多的電費(fèi)，使得電動(dòng)汽車百公里充電的費(fèi)用達(dá)到燃油車百公里加油費(fèi)用的50%以上，這讓以使用成本低吸引消費(fèi)者的電動(dòng)汽車變得優(yōu)勢(shì)不再。

3月5日，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，2014年新能源汽車增長(zhǎng)非常快，2015年，工信部將加大對(duì)試點(diǎn)示范城市的充電基礎(chǔ)設(shè)施的支持力度，使用戶買得到車、充得上電。不過(guò)，消費(fèi)者都買上車、能充電以后還會(huì)有另一個(gè)問(wèn)題：充電是否比加油更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)？

目前，已經(jīng)有11省市出臺(tái)充換電服務(wù)費(fèi)相關(guān)政策，北京、上海相關(guān)部門近期也表示，很快會(huì)出臺(tái)充電服務(wù)費(fèi)相關(guān)政策。已出臺(tái)的充電服務(wù)費(fèi)江西最高，合肥供電公司作為第一個(gè)公布充電服務(wù)費(fèi)的企業(yè)，2月推出了1.7元/度的充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，電網(wǎng)的公共充電樁數(shù)量目前仍是市場(chǎng)的主體，收費(fèi)價(jià)格定個(gè)怎樣的基調(diào)，自然備受相關(guān)企業(yè)和消費(fèi)者關(guān)注。

合肥市新能源汽車推廣部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2月合肥供電公司充電服務(wù)費(fèi)價(jià)格一出，合肥市新能源汽車市場(chǎng)就炸開(kāi)了鍋，各種不滿紛紛匯聚。但是企業(yè)的這一定價(jià)并沒(méi)有超出充電服務(wù)費(fèi)政策的上限，政府部門并沒(méi)有直接干預(yù)的權(quán)力。不過(guò)，對(duì)新能源汽車充電服務(wù)費(fèi)的定價(jià)，合肥市物價(jià)局提前并未與科委的商量，也沒(méi)有相關(guān)的聽(tīng)證，所以倉(cāng)促推出價(jià)格勢(shì)必引起市場(chǎng)的強(qiáng)烈反應(yīng)。

前幾天合肥物價(jià)局又和科委、車企、以及運(yùn)營(yíng)公司的相關(guān)人士開(kāi)了個(gè)會(huì)，協(xié)調(diào)后的結(jié)果是，每度電1.7元的充電服務(wù)費(fèi)計(jì)劃暫不執(zhí)行，未來(lái)可能將協(xié)商一個(gè)區(qū)分交流慢充和直流快充不同的收費(fèi)價(jià)格，而價(jià)格預(yù)計(jì)也將下調(diào)到1元/度以內(nèi)。

一位合肥新能源汽車區(qū)域銷售經(jīng)理表示，新能源汽車企業(yè)并不是簡(jiǎn)單反對(duì)收充電服務(wù)費(fèi)，而是希望充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)不要這么急功近利。現(xiàn)在新能源汽車本來(lái)購(gòu)買成本就高，吸引消費(fèi)者最重要的就是低廉的使用成本，但若早早定出這么高的充電服務(wù)費(fèi)，把消費(fèi)者都嚇退了，未來(lái)沒(méi)車來(lái)充電，充電設(shè)施才真正收不回成本。雖然大家說(shuō)，電網(wǎng)的價(jià)格高，可以到別家去充電，但事實(shí)上，目前公共充電樁大部分都是電網(wǎng)建的。因?yàn)殡娋W(wǎng)是最早進(jìn)入這一領(lǐng)域，政府給出的建充電樁的地方都被占了，現(xiàn)在國(guó)家開(kāi)放社會(huì)資本進(jìn)入充換電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)了，但電網(wǎng)建好的樁也不會(huì)撤。所以，電網(wǎng)現(xiàn)在的定價(jià)基本就等于現(xiàn)在公用充電的價(jià)格，原本計(jì)劃采用公共充電樁充電的電動(dòng)汽車消費(fèi)者，可能就會(huì)繼續(xù)處于觀望狀態(tài)了。

特銳德無(wú)樁群充系統(tǒng)

不過(guò)，剛剛進(jìn)軍合肥充電樁領(lǐng)域的青島特銳德表示，特銳德在各個(gè)城市的充電服務(wù)費(fèi)大概在0.6元/度左右，對(duì)于充電設(shè)備利用率特別高的設(shè)備，可能還有下調(diào)的空間。這也讓電動(dòng)汽車消費(fèi)者又看到了另一片曙光。

普天新能源充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)部門的一位負(fù)責(zé)人表示，電網(wǎng)作為第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè)，只要不違反政府的充電服務(wù)費(fèi)政策，定一個(gè)什么樣的價(jià)格，都是可以理解的。價(jià)格定得高，社會(huì)資本看到了建設(shè)、運(yùn)營(yíng)充換電設(shè)施的盈利前景，才會(huì)逐步進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。而且，電網(wǎng)這樣的定價(jià)也可能是想履行電網(wǎng)的一個(gè)承諾：逐步退出城市充換電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)。若電網(wǎng)將充電服務(wù)費(fèi)的價(jià)格定得很低，加上城市中原來(lái)建好的充換電設(shè)施，社會(huì)資本參與充電設(shè)施建設(shè)就沒(méi)有下調(diào)的空間了。

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