【第一電動網(wǎng)】(專欄作家 天驕)日前，國家電網(wǎng)宣布京滬高速全程1262公里建成電動汽車快充網(wǎng)絡(luò)，共計(jì)50座快充站。這是國網(wǎng)在高速建設(shè)充電設(shè)施的一部分。2014年，國家電網(wǎng)公司宣布在京滬、京港澳(北京-咸寧)、青銀(青島-石家莊)共建設(shè)快充站133座、快充樁532個(gè)，基本形成“兩縱一橫”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。

京滬高速公路上的快充樁

當(dāng)筆者看到這個(gè)消息時(shí)，不禁一聲嘆息。一個(gè)快充充電樁動輒就是幾十萬，一個(gè)充電站算上用地維護(hù)沒有千萬下不來，133個(gè)充電站至少要十多個(gè)億。筆者認(rèn)為，在目前適合市場需求的充電基礎(chǔ)設(shè)施，不是充電樁，而是智能插座。

樁隨車走。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，必須看準(zhǔn)新能源汽車的市場在哪里。對中國車企來說，在城市大力發(fā)展插電混合動力汽車和經(jīng)濟(jì)型純電動車，在鄉(xiāng)村大力發(fā)展低速鉛酸電池電動車才是正路。這兩個(gè)市場都是消費(fèi)者愿意掏錢的，比亞迪秦、北汽電動車、江淮電動車和山東時(shí)風(fēng)、唐駿這些類低速電動車的銷量說明了這一點(diǎn)。

而這些插電車恰恰不需要通過動輒百萬千萬的高速充電樁，充電站來解決，它們只需要價(jià)值幾十元幾百元的停車位智能插座。

插電車的典型使用場景是白天上下班用車，晚上回家，在居民用電低谷時(shí)候，利用低價(jià)電充電。長時(shí)間充電并不需要快充，也不一定非要充滿，因?yàn)閮纱纬潆婇g隔只有一個(gè)白天的時(shí)間，行駛里程也未必很長。

空調(diào)插座最高可以支持3.5KW的設(shè)備，不追求峰值，扣取充電轉(zhuǎn)化的效率因素，實(shí)際2KW是沒有問題的。如果電動車一小時(shí)能充2度電，那么晚上22點(diǎn)開始到第二天早晨7點(diǎn)，9個(gè)小時(shí)可以充18千瓦時(shí)的電，輕松實(shí)現(xiàn)100公里左右的純電里程。而日常上下班一天很少超過50公里。

智能插座其實(shí)早已經(jīng)有現(xiàn)成的產(chǎn)品，不過都是家用的，用戶在家用可以智能手機(jī)上的APP通過WIFI網(wǎng)絡(luò)對插座的通電與否進(jìn)行控制。而給電動車充電的停車位智能插座也可以用這種方式，小區(qū)內(nèi)只要有幾個(gè)公共的路由器(也可以使用運(yùn)營商的路由器，譬如中國移動的CMCC)。所有的插座都可以聯(lián)網(wǎng)，這就給集中控制奠定了基礎(chǔ)。如果不通過WIFI，也可以安裝2G、3G、4G芯片與運(yùn)營商基站進(jìn)行通訊聯(lián)網(wǎng)，達(dá)到集中控制的目的。

這些插座平時(shí)都是不通電的，當(dāng)用戶需要充電時(shí)，首先插上插頭，然后通過專用的手機(jī)APP與插座控制中心通訊，申請某個(gè)插座的供電。同時(shí)確定充電時(shí)間，是1小時(shí)還是8個(gè)小時(shí)，甚至可以申請預(yù)約。

當(dāng)控制中心收到申請，就會認(rèn)證用戶申請的插座是否已經(jīng)接通，如果接通，就給用戶手機(jī)反饋，要求用戶按照申請的時(shí)間(定時(shí)充電可以另外收費(fèi))繳納電費(fèi)。通過手機(jī)APP支付，或者直接扣除手機(jī)話費(fèi)。用戶繳費(fèi)后，控制中心發(fā)出指令，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給插座，開始充電。

充電插座可以單獨(dú)計(jì)費(fèi)，收費(fèi)可以略高于居民用電。用戶如果需要在車位附近使用電器(電燈，洗車機(jī)、吸塵器……)也可以申請充電。這樣，通過智能化技術(shù)就可以解決插座的計(jì)費(fèi)問題，只要有物業(yè)或者看車人看護(hù)，不讓人惡意損壞智能插座即可，維護(hù)成本極低。

WIFI智能插座的零售價(jià)不過幾十元，拉根線路到車位的成本也不過幾十元。這比動輒數(shù)萬，數(shù)十萬的充電樁要方便的多。

智能插座維護(hù)運(yùn)營成本基本可以忽略不計(jì)，不需要做大的線路改造，不需要單獨(dú)的用地指標(biāo)，非常易于普及。

政府只要稍微推動下，把建設(shè)一個(gè)快速充電站的錢用于普及停車位智能插座，一個(gè)城市幾周內(nèi)就可以在小區(qū)、寫字樓、商場、醫(yī)院、學(xué)校、企事業(yè)單位停車場普及增加10萬個(gè)智能插座。解決一個(gè)城市的充電問題。

所以，不要巨資在高速路上建設(shè)不實(shí)用的充電樁，用這些錢把智能插座普及到機(jī)關(guān)、學(xué)校、商場、醫(yī)院、居民小區(qū)的停車場。這才是新能源汽車發(fā)展的正路。

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