【第一電動網(wǎng)】(特約作者 龍卷風)男人都喜歡車，都喜歡研究車，各種車都看，而屌絲一般只看20萬以內的車。本人15年駕齡，一直喜歡電動車，一直打算買電動車，要說這個有一直多久？估計有三年。

期間試過老年代步車，感覺太差。以前只在新聞里偶然看到某地某廠出了某種款式的電動汽車，但也只是一直在新聞里，直到比亞迪推出了E6，我開始真正關注純電動汽車。但奇怪的是，為什么能跑300公里的，基本滿足家庭需求的純電動汽車卻無人問津？后來看到價格才明白，38萬，國家和地方補貼12萬，自己買下也要26萬多。這個價格估計很多人就會選擇汽油車了，凱美瑞，帕薩特，蒙迪歐，途觀……沒有人會花26萬去甘當“試驗白老鼠”。

于是我打算如果遇到10萬以內的純電動汽車，就出手買一臺。買電動汽車就是為了方便家人在市區(qū)接送孩子，我家里還有一臺汽油車。有人會說，有汽油車，當然不考慮續(xù)航里程跑長途的問題，其實可以換個思路，大家一年跑幾次長途？一般就是過年過節(jié)開車回家。開純電動車一年日常如果跑2萬公里，最少可以省下汽油費1-1.6萬元人民幣，然后，你用這一萬塊錢去神州租車租一輛奔馳開回老家過年，這多有范兒！

江淮iev3車主龍卷風(右)

我從知道有江淮iev3電動汽車，到下單購買，僅僅花了三天時間。第一天，了解車，聯(lián)系車源；第二天，坐火車直接到目的地買車；第三天，辦手續(xù)過戶。

有人會問，買車的過程有這般簡單？說實話，我個人感覺買電動汽車，其實和買個大電器差不多，很多人顧慮重重，其實考慮再多也沒用，只要考慮好以下幾點就可以：

第一，停車位和電源。需要有固定和方便停車的地方，并有220V的電源隨時可供充電。

第二，行駛里程。每天行駛的路程不超過150公里。很多私家車主其實一年開不到3萬公里，日均不到100公里。

第三，勇于嘗試。擁有一份勇于嘗試新鮮事物的勇氣。買之前，問問自己，敢不敢嘗試？ 下面就詳細說說我的二手江淮iev3購車經(jīng)歷。

火車到站，一夜未眠。今年2月11日早上4點多，從廣州到了武漢，因為我聯(lián)系的是全新的二手車，車就在武漢，決定先去看車。是不是騙子？有沒有車？不知道，如果武漢不行，就跑趟合肥總部去買，志在必得。

反正是一手二手對于我來說，沒有所謂，關鍵是車是否撞過，是不是沒有問題的車。來買車之前，家里人非常反對，投票比例是2人反對1人棄權，只有我自己很堅定。反對聲音說：你只看了一晚上，就沖出去買車。車子行不行？都沒見人開過電動車，人家是不是騙子？會不會打劫？我相信我的決定是正確的，車子開回去，只會帶來歡笑，而不會是嘲笑！

第一眼見到我的車時，車上坐著兩個彪形大漢，車主卻只在電話里聽聲，真人沒出現(xiàn)。我心里不由的一陣忐忑……這時，駕駛員大漢下來讓我試一試車，另外一個大漢坐到后面去了，心里更加忐忑，不過一想，武漢是國際大都市，光天化日劫財不可能！反正怕也沒用，那就開吧。

龍卷風的二手江淮iev3電動汽車

第一次開這車，感覺好興奮，油門很輕，無聲無息的滑了出去。用“滑”這個詞，是因為和油車流坡的感覺一樣，沒有什么聲音車就跑出去了，初期要適應一下沒有油門的轟鳴聲。

通過路上與大漢們的聊天，我了解這臺只開了500公里，是他們過年前抵債抵來的，他們是做機械加工生意的，當時一共抵了2臺，7.5萬元一臺，結算貨款。江淮將車抵給客戶，客戶又抵給他們?？磥磉@車當時真不好賣，但是今年9月后，也就是免征新能源汽車購置稅以后，相信供需將發(fā)生翻天覆地的變化。

繞行了一圈，感覺不錯，車有力，暖氣很熱，之前駕駛員說，他們是從黃石開到武漢來的，全程100公里。心想這車還可以上高速，不錯不錯！那就談過戶的事情吧。

得知過戶一定要去合肥，我有點傻眼，武漢到合肥400公里，這車一次只能跑150公里，咋去?。∷餍?，我去找了物流，把車開到了物流園。2個小時后，找到一個1.5噸的小貨車，專車拖去合肥需要2800元。

然后我和iev3的原車主及司機三人，經(jīng)過6小時的長途跋涉，到達合肥已經(jīng)凌晨2點多了。此時已經(jīng)40小時未合眼，太累了，趕快開房睡覺。車也沒多少電了，和酒店樓下的保安說了一下，爽快的給車充上了電，感覺找個充電的地方其實不難。

第二天一早，我們開去車管所，找了個黃牛，給了500元讓他幫忙提檔過戶到廣州。前后2小時，終于搞定。原車主趕回武漢，我就開著車先去合肥的江淮4S店看看，里面停放著好多純電動汽車。剛完成過戶的車開起來沒有問題，不知道電池有沒有問題，于是請專業(yè)人士檢測一下。檢測發(fā)現(xiàn)，根據(jù)以前的充電記錄，可能有2組電池缺電,，啥叫缺電？不懂，叫我開到外面跑到剩余30%電量回來繼續(xù)檢測，沒電了才測試的準確。

我就開著車去找物流準備把車拖回廣州，直接導航找到安徽江汽物流有限公司，每個辦公室都問了問，好不容易找到一個具體負責人的電話，直接打電話，叫我開去另外一個地方。最終談好1300元運到廣州。不貴呀，武漢跑合肥400公里2800元，這回1300公里才1300塊，成交！

安徽江汽物流有限公司

大事都辦完了，我開心地繞著合肥市區(qū)一陣狂奔，測試一下車，最高時速居然可以跑到110公里，我很滿意。

然后開車回到4S店，正好剩35%，工程師開著暖氣放電，我問為什么不讓我放到0%，原來電池有問題的時候，放電放到25%車就跑不動了。檢測后我被告知，車子要換電池，可能要2天時間，我可以先回去了。

那時是春運期間，南下的火車票基本上沒有了，馬上定一張飛機票，先回廣州，車丟在合肥。叫物流公司的人幫我去開去物流園發(fā)車回廣州，當然，也不是白叫人幫忙，買一條煙總是要的，至此，來回花費了6000大元。

到了廣州，發(fā)生了一些意想不到的事情，欲知iev3的駕駛體驗，且聽下回分解。

作者從事it銷售工作，購買更換過的車型多達十余種，現(xiàn)在最看好純電動車型。

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