大家好，這是一篇領(lǐng)克Z20的車主故事，車主是油車增購了電車，用來日常通勤代步，續(xù)航達到450KM，百公里電耗12.4。這臺車的人機交互功能讓他和家人很滿意，開了電車以后很難切回油車了，想必這也是原因之一。

提車四十天了，夜里趁娃睡了才有時間分享分享用車體驗。

成年人的世界，白天屬于生活，黑夜屬于自己～哈哈扯遠了，言歸正傳。

四十天開了2200公里，還是挺能跑的，平均一天55公里，家里的另一個油車除了偶爾長途或者需要兩個人同時用車以及每兩個禮拜開開避免虧電以外，基本屬于是在那吃灰，哈哈哈！

電耗方面我沒啥在意，但是感覺還不錯吧。以我的開車習(xí)慣，大腳油門（電門）腳法，目前百公里電耗在12.4，跟我的油車差不多（感覺吧，很久沒看油耗了哈哈，不是很關(guān)注）。

因為在我個人看來，選擇什么車一定是根據(jù)自己的需求來的，我既然選擇了帶點性能的車，那么油耗電耗就不是我主要考慮的，自然是怎么爽怎么開（安全前提下，不過自從成家以后，佛系很多了），不然那就毫無意義，所以這個就不是我主要關(guān)注的點，我只能說我感覺還不錯，挺滿意的。

百公里電耗12.4

隨著氣溫回暖，小Z續(xù)航已經(jīng)可以達到450KM了，跟油車也差不了多少了，至于里程焦慮，完全沒有，還是那句話，看個人需求。

我的小Z屬于增購，本身定位就是日常通勤代步，這個續(xù)航表現(xiàn)完全夠夠的，期間我也跑過高速，單程兩百公里左右的路程，雖然高速續(xù)航會掉一些，但是期間也是只需要服務(wù)區(qū)充一次電足矣，三十分鐘搞定，就是上個廁所吃個東西的時間，一點事不耽誤。

以現(xiàn)在高速服務(wù)區(qū)充電樁的普及度，只要不是重大節(jié)假日，其余時間都是綽綽有余的，這個不用過于擔(dān)心，當然重大節(jié)假日還是切回油車。

450+續(xù)航

說到里程焦慮，如果你自己可以安裝充電樁的話，那就更不是事了，快沒電了，晚上電槍一插，充電時間一預(yù)約，第二天滿電出發(fā)，別提多香了，夸張一點每天晚上你都可以插上，天天滿電，強迫癥福音。

小Z專屬位置

原廠充電樁，一千左右搞定，電費外面的三分之一，用半年就回本了，而且隨時可充，再也不用搶充電位了

夜間三毛多的谷時電，誰用誰知道香，用車電費約等于為零

另外人車交互方面也是比較深得我心的，界面清楚直觀，易上手，這個不錯。

媳婦也很喜歡，怪不得身邊的朋友總說開了電車以后，很難切回油車了，我想這也是一部分原因吧。

哈哈帶娃神器，老司機是不會受影響的

今天先分享到這，改天繼續(xù)分享其它方面的體驗以及問題，有問題評論聊~睡覺。

（本文完）

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