搭載 HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版、CDC 連續(xù)可變阻尼減震器的問界 M7 Pro，以 24.98-28.98 萬元的價(jià)格上市了。

當(dāng)天登場的，還有鴻蒙智行首款轎跑 SUV 智界 R7，余承東劇透了新車的 800V 平臺、ADS 3.0、802km 等配置。

它們一個(gè)劍指理想 L6，一個(gè)意欲與特斯拉 Model Y、極氪 7X 同臺競技，鴻蒙智行的野心版圖逐漸鋪開。

只是，對手們要么是連續(xù)兩個(gè)月交付超 2 萬臺新能源 SUV，要么是 2023 年全球銷冠，鴻蒙智行能如愿嗎？

誰是「國民 SUV」？

自 2023 年 9 月 12 日以來，問界新 M7 的大定量已經(jīng)達(dá)到 24 萬臺，實(shí)際交付也有 21 萬臺。

余承東用「國民 SUV」來形容問界新 M7，但不可忽視的是，它正面臨強(qiáng)勁對手的挑戰(zhàn)——理想 L6。

今年 5 月 31 日，問界新 M7 迎來了標(biāo)配 HUAWEI ADS 高階版的改款，問界新 M7 Ultra 起售價(jià) 28.98 萬元，這個(gè)價(jià)格，比競爭對手理想 L6 Max 貴了一萬元。

門戶網(wǎng)站顯示，7 月份雙方銷量，也拉開了近 1 萬臺的差距：理想 L6 2.5 萬臺、問界新 M7 1.6 萬臺。

高起售價(jià)的 Ultra 版難在價(jià)格差下打出優(yōu)勢，低 4 萬元的 Pro 更適合扮演這一角色。

問界新 M7 Pro 版的主要變化，就在 HUAWEI ADS SE 版和 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器上。

新車采用增強(qiáng)型麥弗遜前懸、鋁合金 H 臂多連桿獨(dú)立后懸，升級 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器。

其 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器可實(shí)現(xiàn) 10ms 信息實(shí)時(shí)傳遞，100 次/秒調(diào)節(jié)速率，擁有較軟、標(biāo)準(zhǔn)、較硬三檔模式可調(diào)，隨車速變化、路況變化對阻尼自動調(diào)節(jié)。

同時(shí)，CDC 電磁閥獨(dú)立控制可在某一車輪路況發(fā)生變化時(shí)，對相應(yīng)車輪的 CDC 阻尼閥進(jìn)行獨(dú)立控制，不影響其他車輪對應(yīng)的 CDC 阻尼。

問界新 M7 Pro 最重要的看點(diǎn)，還是純視覺方案的 HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版。

該版本主打高速智駕及智能泊車輔助，支持全國高速與城市快速路的領(lǐng)航輔助、LCC、LCC Plus 紅綠燈控車、遙控泊車、自定義車位等輔助駕駛場景。

基礎(chǔ)版和高階版的主要差距在哪里？鴻蒙智行在發(fā)布會上，說明了兩個(gè)版本之間的能力差別——AEB 與城區(qū) NCA。

除側(cè)向主動安全生效范圍一致外，基礎(chǔ)版在前向主動安全、后向主動安全上略遜色于高階版，并且不支持前后向誤踩油門的提醒與制動。

不止于此，基礎(chǔ)版在處理復(fù)雜天氣、夜間駕駛、復(fù)雜城區(qū)場景上的能力相較而言偏弱，能力沒有高階版全面。

升級 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器、采用純視覺方案，價(jià)格重回 24.98 萬元，問界新 M7 Pro 顯然是要與理想 L6 同臺對壘。

理想 L6 Pro 的 AD Pro 支持全國高速與城市快速路的領(lǐng)航輔助、LCC、避讓繞行、自動泊車、遙控泊車等功能，但未有紅綠燈自主啟停能力。

同時(shí)，問界新 M7 Pro 在 AEB 能力范圍更全面，比理想 L6 Pro 多了后向自動緊急制動、低速自動緊急制動、異形障礙物自動緊急制動等場景，且有較大的生效范圍。

盡管問界新 M7 Pro 的懸架仍是前麥弗遜獨(dú)立懸架 + 多連桿獨(dú)立懸架，但 CDC 連續(xù)可變阻尼減振?器的加入提升了車輛整體的操控性與穩(wěn)定性。

理想 L6 的長處在于，它抓住了家庭用戶的需求，配上了方向盤加熱、Max 版的壓縮機(jī)冰箱、副駕 15 英寸娛樂屏等能提升車內(nèi)滿意度的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

問界新 M7 Pro 在座椅舒適性上下了功夫，二排座椅也標(biāo)配通風(fēng)/加熱/按摩功能。

雙車價(jià)格拉平，舒適性配置、智能化上側(cè)重有所差別，問界新 M7 Pro 的推出，會撼動理想 L6 這幾個(gè)月來的增長勢頭嗎？

首款純電轎跑 SUV

今天的發(fā)布會上，鴻蒙智行首款純電轎跑 SUV 智界 R7 也迎來了亮相。

根據(jù)發(fā)布會透露的信息，智界 R7 全系標(biāo)配 800V，CLTC 純電續(xù)航里程最長 802km，而 CDC 連續(xù)可變阻尼減振與空懸也為全系標(biāo)配，官方稱「滿血」途靈平臺上線。

至于智駕方面，新車將搭載 HUAWEI ADS 3.0，或?yàn)檫x配。

余承東賣了個(gè)關(guān)子，智界官方測試機(jī)構(gòu)稱，智界 R7 部分配置在測試工況 120km/h 情況下?lián)碛小溉蛄慨a(chǎn) SUV 最低的風(fēng)阻系數(shù)」。

當(dāng)前這個(gè)稱號的擁有者是樂道 L60 的風(fēng)阻系數(shù) 0.229，但樂道 L60 還未上市，不知是否在統(tǒng)計(jì)車型中。

有趣的是，有人將樂道 L60 與風(fēng)阻系數(shù)為 0.23 的特斯拉 Model Y、極氪 7X 一道，列為了智界 R7 的對手。

原因或許在于，樂道 L60 長寬高皆小于智界 R7，兩者軸距同為 2950mm，為四款車中軸距最長的兩款車型，且都強(qiáng)調(diào)車內(nèi)大空間。

在續(xù)航補(bǔ)能上，樂道 L60 號稱采用準(zhǔn) 900V 碳化硅主電驅(qū)系統(tǒng)，百公里能耗 12.1kWh/100km，低于 Model Y。

工信部的購置稅減免汽車目錄顯示，樂道 L60 CLTC 續(xù)航里程為 501km、525km 以及 555km，但此前樂道品牌發(fā)布時(shí)，蔚來表示該車長續(xù)航版續(xù)航 730km，超長續(xù)航版超 1000km。

極氪 7X 為 800V 平臺，CLTC 純電續(xù)航里程為 605-780km，盡管非溜背造型難帶來「最」字級別的風(fēng)阻系數(shù)，但從官方口徑來看，也會有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

至于不少車型想要撼動的特斯拉，Model Y 采用 400V 平臺，CLTC 續(xù)航里程最高 688km，其能耗在各大評測中也可圈可點(diǎn)。

這幾款車型當(dāng)前僅 Model Y 在售，起售價(jià) 24.99 萬元，樂道 L60 預(yù)售價(jià) 21.99 萬元，極氪 7X 人們也猜測為 25 萬級別，而關(guān)于智界 R7，不少人猜測其售價(jià)將會在 30-40 萬元之間。

尺寸相近的幾款車型，智界 R7 的高售價(jià)猜測，或許來源于搭載更多智能化硬件的 ADS 3.0、涂靈底盤等。

智界 R7 將于 2024 成都車展期間亮相，預(yù)計(jì)將于 9 月份上市。

問界新 M7 補(bǔ)全帶 ADS 基礎(chǔ)版智駕功能的 Pro 版，智界 R7 也將在年內(nèi)上市，鴻蒙智行的車型陣容在不斷完善，它還能再現(xiàn)問界新 M7、問界 M9 上市時(shí)的盛況嗎？

（完）

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