出品：電動(dòng)星球News

作者：毓肥

明天，樂(lè)道 L60 就要正式亮相了。

它可以說(shuō)是今年上半年，輿論熱度最高的新造車 SUV 之一。從外觀內(nèi)飾，到三電參數(shù)，再到智駕技術(shù)，L60 在過(guò)去半個(gè)月時(shí)間內(nèi)一直傳言不斷，爆料不絕。

車我們看過(guò)了，料今天肯定不爆，但在我們的樂(lè)道討論群中，一個(gè)話題始終縈繞：這車?yán)m(xù)航咋樣？

續(xù)航是個(gè)結(jié)果，它由風(fēng)阻、電機(jī)、使用標(biāo)準(zhǔn)等等一系列因素共同決定。我們今天可以簡(jiǎn)單討論一個(gè)問(wèn)題：

這車電池到底多大？到底能跑多遠(yuǎn)？

對(duì)于坐擁?yè)Q電體系的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，L60 的電池容量并不只是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，蔚來(lái)目前已經(jīng)官方確定的、正在運(yùn)營(yíng)的電池容量，就已經(jīng)有 70/75/100/150kWh 四種。

算上 2025 年，ET9 還將帶著 120kWh 電池包登場(chǎng)，這里就是五種電池。

而根據(jù)傳聞，樂(lè)道 L60 或?qū)⑴鋫?60/90kWh 兩種電池包，又是兩個(gè)新數(shù)字。

蔚來(lái)真的打算，也真的有能力在換電體系里面同時(shí)塞進(jìn)七種不同的電池包嗎？樂(lè)道 L60 的電池到底有多大，到底能跑多遠(yuǎn)？

今天可以根據(jù)已有新聞，簡(jiǎn)單猜一猜。

60 度、90 度從哪里來(lái)？

截止到目前，有關(guān)樂(lè)道 L60 的電池容量傳聞，基本都圍繞幾個(gè)數(shù)字：60/61度的磷酸鐵鋰電池，以及 85/90 度的三元鋰電池（下面簡(jiǎn)稱60/90）。

輿論對(duì)于樂(lè)道電池包的最大顧慮，在于規(guī)格差別導(dǎo)致的分配差異——或者說(shuō)得簡(jiǎn)單點(diǎn)，「這么多種電池包，換電站怎么塞得過(guò)來(lái)？」

于是一種說(shuō)法開(kāi)始傳播：60 度是不是 75 度鎖電來(lái)的？90 度電是不是 100 度鎖電來(lái)的？

其實(shí) 2023 年 NIO Day 發(fā)布 NT3 平臺(tái)的時(shí)候，李斌已經(jīng)透露，NT3.0 用上了 46105 大圓柱之后，實(shí)現(xiàn)了 84% 的垂向高度利用率，電池包的厚度優(yōu)化了 1 厘米。

這意味著兩代電池有尺寸上的明顯差異，兩代的電池如何兼容，會(huì)是個(gè)挑戰(zhàn)。

于是輿論焦慮開(kāi)始發(fā)酵，鎖電的猜測(cè)也開(kāi)始蔓延——問(wèn)題是，樂(lè)道準(zhǔn)車主/蔚來(lái)老車主們，是否有必要焦慮？

我們上一個(gè)截圖，廣州大學(xué)城蔚來(lái)三代換電站的實(shí)時(shí)負(fù)載。

截圖里面，大學(xué)城三代站里面一共有 7 塊電池，其中 70/75 度的 3 塊，100 度的 4 塊——而三代站理論最大，可以放 21 塊電池，四代站是 23 塊。

事實(shí)上，我們找遍了廣州市區(qū)的三代換電站，塞得最滿的，是位于 CBD 區(qū)域的馬場(chǎng)三代站，截圖當(dāng)時(shí)一共是20 塊，只剩最后 1 塊空間——其他三代站截止至我們發(fā)稿，負(fù)荷均在8-16 塊之間。

此前李斌已經(jīng)透露，樂(lè)道品牌兼容的是三、四代換電站。而與二代換電站的 13 塊電池容量相比，三代升級(jí)到了 21，四代進(jìn)一步來(lái)到了 23。

與此同時(shí)，三代站理論最大換電服務(wù)能力是408 次每天，四代站是480 次每天。按照我們實(shí)時(shí)查找的廣州市區(qū)內(nèi)三代站容量來(lái)看，還有一定的服務(wù)能力冗余。

另外，根據(jù)今天傳出的，樂(lè)道 APP 內(nèi)客服表示，L60 將在今年四季度開(kāi)啟交付。如果大家對(duì) L60 的換電兼容性存在疑問(wèn)，可以等到年底，觀察下三四代站的鋪設(shè)進(jìn)展。

續(xù)航能有多長(zhǎng)？

L60 的最小電池容量傳聞出來(lái)的時(shí)候，大家都有點(diǎn)擔(dān)心——畢竟 NT1.0-2.0 時(shí)代，蔚來(lái)品牌的電耗一直是大家議論的焦點(diǎn)。

60 度電不可怕，看看隔壁特斯拉。

樂(lè)道 L60，或者說(shuō)這個(gè)價(jià)位國(guó)產(chǎn)純電 SUV 共同的核心競(jìng)品——Model Y，用的就是一塊 60kWh 容量的磷酸鐵鋰電池，CLTC 續(xù)航 554 公里。

憑借著極致的效率管理，Model Y 的能耗一直獨(dú)步于行業(yè)。而李斌也很直白地表示，樂(lè)道 L60 就是要全方位戰(zhàn)勝 Model Y：能耗更低、空間更大、成本更低。

成本今天就不討論了，空間...也不能說(shuō)，就只聊能耗吧。

很有意思的一點(diǎn)，是李斌沒(méi)有明確說(shuō)過(guò) L60「續(xù)航比 Model Y 更長(zhǎng)」，而目前 CLTC/NEDC 工況下的能耗計(jì)算方式，算的是「充電過(guò)程中電網(wǎng)提供的能量」，而不是「電池可用容量/工況續(xù)航里程」。

換句話說(shuō)，L60 的最終續(xù)航成績(jī)，還有一點(diǎn)點(diǎn)懸念。

這個(gè)懸念來(lái)自于 CLTC 工況，來(lái)自于 NT3.0 的技術(shù)面紗，更來(lái)自于今晚還沒(méi)到發(fā)布會(huì)時(shí)間。

但可以確定的，是蔚來(lái)想要讓 L60 的效率追上 Model Y，這塊 60 度（？）的電池包，在最普通、最小白的消費(fèi)者眼里，都需要用一個(gè)極其直觀的計(jì)算方式，兌換成一個(gè)性感的 CLTC 續(xù)航。

這個(gè)續(xù)航會(huì)是多少？5 字頭是輿論對(duì)樂(lè)道的最低要求，6 字頭屬于科技照耀眾生，折中一下，六九五十四？或者比 Model Y 就多一公里，555？

你們覺(jué)得呢？

（完）

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