張淑賢車資本

汽車圈消息不斷！

2024年第一天，造車新勢力陸續(xù)公布2023年成績單！其中，理想汽車2023年交付量高達37.6萬輛，同比增長182.2%，成為目前新勢力車企中，首個年交付量超過30萬輛的車企。

截至2023年12月31日，理想汽車累計交付量超過60萬輛，是目前交付量最高的中國新勢力車企。理想汽車董事長兼CEO李想今日在社交媒體發(fā)聲：“2023年除了感謝，還是感謝。感謝我們的用戶，感謝我們的合作伙伴，并為團隊的成長速度而自豪。2023年目標全部達成。”此外，他還透露2024年將挑戰(zhàn)更高的目標：800000、100000、30000、2000。據業(yè)內人士猜測，80萬輛即年銷售量，10萬輛則為月銷售量。

此外，長安啟源今日官宣，周杰倫正式成為品牌大使。

長安啟源品牌大使官宣：周杰倫

1月1日早間，長安啟源官宣了其最新品牌大使——周杰倫。

官網資料顯示，長安啟源，占位“數智進化新汽車”，是長安汽車向數智汽車時代轉型的集大成者，將順應時代潮流引領行業(yè)變革，以數智進化攜手用戶向美好躍遷，驅動長安汽車向智能低碳出行科技公司邁進。

目前，長安啟源旗下共有 3 款車型上市：A05、A07、Q05，其中 Q05 于近期（2023年12 月 12 日）上市，起售價 11.99 萬元。

國泰君安研報認為，Q05 是啟源旗下首款SUV，同時是其第二款插電混動車型，啟源品牌產品矩陣進一步完善。目前，長安汽車已搭建起深藍+啟源+阿維塔三大新能源品牌，新能源品牌力有望持續(xù)向上，其中啟源品牌2023年發(fā)布共計3 款插電混動車型（A05/A06/Q05），長安插電混動車型有望于2024 年迎來快速放量。

數據顯示，2023年1—11月，長安汽車銷量 233.8萬輛，同比增加11.85%；自主品牌新能源汽車1—11 月累計銷量 41.5萬輛，同比增加 83.47%。三季報數據顯示，2023年前三季度，長安汽車實現營業(yè)收入1082億元，同比增長26.78%，實現歸母凈利潤98.82億元，同比增長43.22%。

造車新勢力2023年交付量陸續(xù)公布

今日早上10點，極氪汽車率先公布最新交付量，其中極氪2023年12月交付達13476輛，再創(chuàng)歷史新高，同比增長18.9%。2023年全年，極氪汽車累計交付量達11.87萬輛，同比增長65%。截至目前，極氪累計交付突破19萬輛。

1月1日，極氪汽車旗下的極氪007正式開啟交付。根據極氪汽車此前消息，極氪007為極氪汽車首款純電動三廂轎車，2023年12月27日正式上市，官方零售價為20.99萬元，自開啟預售到正式上市，40天時間累計訂單超過5萬單。

隨后，理想汽車也公布了2023年成績單。2023年12月，理想汽車交付新車5.04萬輛，同比增長137.1%。2023年第四季度，理想汽車共交付13.18萬輛，同比增長184.6%。2023年全年，理想汽車共交付37.6萬輛，同比增長182.2%。

理想汽車表示，截至2023年12月31日，公司累計交付量超過60萬輛，是交付量最高的中國新勢力車企。

理想汽車董事長兼CEO李想說：“在剛剛過去的（2023年）12月，我們成功實現了月交付5萬輛的目標，全年實現37.6萬輛的新車交付，這是中國新勢力車企有史以來第一次邁過30萬輛年交付大關。”

據透露，從2023年6月開始，理想汽車的SUV銷量超越BBA，成為中國市場SUV銷量最高的豪華汽車品牌?！罢雇?024年，我們將致力于成為中國市場豪華品牌銷量第一。”李想說。

緊接著，李想在社交媒體上再次透露2024年具體目標。據透露，2024年理想汽車將挑戰(zhàn)更高的目標：800000、100000、30000、2000。業(yè)內人士表示，80萬輛即年銷售量，10萬輛則為月銷售量。

嵐圖汽車同日公布2023年12月交付數據，其共計交付10017輛，同比增長479%，2023年全年銷量50552輛，同比增長160%。其中，新嵐圖夢想家 12 月銷量突破 5000 臺，環(huán)比四連漲。

新能源汽車2024年競爭或更激烈

在李想高調宣布理想汽車2023年業(yè)績目標之際，有消息稱，2023年12月31日，問界M9單日拿下大定3173臺，再創(chuàng)新高，7天累計大定超3萬臺。

小鵬汽車也在2023年12月31日透露，小鵬X9即將于2024年1月1日正式上市發(fā)布，預售訂單已突破3萬臺。

此外，近日召開的小米汽車技術發(fā)布會，不同于汽車行業(yè)公布預售價格并開啟預訂的慣例，首款車型小米SU7亮相，但沒有價格信息，量產時間也預定在2024年上半年。

小米汽車發(fā)布會的時間節(jié)點，被認為將是新能源汽車新一輪競爭的開啟。

在激烈的競爭下，造車新勢力分化加劇?；仡?023年，新能源汽車行業(yè)掀起多輪“降價潮”，一向出手大方的蔚來也開始裁員降本。隨著行業(yè)淘汰賽啟動，部分車企走向破產邊緣，小型車企被迫出清，愛馳、威馬先后宣布進入重整。

責編：陳英

校對：王蔚

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