【導(dǎo)讀】哪怕“蔚小理”現(xiàn)在已經(jīng)變成“理小蔚”，只要與理想、小鵬還能“合體”，蔚來(lái)就不會(huì)輕言放棄。

每至月初，各大車企爭(zhēng)先恐后，紛紛秀出上月的銷量業(yè)績(jī)。身為造車新勢(shì)力的一眾車企，自然不會(huì)缺席如此“露臉”機(jī)會(huì)，尤其銷量突出的車企更是翹首以待。

從10月新勢(shì)力品牌交付榜來(lái)看，理想汽車、小鵬汽車、零跑汽車、蔚來(lái)汽車、哪吒汽車5家車企交付量均超萬(wàn)輛，其中最引人矚目的當(dāng)數(shù)理想汽車。10月，理想果然兌現(xiàn)承諾，如期達(dá)成4萬(wàn)輛的目標(biāo)，拔得頭籌。

相較9月36060輛銷量，理想汽車10月交付了40422輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.10%，同比增長(zhǎng)302.13%，創(chuàng)下單月銷量歷史性紀(jì)錄。今年前10個(gè)月，理想汽車?yán)塾?jì)達(dá)成284647輛，同比增長(zhǎng)193.51%，這預(yù)示著理想汽車將在11月上半月提前完成年銷30萬(wàn)輛目標(biāo)。

今年以來(lái)，理想汽車屢屢給業(yè)界以持續(xù)驚喜，無(wú)論是每月銷量提升，還是凈利潤(rùn)飆漲，都不斷讓人刮目相看。相比上半年蔚來(lái)、小鵬的業(yè)績(jī)，理想汽車營(yíng)收總計(jì)為 474.40 億元，同比增長(zhǎng) 159.31%，其中營(yíng)收總計(jì) 462.99 億元，同比增長(zhǎng) 160.22%，凈利潤(rùn)高達(dá) 32.44 億元，已超廣汽29.66 億元、長(zhǎng)城13.61 億元、吉利15.71 億元等諸多車企。

上半年，蔚來(lái)營(yíng)收總計(jì)194.48億元，同比減少3.74%，而凈虧損高達(dá) 109.26%，是三家中虧損最高者。小鵬上半年?duì)I收總計(jì)為 90.96 億元，同比減少38.92%。凈虧損 51.42 億元，是三家中唯一出現(xiàn)負(fù)毛利率的公司。

如此來(lái)看，理想汽車的日子過(guò)得確實(shí)要比蔚來(lái)、小鵬舒服許多，且其創(chuàng)始人、CEO李想也是意氣風(fēng)發(fā)，對(duì)下一階段交付量充滿信心。10月31日，其在社交媒體發(fā)文稱：“三款車月交付4萬(wàn)/月完成后，繼續(xù)挑戰(zhàn)下一個(gè)更高的難度：整體5萬(wàn)/月，以及理想L7的2萬(wàn)/月。5萬(wàn)輛/月是指目前的三款車（L9、L8、L7），否則就不是挑戰(zhàn)了?！?/span>

回頭來(lái)看10月份小鵬汽車的銷量，完成狀態(tài)可圈可點(diǎn)，交付20002輛，環(huán)比增長(zhǎng)30.65%，同比增長(zhǎng)292.12%，同樣也創(chuàng)下了單月銷量最好紀(jì)錄。

一年前小鵬G9上市，本以為會(huì)驚艷全場(chǎng)，結(jié)果因定價(jià)偏高，摸不著頭腦的SKU概念及拉胯的營(yíng)銷節(jié)奏，使得原本看好的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，也瞬間演繹成“翻車”現(xiàn)場(chǎng)。自此，小鵬G9火熱的銷售前景，基本也就涼涼了，月銷維持千輛左右，成了新能源汽車市場(chǎng)的一款“雞肋”車型。

痛定思痛后的小鵬，在企業(yè)內(nèi)部對(duì)組織、產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷、團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了徹底變革，之后推出的小鵬G6一舉扭轉(zhuǎn)困局。今年9月19日，2024款小鵬G9終于宣布上市，售價(jià)為28.39萬(wàn)-35.99萬(wàn)元，與去年老款G9定價(jià)30.99-46.99萬(wàn)元對(duì)比，定價(jià)親民了不少。官方稱，新車上市72小時(shí)大定破8000單。

欣慰的是，重回增長(zhǎng)賽道的小鵬汽車，今年前10個(gè)月累計(jì)達(dá)成101445輛，雖同比降幅仍有2.13%的差異，但整體向好的趨勢(shì)令人樂(lè)觀，且10月銷量突破2萬(wàn)輛的佳績(jī)已是有力佐證。

在林言看來(lái)，“蔚小理”陣營(yíng)中的曾經(jīng)大哥“蔚來(lái)”，在較長(zhǎng)一段時(shí)間，銷量排名盡管不靠后不墊底，但始終不大盡如人意，面對(duì)廣汽埃安、理想汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，蔚來(lái)似乎只能接受排位的逐漸向下現(xiàn)實(shí)。 更夠嗆的是，蔚來(lái)不僅眼下要受到零跑、哪吒的上下擠壓，未來(lái)還要面對(duì)后起的極氪、嵐圖等品牌的挑戰(zhàn)，不免產(chǎn)生些許的焦慮。眼下，蔚來(lái)旗下有8款車型在售，但爆款車型仍未現(xiàn)身。

10月份，蔚來(lái)以16074輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.77%，同比增長(zhǎng)59.84%的業(yè)績(jī)，位列新勢(shì)力榜單第四名，比排名第三、銷售18202輛的零跑汽車，稍稍壓過(guò)一點(diǎn)。今年前10個(gè)月，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)完成126067輛，同比增長(zhǎng)36.30%，總體還算不錯(cuò)。盡管小鵬10月份銷量領(lǐng)先蔚來(lái)，但蔚來(lái)前10個(gè)月累計(jì)銷量還是好于小鵬。

據(jù)悉，蔚來(lái)汽車下一步將通過(guò)更多渠道覆蓋和銷售能力提升，加快訂單轉(zhuǎn)化，有信心將其在售的ET5、ET5T、ES6、EC6四款車型月銷達(dá)成1.5 -2萬(wàn)輛，疊加其他剩余車型銷量，有望月銷穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上。

林言以為，不斷洗牌是新能源汽車市場(chǎng)的常態(tài)，也是永恒格局，既是必然的，也是必須的?！拔敌±怼标嚑I(yíng)的三家車企，過(guò)往都曾各領(lǐng)風(fēng)騷，也經(jīng)歷坎坷波折，過(guò)往都有過(guò)高光時(shí)刻，也有過(guò)起起落落，都曾享受成功喜悅，也有過(guò)內(nèi)心煎熬，如今理想已走在小鵬、蔚來(lái)前面，正大踏步向“比特埃”（比亞迪、特斯拉、埃安）圈子邁進(jìn)，以期在國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌市場(chǎng)形成“四大家族”共存的頭部車企。

10月是一個(gè)值得紀(jì)念的月份，對(duì)理想汽車、小鵬汽車尤其如此，不僅成就他們的月銷最高最好紀(jì)錄，也為今后的發(fā)展打下了一個(gè)更好的發(fā)展基礎(chǔ)。

對(duì)蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，10月雖未如愿進(jìn)入前三榜單，但與理想汽車、小鵬汽車在交付榜單上的距離又近了一步，至少向外證明“蔚小理”還沒(méi)到“解體”的時(shí)候，哪怕現(xiàn)在已經(jīng)變成“理小蔚”，只要與理想、小鵬還能“合體”，相信蔚來(lái)一定不會(huì)輕言放棄。

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