在2023全球汽車技術發(fā)展領袖峰會上，寧德時代首席科學家吳凱博士宣布了公司的最新突破：零下20-°C，充電效率提高50%。

這是怎么做到的，又會產(chǎn)生哪些影響？

寧德時代新突破

這項突破很有意思，氣溫越低提高的幅度越大：

在零下20-°C充電效率會提高50%，而常溫下會有43%左右的提高。

人怕冷，電池也“怕冷”。

低溫下，電池的核心材料電解液的粘度增大，整體流動性降低，這就使得電池內(nèi)部離子運動速度變慢。

而鋰電池充電，實際上就是鋰離子經(jīng)電解液由正極向負極運動的過程，因此低溫會導致充電變慢。

寧德時代就是從電解液入手，開發(fā)了新的電解液材料，提高了充電速度。具體吳凱博士沒有詳細說明。

除了這項新突破，吳凱博士還透露寧德時代今年有望量產(chǎn)一款新電池：充電10分鐘，續(xù)航400km。

這還不夠。

他表示，下一步要力爭充電5-7分鐘就能續(xù)航400km。

△寧德時代首席科學家 吳凱博士

這花費的時間和油車加油的時間差不太多了，很可能油箱加滿的時間就是充電速度沖刺的終點。

充電10分鐘？這個時間長度聽著好耳熟。

就在前幾天，豐田表示，已在固態(tài)電池技術上取得突破，能10分鐘充滿跑1200公里，而且成本減半。

吳凱博士對此發(fā)表了自己的看法：

他們宣稱這能夠削減一半的成本，這（項技術）極具顛覆性，讓人很興奮，但是我想知道他們比較的基數(shù)。

新突破可能會有哪些影響

天下電車苦低溫久矣！

動力電池在低溫下的不佳表現(xiàn)，確實影響著一些地區(qū)的電車銷量。

數(shù)據(jù)顯示，2022年全國新能源汽車銷量排名前50的城市，東北三省中僅有長春和沈陽上榜，分別位居第46位和第47位。

但是低溫下，只加快充電速度就能打消潛在客戶的顧慮嗎？

電車充電快了是好事，但是提高充電速度并不能解決行車中掉電快的問題。

續(xù)航焦慮才是最愁人的。

對一些車主來說，這次的突破更像是錦上添花，談不上“雪中送電”。

不過充電速度提高超40%無疑是重大進步！突破自然條件的約束，給電車充電的體驗越來越像給油車加油。