最近，關(guān)于銷量和占位的爭議，在各大社交媒體平臺引發(fā)廣泛爭議。但如果「去掉油」，只看純電，到底哪幾家是 30萬以上市場的核心玩家？

開頭干脆直接披露下，在 30 萬以上的豪華純電市場上，目前占據(jù)前三的是蔚來、寶馬和極氪。大家有沒有想到？

有一條視頻這兩天很火，不知道大家看過沒？沒看過的，先一起過一下。

落在這一幀別動！

看到了什么？新山頭、新字號，蔚來寶馬極氪，豪華純電三強！還特別機巧打了三個字：真牛逼，ZNB。

說火不說棒，是因為所有新字號的建立必然是「充滿爭議」的。翻翻評論區(qū)，是不是就有了那三瓜兩棗的味道了。

但不管是感慨、認(rèn)可、還是質(zhì)疑、吐槽，都是情緒的。關(guān)鍵在于它立不立得??？！

我們來看看數(shù)據(jù)吧。

剛過去的六月，極氪的總交付是 10620 臺。

在最近流行的瓜棗榜上，排名第八。乍一看，其實也就這樣。你看某想，都已經(jīng)三萬了。

但如果把「油」去掉，只看純電，情況就變了。極氪迅速攀升到四五位。

再看細點，則會發(fā)現(xiàn)在這前五位中，難度還是有高下的。因為，包括特斯拉在內(nèi)，只有蔚來和極氪的客單價超過了 30 萬！

把價格一拉，于是就有了這張圖。中間加了個寶馬，從而才有了蔚來、寶馬、極氪，豪華純電新三強的字號。

數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出來的就是這樣！

再聊兩句極氪吧。

在很多場合，我都說，極氪給自主車企打了一個樣。

原因幾個。

第一，它是長期主義的，是極少數(shù)堅持純電的車企，也是極少數(shù)堅持用戶企業(yè)的車企。

落在實處，就是極氪的用戶社群活躍度極高....如果你聽說過前兩天極氪車主與騰勢車主風(fēng)波的話，會理解我這句話。

還有它的極充布局，悄無聲息在三年間也做到了 756 個站，光六月就新增了 30 個站。

第二，在新造車中，它也是獨特的。

當(dāng)大家都在造 SUV 時，極氪的首臺車是一臺獵裝轎車，001。

即使到現(xiàn)在，單月也能賣過 6000 臺，累積單車型交付量已經(jīng)逼近 10 萬臺，官方的說法是，它是全球最快突破十萬臺的純電豪華車型。純電轎車這兩年的浪潮，可以說 001 是挑了頭的。

當(dāng)大家都以為它第二臺車總該是 SUV 時，它出了一臺純電 MPV 。說實話，我捏了把汗，車是很不錯，但純電、五十萬.....

結(jié)果，自 3 月大規(guī)模交付以來，它的月交付量就保持在 2000 臺左右，當(dāng)月就開始踩著埃爾法上了位。目前在這個價位段，占比去到了 33%。純電，五十萬呀，這是牛的。

第三臺車 X，從一開始看車，我就呆了。跟 001、009 又完全不同，緊湊小車、小型車、滑動屏、電動門、翻折座椅……個性與前兩位「大哥」迥然有異。

我不敢說套娃不對，但極氪在產(chǎn)品上的獨特性，卻決定它每一款車型帶來的都是凈增而非分流。

我覺得吧，在這一點上，極氪的底氣很讓人羨慕。背靠著吉利，才有能力在這樣一個變革年代，在每一個細分市場，扎一顆釘子進去。

當(dāng)然，極氪是有壓力的。今年的銷量目標(biāo)是 14 萬，到年底肯定會有人盤。極氪 X 產(chǎn)能爬坡后，接下來半年，他們要加電再加電了。

但我們相信，今年下半年，純電會抬頭，甚至進入更長線的快速發(fā)展階段。

不是不認(rèn)可插混，對于消費者而言，當(dāng)下它是一個好選擇。但在這樣一個時代，踐行長期主義戰(zhàn)略的車企，我們要更大力的支持。

2023 年 6 月，數(shù)據(jù)告訴我們，30 萬以上的純電市場內(nèi)，排名前三的是蔚來、寶馬、極氪。其中有兩席，是我們中國品牌，是我們的新造車。

說一句 ZNB，中國純電，真牛逼！

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