2024年銷量總結(jié)，誰高歌猛進，誰黯然失色？

第一電動大牛作者電動星球News蟹老板 2025-01-02 10:29

回顧過去這一年，中國汽車市場進行著激烈的洗牌，一些熟悉的品牌離我們遠去，銷量開始向頭部品牌聚集。

「價格戰(zhàn)」并非直接原因，深層次的邏輯是，多維度競爭更考驗車企的綜合實力，研發(fā)、量產(chǎn)、交付、售后……這些環(huán)節(jié)缺一不可。

最終，「銷量」成為了車企彰顯實力的最好證明。來到 2025 年的 1 月 1 日，隨著各家車企的 12 月戰(zhàn)報公布，持續(xù)一整年的市場激戰(zhàn)也終于落下帷幕。

其中，有的車企穩(wěn)扎穩(wěn)打，有的車企「逆風(fēng)翻盤」，雖然榜單上都還是熟悉的面孔，但座次已經(jīng)出現(xiàn)翻天覆地的變化。

總的來看，新勢力的領(lǐng)先集團形成了「蔚小理零」的四巨頭格局，而月交付量即將摸到 3 萬臺階的極氪、小米也在虎視眈眈。

但很難說，中國汽車市場的基本格局已經(jīng)確定。我們見到了借助增程式動力實現(xiàn)銷量爆發(fā)的阿維塔，還有吉利、上汽、廣汽這些傳統(tǒng)汽車品牌，他們在經(jīng)歷激烈的內(nèi)部變革后，開始急起直追。

我們無暇為高合、極越等品牌的遭遇惋惜，因為新一輪的激戰(zhàn)，已經(jīng)在 2025 年的 1 月 1 日打響。

蔚來

蔚來在過去的 12 月交付了 31138 輛新車，同比增長 72.9%，創(chuàng)下了蔚來公司成立以來的月銷量新高。

全年來看，221970 輛的成績也是蔚來迄今為止的最好表現(xiàn)，對比去年同期，增幅為 38.7%。值得一提的是，蔚來在最后一刻完成了此前定下的「22 萬輛」年度目標(biāo)，未嘗不是一個值得興奮的信號。

細分來看，樂道 L60 兌現(xiàn)了此前「12 月交付過萬」的承諾，整個 12 月交付了 10528 輛新車；而蔚來品牌，在 12 月則交付了 20610 輛，表現(xiàn)相對穩(wěn)定。

蔚來在 2024 年表現(xiàn)出了近似于「否極泰來」的狀態(tài)，2 月銷量跌至谷底引來廣泛討論，隨后隨著 BaaS 和相關(guān)優(yōu)惠的不斷調(diào)整，最終讓月交付相對穩(wěn)定在 2 萬水準(zhǔn)，也為樂道 L60 的上市爭取到了緩沖空間。

蔚來在 2025 年的沖量工作依然會以樂道品牌為主，而蔚來品牌本身，則把更多的精力放在平臺代際切換、智駕能核心技術(shù)的研發(fā)上。

而樂道 L60，在 12 月達成交付破萬的目標(biāo)后，隨即提出明年 3 月交付破 2 萬的新目標(biāo)，這對樂道的產(chǎn)能和交付體系而言，都會是不小的挑戰(zhàn)。

至于第三品牌螢火蟲，顯然它不會為蔚來的銷量帶來多大的幫助。但螢火蟲如果 2025 年上市且能夠穩(wěn)定提供 5000 輛左右的銷量，也讓蔚來有底氣去挑戰(zhàn) 44 萬輛的新年度目標(biāo)。

小鵬

小鵬汽車 12 月交付了 36695 輛新車，這是他們繼 11 月后，連續(xù)第二個月交出「月交付 3 萬」的成績。

來到全年數(shù)據(jù)，小鵬 2024 年合共交付新車 190068 輛，距離去年的目標(biāo)「20 萬輛到 21 萬輛之間」只有一步之遙。明顯的轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在 9 月——不言而喻，小鵬 MONA M03 的爆款效應(yīng)，讓小鵬的交付量直接上了一個臺階。

據(jù)小鵬官方披露，MONA M03 在 12 月交付超 15000 輛，已經(jīng)是整個小鵬品牌的銷量支柱；另一款重磅車型，小鵬 P7+ 在 12 月也交出了單車型月交付破萬的成績單。

由此可見，小鵬汽車的交付成績，很大程度上取決于單品的產(chǎn)品力。小鵬汽車內(nèi)部信表示，小鵬在 2025 年的每個季度都會有新車，這些新車的表現(xiàn)將直接左右整個品牌的交付成績。

當(dāng)然，像 M03、P7+ 這樣的「爆款」始終是可遇不可求，類似的成功比較難復(fù)制，這也意味著小鵬汽車在 2025 年的上下限浮動可能比較大。不過，在 M03 和 P7+ 持續(xù)熱銷的情況下，如果能站穩(wěn) 3 萬的交付成績，挑戰(zhàn) 2025 年 36 萬輛的銷量目標(biāo)也更有底氣。

理想

在 2024 年 12 月，理想汽車交出了單月交付 58513 輛的成績，同比增加 16.2%。

至于全年銷量，理想汽車在 2024 年的最后時刻，以直播的方式交付了全年第 50 萬輛新能源車，最終全年交付量為 500508 輛，是新勢力中首個達成「年交付 50 萬臺」里程碑的車企。

討論理想汽車的 2024 年交付成績，肯定離不開理想 MEGA 和理想 L6 這兩款產(chǎn)品。

前者曾一度被視為開拓「第二曲線」的希望，是理想純電矩陣的領(lǐng)頭羊，但可惜遭遇銷量的滑鐵盧。最終，還是由理想 L6 撐起了整個品牌的銷量增量，從 4 月 24 日啟動交付起，對整體銷量的幫助立竿見影。

理想汽車暫時還沒公布 2025 年的交付目標(biāo)，考慮到今年純電車系將正式登場，相信理想的月銷量仍有較大的增長空間。

零跑

繼續(xù)站上月交付 4 萬臺階的零跑，已經(jīng)成為中國車市中不可忽視的頭部品牌。官方宣布，12 月交付量為 42517 輛，同比增長 128%。創(chuàng)下新紀(jì)錄之余，也是連續(xù)第七個月刷新交付成績。

縱觀全年，零跑共交付 293724 輛新車，是新勢力中為數(shù)不多超額完成年度目標(biāo)的品牌之一。對于 2025 年，零跑提出 50 萬輛的全年目標(biāo)，按照這樣的增長勢頭，完成這一目標(biāo)難度不算太高。

在產(chǎn)品矩陣上，零跑仍在兌現(xiàn)自己的承諾，深挖 10~20 萬元區(qū)間市場。比如說零跑 B10，這一款針對小型 SUV 市場而生的產(chǎn)品已于廣州車展亮相，2025 年零跑還會在 B 平臺上還會帶來三款新車。

目前來看，產(chǎn)品層面較高的性價比，和市場層面出海的機會讓零跑能夠在銷量上維持著穩(wěn)健的提升勢頭，他們在 2025 年仍有巨大的作為空間。

小米

在 2024 年 12 月 31 日晚的跨年直播上，雷軍提前公布了 2025 年度的銷量目標(biāo)：30 萬輛。

過去的 12 月，小米汽車交付量再創(chuàng)記錄，突破了 25000 輛。最終僅靠一款車型，全年交付量超 135000 輛的成績，在新勢力車企中也創(chuàng)造了一個新記錄。

值得一提的是，小米 SU7 在 2024 年 3 月底上市，4 月啟動交付，因此該車在 2024 年的實際交付時間，只有 8 個月。

從全年走勢來看，小米 SU7 解決產(chǎn)能瓶頸后交付量持續(xù)上升，最近 3 個月交付量均在 2 萬臺以上。同時，小米 SU7 的訂單情況表現(xiàn)良好，12 月甚至出現(xiàn)過單周新增鎖單 9K+ 的表現(xiàn)，銷情的紅火延續(xù)到農(nóng)歷新年后問題不大。

在 2025 年，小米已經(jīng)確定亮相的車型包括 SU7 Ultra、YU7 ，后者有望從 Model Y 中搶得一定份額；傳聞中的增程式 SUV 已在測試，也可能在 2025 年亮相。

綜合來看，小米汽車挑戰(zhàn) 30 萬輛的年度目標(biāo)有較大希望成功，2025 很可能是小米汽車的又一個「里程碑之年」。

極氪

極氪官方公布的數(shù)據(jù)顯示，其 12 月份共交付了 27190 輛新車，同比增長 102%，再次創(chuàng)下交付量新高。

2024 全年，極氪共交付了 222123 輛新車，同比增長達 87%。

憑借著新款極氪 001 和極氪 7X 的銷量爆發(fā)，極氪 2024 年交付目標(biāo)達成率為 96%。同時，極氪定下了 32 萬輛的新目標(biāo)，相比 2024 年的 23 萬輛有不小的提升。

據(jù)極氪官方披露，極氪 001 車系在 2024 年共交付了近 10 萬臺，成為了絕對的銷量主力；極氪 7X 上市僅 75 天也拿下了 30000 輛的戰(zhàn)果，是極氪「后來居上」的重要功臣。

2025 年，極氪至少會推出一款大型 SUV，向更高端的市場發(fā)起挑戰(zhàn)。但這還不夠，能否讓智駕等智能化技術(shù)邁前一步、如何激活極氪 007 這類車型的銷售潛力，都是極氪在 2025 年的工作重點。

領(lǐng)克

領(lǐng)克官方宣布，12 月全系銷量為 26085 臺，可惜未能刷新 11 月的銷量紀(jì)錄。

不過從全年來看，2024 年領(lǐng)克共交付了 285441 輛新車，創(chuàng)下了品牌的歷史新高。

可想而知，領(lǐng)克 08 EM-P 作為熱銷車型，每月均能為領(lǐng)克穩(wěn)定提供 1 萬臺左右的銷量，成為該品牌的絕對支柱。同時，領(lǐng)克 07 EM-P 等車型的出現(xiàn)進一步對產(chǎn)品線進行補足，使其綜合競爭力更加出色。

可惜的點在于，被給予厚望的領(lǐng)克 Z10 并未帶來理想的銷量，10 月、11 月銷量均在 1000 臺上下。好消息是，2024 年底上市的領(lǐng)克 Z20 似乎獲得不錯的訂單表現(xiàn)，「每秒都有小訂轉(zhuǎn)成大定」，或許幫助領(lǐng)克在 2025 年實現(xiàn)一定的銷量增長。

總的來說，領(lǐng)克需要在重新定位后找準(zhǔn)發(fā)力點，對原來的產(chǎn)品線進行優(yōu)化。希望「臺州宣言」能夠成為領(lǐng)克持續(xù)走強的動力來源。

嵐圖

嵐圖汽車宣布，12 月交付量達 12136 輛，同比增長 21%，創(chuàng)下歷史新高；全年銷量 85697 輛，同比增長達 70%。

嵐圖官方透露，全新嵐圖夢想家貢獻了大部分銷量，其 12 月「單品銷量過萬」。該車于 2024 年 9 月 19 日上市，相對老款車型調(diào)整了外觀設(shè)計并引入華為乾崑智駕，售價也下調(diào)至 32.99 萬元，使其吸引力得到一定程度提升。

嵐圖 CEO 盧放在內(nèi)部信中提到，嵐圖汽車在 2025 年會在現(xiàn)有的 4 款車型基礎(chǔ)上再推出 4 款新車或改款車，并沖擊 20 萬輛的年度目標(biāo)。

目前來看，嵐圖汽車的車型規(guī)劃，產(chǎn)品定義都非常重要。嵐圖 FREE、嵐圖追光改款后表現(xiàn)平平，嵐圖知音并未兌現(xiàn)「潛力」，擺在嵐圖面前的，依然有非常多的「問號」。

智己

智己汽車并沒有在 12 月發(fā)布單獨的銷量成績，取而代之的，是簡單的一句「2024 全年銷售 65505 臺，同比增長71%?！?/p>

經(jīng)電動星球計算，減去 1~11 月銷量后，智己在 12 月的銷量為 7906 臺，環(huán)比 11 月下滑約 21%。

照理說，在 12 月啟動「5 年 0 息」金融策略的智己，很有機會在 11 月的基礎(chǔ)上再往上沖一沖，但最終未能如愿。

或許，依靠 LS6 和 LS7 兩款 SUV 還是很難撐起智己的產(chǎn)品吸引力，尤其在 12 月這樣的產(chǎn)品大月里。

2025 年智己的首要任務(wù)就是帶來更多的新品，依托技術(shù)進步提升產(chǎn)品吸引力。否則在強敵環(huán)伺的處境中，智己想要守住「破萬」的擂臺，難度不低。

阿維塔

阿維塔也拿出了連續(xù)三月交付破萬的成績，12 月銷量為 11067 輛，全年銷量為 73606 輛，同比增長 140%。

增程式動力車型的大量上線是阿維塔銷量提升的主要原因，其中阿維塔 07 增程版已經(jīng)成為品牌中的銷量主力，同時官方預(yù)告阿維塔 06 也將蓄勢待發(fā)，將進一步下探至更下沉的市場區(qū)間。

阿維塔也用相對穩(wěn)定的銷量向行業(yè)證明，對銷量表現(xiàn)一般的車企來說「雙動力」會起到兜底的作用，能顯著地提升銷量下限。

當(dāng)然，這也離不開阿維塔車型自身的產(chǎn)品力，華為提供的乾崑 ADS 智駕、寧德時代的電池組等，都讓阿維塔車型在實際體驗時給出不錯的表現(xiàn)。2024 年底，阿維塔宣布獲得了超過 110 億元的 C 輪融資，配合穩(wěn)扎穩(wěn)打的產(chǎn)品矩陣，2025 年有望更進一步。