眼看理想汽車一次又一次奪得冠軍成績，作為新勢力車企前一哥的蔚來汽車需要想辦法來增強市場競爭力了，于是在近日，蔚來汽車帶來了拳頭產(chǎn)品——全新一代蔚來ES6，售價區(qū)間36.8萬元-42.6萬元。這款車是基于NT2.0平臺打造的新車型，里里外外的設計煥然一新，既有豐富的智能科技配置，又有更高端精致的外觀和內(nèi)飾設計。

NT2.0平臺有何先進之處？

相比上一代蔚來ES6，新一代平臺的最大變化就是換了全新平臺打造，而關于NT2.0平臺的實力，喵哥相信很多朋友通過蔚來ES7的表現(xiàn)已經(jīng)有所了解，它是NT2.0平臺的首款車型。那么全新一代蔚來ES6得益于NT2.0平臺賦能，整體設計水平也展現(xiàn)出很高的水準，尤其是智能科技配置。

對于新勢力車企來說，最卷的設計就是智能科技配置，全新一代蔚來ES6也一樣，全系標配Aquila超感系統(tǒng)，包括激光雷達在內(nèi)就有33個高性能傳感器。同時還有ADAM超算平臺，通過搭載四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，車輛總算力高達1016 TOPS，這樣的表現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)應處于頂尖水平，由此可見全新一代蔚來ES6的智能科技配置有多高，標配23項安全與駕駛輔助功能。

除了智能科技水平，全新一代蔚來ES6還具有更好的駕控穩(wěn)定性，這款車的底盤具有OTA升級能力，所以它的底盤穩(wěn)定性、舒適性、支撐性等方面都進行了重新設計，這主要是因為新車搭載自主研發(fā)的底盤域控制器ICC系統(tǒng)。

與此同時，全新一代蔚來ES6的動力系統(tǒng)還升級到了SiC電驅系統(tǒng)，這項先進配置應用到了第二代電驅系統(tǒng)里，使得電驅系統(tǒng)的體積更小，同時電能效率也可以更高，具體來看性能數(shù)據(jù)，全新一代蔚來ES6配備容量為75kWh和100kWh電池包，續(xù)航里程分別有490km和625km，同時電池電量從10%充到80%的時間也更快。當然，這款車也支持換電模式。

而性能方面，全新一代蔚來ES6標配雙電機四驅系統(tǒng)，這套系統(tǒng)讓車輛的總功率達到360kW，峰值扭矩高達700N·m，零百加速時間只需要4.5秒。

顯而易見，有NT2.0平臺賦能的全新一代蔚來ES6，駕控方面的提升是全方位的，既有更好的行駛質(zhì)感，又有更強的性能，同時續(xù)航能力的提升也很明顯，那么帶來的用車體驗，相比上一代車型相信也有很大的變化。

其它地方又有何變化？

外觀內(nèi)飾的設計也是全面煥新。我們先來看全新一代蔚來ES6的顏值水平，采用全新的家族式設計語言，看起來比上一代車型更加簡潔，與此同時，新車看起來也更加寬大，它的車身尺寸有所增加，車身長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距是2915mm。同時離地間隙也增加了15mm，所以底盤通過性也有明顯增加。

不僅如此，全新一代蔚來ES6的尾部設計也有更強的層次感，用了貫穿式尾燈，同時雨刮也進行了隱藏式設計，這個全新的尾部樣式，相比上一代車型確實好看很多。

不過與外觀不同的是，新車的內(nèi)飾設計沒有太大幅度調(diào)整，主要針對細節(jié)優(yōu)化升級，比如空調(diào)出風口為隱藏式，車窗升降鍵改為撥桿式，同時車內(nèi)門把手樣式也是全新，而這些變化用起來的感受，以后喵哥會拿車進行詳細評測。

而通過喵哥的新車講解可以看到，全新一代蔚來ES6的變化是全面的，并且不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一件事，蔚來推新車的節(jié)奏明顯加快，并且有消息稱全新一代蔚來ES6已經(jīng)有現(xiàn)車到店，為的就是盡快促成訂單。

確實，目前蔚來汽車的市場成績已經(jīng)不如當年，今年4月份新車交付量只有6658臺，與理想汽車高達2萬輛的差距非常大，為蔚來汽車想要追上對手，唯有加把勁了，或許積極推新車的態(tài)度能改善蔚來汽車的狀況。

結語：

早前蔚來掌門人李斌說過，如果蔚來在未來的月銷量還是一萬輛，那么就需要去找新工作。盡管這在外界看來是一句玩笑話，但是不可否認的是，目前蔚來汽車的壓力并不小。不過蔚來汽車作為頭部新勢力品牌，實力也是不差的，對此，全新一代蔚來ES6就是很好的體現(xiàn)。這款車里里外外的配置設計都達到很高的維度，或者這款車進入市場后，李斌就不再需要擔心找工作的事情了。

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