奔馳

奔馳電動(dòng)大G真的要來了，能原地掉頭的“有錢人的大玩具”！

第一電動(dòng)大牛作者車打芝士 2022-09-30 09:54

最近，梅賽德斯奔馳的董事長Ola在某記者會(huì)上表示：奔馳旗下G-Wagen電動(dòng)車型將于2024年中上市。

現(xiàn)階段，這款電動(dòng)車型，已經(jīng)在奧地利進(jìn)行測試中，換句話說，奔馳的電動(dòng)版大G要來了！

從網(wǎng)上現(xiàn)有的信息，這款電動(dòng)大G主打的是極致的豪華和極限越野。

從外觀上看，這款車型跟現(xiàn)在的燃油款的設(shè)計(jì)差不多，延續(xù)了經(jīng)典奔馳G級(jí)的車型設(shè)計(jì)，又融合了EQ版（純電）的造型。不過在中網(wǎng)上采用了電氣化的處理，采用了封閉式前格柵，多了一絲科技風(fēng)。

喜歡燃油車版本的對(duì)這款電動(dòng)大G的造型可能有點(diǎn)小失望，畢竟大G在咱的印象里一直以“糙漢子”這一形象呈現(xiàn)，是一個(gè)能應(yīng)付大多數(shù)地質(zhì)環(huán)境的硬漢。而電動(dòng)版的科技風(fēng)味要多一些，更加的賽博朋克些。

這款電動(dòng)大G采用的是雙色車身涂漆，搭配上運(yùn)動(dòng)感十足的輪轂，很颯。新車還提供了多功能車頂行李架。

在動(dòng)力方面的，這款大G配備了4臺(tái)點(diǎn)擊，且動(dòng)力能夠獨(dú)立分配給4個(gè)車輪，越野性能得到了進(jìn)一步提升，實(shí)際操作就是可以實(shí)現(xiàn)原地掉頭功能，而電機(jī)的峰值直接輸出，結(jié)合車輪獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)，通過性能方面或許有待進(jìn)一步增強(qiáng)。

奔馳這款將在2024年上市的電動(dòng)大G，目前的信息例如電池容量、續(xù)航里程、功率輸出等細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)暫未公布。有預(yù)感，電動(dòng)越野SUV中，奔馳G-Wagen確實(shí)能夠彰顯車主的高貴身份。

早前，奔馳就表示要投資400億歐元（折合成人民幣為2736億元），來加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。而奔馳的電動(dòng)化的速度確實(shí)很快，就單憑正向研發(fā)一點(diǎn)，就很值得期待。但是推出的EQA、EQB和EQC都是油改電，價(jià)格高昂，銷量慘淡。如果說這些車是為應(yīng)付雙積分政策，而倉促推出的，那接下來推出的EQS和EQE可是奔馳精心打造的真電車。

然而這真電車還是賣不動(dòng)，就拿去年底上市的EQS，月銷僅有幾十，屬實(shí)有點(diǎn)尷尬。在電動(dòng)車圈的號(hào)召力，傳統(tǒng)車企確實(shí)沒有新勢力那般“燎原”。

是奔馳不夠努力嗎？不是。

以奔馳為例的傳統(tǒng)車企，他們有著成熟且穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和經(jīng)銷商體系，但是橫空出世的特斯拉，用產(chǎn)品打破了對(duì)人們對(duì)汽車的認(rèn)知，其直銷的模式也挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)車企分銷的模式。但是想要傳統(tǒng)車企完全效仿新勢力，也不要現(xiàn)實(shí)，更沒必要。而傳統(tǒng)車企最穩(wěn)的方法就是分銷、直銷并行，分別銷售油車和電車，比重逐漸向后者轉(zhuǎn)移，這也符合當(dāng)前油、電過渡的時(shí)代特征。