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歐洲五國電動汽車8月銷量：PHEV向左，BEV向右

第一電動大牛作者 NE時代 2022-09-13 20:37

歐洲最大的汽車市場德國在2022年8月的電動汽車占據(jù)了28.5%的市場份額，這是年初至今的最好成績，盡管僅比2021年8月的27.6%略有上升。汽車總銷量為199,183輛，同比略有增長，但比2019年的315,000輛大幅下降約37%。特斯拉Model Y是本月最暢銷的BEV，這在很大程度上要歸功于本地生產(chǎn)。

8月份的電動汽車總銷量為56,725輛，份額為28.5%，包括16.1%的BEV和12.4%的PHEV。相比之下，去年同期BEV和PHEV的份額分別為14.9%和12.7%。從銷量來看，BEV同比增長10.9%達32,006輛，而PHEV僅增長1%至24,719輛。

電動汽車份額的部分增長來自HEV的下降，其份額從同期的18.7%下降到17.6%。純?nèi)加蛙嚮境制?，總份額僅下降0.1%，至53.1%。

據(jù)報道，截至8月中旬，特斯拉的Grünheide工廠每周生產(chǎn)1,200至1,500輛Model Y（即每月至少5,000輛），因此向德國（以及歐洲其他地區(qū)）的交付量現(xiàn)在開始顯著增加。這幫助Model Y在8月份創(chuàng)下了4,216輛的記錄（遠高于之前的2,529輛月度記錄）。Model Y的銷量是第二名和第三名BEV，大眾ID.4/5和菲亞特500e的2.6倍以上。

從現(xiàn)在開始，Model Y的高注冊量會成為德國的新常態(tài)嗎？這似乎是可能的，盡管Grünheide的產(chǎn)量也將供應其他歐洲市場，目前最為明顯的是法國、挪威和瑞典。這些國家中的每一個都已經(jīng)表明，它們每月至少可以吸收1000輛Model Y（上限尚未測試）。特斯拉未來還可以選擇稍微調(diào)整定價或車型版本，以在需要時刺激更多需求。

一些新車型值得關注，雖然它們暫時位于TOP20之外。新大眾汽車 ID.Buzz 繼續(xù)緩慢上升，仍處于低水平，8月份為144輛（7月份為34輛）。MG5在8月份交付了398輛，并攀升至第28位。

英國

英國8月份電動汽車占整體汽車市場的20.2%，高于去年同期的18.3%。純電動的份額有了可觀的增長，而插電式混合動力車失去了份額。整體汽車銷量為68,858輛，同比增長略有改善，但仍比2020年之前的季節(jié)性標準下降18.8%。

8月份20.2%的電動汽車份額包括14.5%的BEV和5.6%的PHEV。相比之下，去年同期的份額分別為10.9%和7.4%。

在銷量方面，BEV銷量同比增長超過35%達10,006輛。另一方面，PHEV的銷量同比下降了23.1%，僅為3,884輛。兩種類型的電動汽車的類似權重趨勢正在其他歐洲市場發(fā)生。

根據(jù)英國汽車許可機構（DVLA）的BEV品牌份額數(shù)據(jù)，8月份，寶馬品牌的BEV新注冊份額為11.4%，名列前茅，領先于特斯拉和大眾品牌。

過去三個月英國BEV市場的不同汽車制造集團，與3個月前的結果相比，特斯拉從第1名下降到第3名，讓之前的亞軍大眾汽車集團和現(xiàn)代汽車集團分別上升了一位，分別上升到第1名和第2名。大眾汽車集團現(xiàn)在擁有決定性的領先優(yōu)勢，遠遠領先于現(xiàn)代汽車集團。

第4名和第5名保持不變，仍然由Stellantis和寶馬集團占據(jù)。在前5名之外，雷諾-日產(chǎn)從第8名上升到第6名，與梅賽德斯集團交換了位置。上汽集團是MG品牌的所有者，排名第7位。

法國

歐洲第二大汽車市場法國8月份電動汽車的份額為21.0%，較去年同期的19.8%略有上升。本月汽車總銷量為91,403輛，比2021年有所改善，但與2019年8月相比仍下降了近30%。

8月份21.0%的電動汽車份額包括13.5%的BEV和7.5%的PHEV。他們在2021年8月的各自份額分別為11.3%和8.5%。與其他歐洲市場一樣，PHEV今年正在失去份額，而BEV的份額通常仍在穩(wěn)步增長。

就銷量而言，PHEV同比損失了7.9%，但BEV增長了24.3%，使合并后的電動汽車市場增長不大。

HEV的份額從同期的19.3%增長至21.5%，最終超過電動汽車市場。

事實證明，新款雷諾Megane在法國勢不可擋，連續(xù)第二個月名列前茅。而Megane在5月份才開始批量交付。第二名和第三名由菲亞特500和達契亞Spring獲得。雷諾集團的BEV在前5名中有3名，在本國市場表現(xiàn)良好。

法國暢銷車多為小型車，最大的是Megane，只有4.2米長（比經(jīng)典的大眾甲殼蟲短）。標致e-208和Zoe只有4米長，而菲亞特500e，雷諾Twingo和達契亞Spring只有3.6米左右。

除BEV外，法國排名前10位的車輛大多比例相似，前3名的尺寸都在4.0米左右。

挪威

挪威是電動汽車轉型走得最遠的國家，但連續(xù)第二個月電動汽車份額下降，從一年前的87.7%降至86.1%。與上個月一樣，純電動汽車的份額確實實現(xiàn)了年度增長，但卻被插電式混合動力車份額的更大幅度的下降所抵消。整體汽車銷量同比下降約25%至12,363輛。

8月86.1%的電動汽車份額結果包括74.8%的BEV和11.3%的PHEV。BEV的份額從71.9%開始溫和增長，但PHEV的份額從15.8%下降。

就銷量而言，除HEV外，所有動力總成均同比下降。HEV銷量增長了28%，達到955輛（14個月來的最好成績）。這使得HEV的份額為7.7%，高于一年前的4.5%。

大眾ID.4和特斯拉Model Y最近幾個月一直在交換位置，ID.4在8月份名列前茅，注冊了1,451輛。預計特斯拉將在下個月推出通常的季度末交易量，以重新奪回頭把交椅。

斯柯達Enyaq和特斯拉Model 3的銷量都遠遠落后于ID.4。大眾ID.5本質上是ID.4的轎跑版，排名第5位，其最高產(chǎn)量為399輛（7月份為227輛）。預計ID.5將在未來幾個月內(nèi)進一步上漲，并超過寶馬iX（通常每月提供400至500輛），排名第4。

其他需要注意的是雷諾Megane及其集團表親日產(chǎn)Ariya。Megane在上個月的交易量增長了近60%，達到72輛，盡管仍然遠遠超出前20名。Ariya在8月份看到了第一個引人注目的交易月，有41輛，并將繼續(xù)從這里攀升。兩者都將在已經(jīng)有些擁擠的細分市場中競爭，因此它們的銷量增長歷程將會很有趣。

福特e-Transit于8月在挪威首次實現(xiàn)月銷量126輛。常規(guī)的Transit長期以來一直是歐洲銷量最高的輕型商用車（2020年約占歐盟市場的14%），因此這是一次重要的首次亮相。

挪威的電動汽車進展在過去兩個月中略有下降。部分原因是銷量領先者特斯拉8月的銷量從去年的2,085輛下降到今年的893輛。

另一個因素是PHEV銷量和份額同比下降，從2021年7月至8月的17.7%下降到今年的11.7%，同比虧損6%。

特斯拉的下跌是暫時的，而PHEV的下跌似乎可能更持久。這并可怕，因為挪威的新車市場正在接近電動汽車轉型的終點，而PHEV將不可避免地在某個時候讓位于BEV。但是HEV在2022年到目前為止仍然占據(jù)了大約12.5%的市場份額。

預計特斯拉下個月將為挪威帶來推動力，BEV將獲得約85%的份額，電動汽車的份額約為91%。

瑞典

2022年8月，瑞典的電動汽車份額為46.1%，從同期47.1%的份額略有下降。純電動車的份額增加了，但插電式混合動力車損失了更多。整體汽車銷量比大流行前的季節(jié)性標準下降了26%，為20,576輛。

8月份的46.1%電動汽車份額包括28.3%的BEV和17.8%的PHEV。相比之下，一年前的份額分別為24.1%和22.9%。