8月1-3日，第九屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)（CICV2022）在北京召開，作為行業(yè)頂級(jí)會(huì)議，其中匯聚了不少值得關(guān)注的投資標(biāo)的。

除了大家熟悉的明星企業(yè)，如地平線、毫末智行、小馬智行，還有一些隱藏其中的初創(chuàng)公司，同樣值得關(guān)注和深入研究，他們中沒準(zhǔn)就會(huì)出現(xiàn)下一個(gè)獨(dú)角獸。

以下就是「智車星球」盤點(diǎn)的CICV2022上極具潛力的5家初創(chuàng)公司：

1

一徑科技：激光雷達(dá)

一徑科技是一家車規(guī)級(jí)MEMS激光雷達(dá)解決方案提供商，致力于提供國際領(lǐng)先的全固態(tài)激光雷達(dá)解決方案，以先進(jìn)的技術(shù)出發(fā)，緊密結(jié)合市場需求，提供高性能、小型集成化、可量產(chǎn)的車規(guī)級(jí)全固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)品，賦予無人駕駛汽車、機(jī)器人等人工智能應(yīng)用可靠穩(wěn)定、寬視角、遠(yuǎn)距離及高分辨率的三維深度視覺能力。

△一徑科技激光雷達(dá)

一徑科技2017年11月成立，2019年推出了第一款產(chǎn)品，2020年和京東物流、贏徹達(dá)成合作。2021年公司進(jìn)入快速發(fā)展階段，員工人數(shù)從100多人增至近300人，同時(shí)獲得了英特爾、創(chuàng)新工場、上汽、東風(fēng)、小鵬汽車的投資。2022年公司獲得了百度、國汽智聯(lián)投資，同時(shí)也獲得了更多合作的客戶，在低速物流小車、商用車、乘用車量產(chǎn)方面取得了很多的進(jìn)展。目前產(chǎn)品已經(jīng)在末端配送、高速物流自動(dòng)駕駛卡車以及Robotaxi等多個(gè)自動(dòng)駕駛細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化落地。

△一徑科技CEO石拓

2022年下半年，一徑科技的固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)品還將在乘用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)落地。

△一徑科技融資歷程

目前公司員工已超過了400人，其中研發(fā)人員占比達(dá)60%且主要集中在北京。另外，2020年7月，公司位于江蘇常熟的工廠正式開工，今年7月份第二個(gè)工廠產(chǎn)線已經(jīng)落成，并將于今年年底投入使用，預(yù)計(jì)整個(gè)工廠投入后將帶來20萬年產(chǎn)能的激光雷達(dá)產(chǎn)線。

2

斯年智駕：港口自動(dòng)駕駛

斯年智駕成立于2020年，是一家提供港口無人駕駛解決方案以及運(yùn)營服務(wù)的初創(chuàng)公司。以純L4級(jí)自動(dòng)駕駛為研發(fā)對象，以港口的封閉環(huán)境為落地場景，組建無人駕駛運(yùn)營車隊(duì)。用AI司機(jī)的方式進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營，目前已完成寧波港、唐山港、珠海港及太倉港4大港口的落地部署。

△斯年智駕的無人駕駛集卡

斯年智駕團(tuán)隊(duì)均為自動(dòng)駕駛行業(yè)老兵，CEO何貝為原主線科技CTO、百度無人車團(tuán)隊(duì)成員，曾主導(dǎo)完成全球第一個(gè)L4級(jí)港口無人駕駛銷售運(yùn)營項(xiàng)目，具備自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｑ邪l(fā)經(jīng)驗(yàn)。

△斯年智駕CEO何貝

據(jù)何貝介紹，2021年斯年以項(xiàng)目打樣為主，一共落地2個(gè)碼頭40輛車，累計(jì)作業(yè)近百萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱），實(shí)際運(yùn)營里程110萬公里；2022年預(yù)計(jì)將在6個(gè)碼頭部署200輛車；2023年將是斯年智駕起量的過程，計(jì)劃在7到10個(gè)碼頭實(shí)現(xiàn)落地650輛車的目標(biāo)。

斯年智駕認(rèn)為，當(dāng)前商用車在綠色化、智能化、用工難、用工荒、協(xié)同效率等多重因素驅(qū)動(dòng)下，自動(dòng)駕駛是一種很好的技術(shù)解決方案。同時(shí)，隨著電價(jià)和油價(jià)此消彼長，自動(dòng)駕駛商用車的利潤率差額會(huì)逐漸拉大。

△斯年智駕融資歷程

商業(yè)模式上，斯年智駕開創(chuàng)了“銷售+運(yùn)營協(xié)同”模式，率先通過運(yùn)營打造港口自動(dòng)駕駛的樣板間，在實(shí)際運(yùn)營和應(yīng)用過程中實(shí)現(xiàn)了飛輪式數(shù)據(jù)閉環(huán)。

3

輝羲智能：芯片和計(jì)算

輝羲智能致力于打造下一代車載通用智能計(jì)算平臺(tái)，提供車規(guī)級(jí)大算力芯片、易用開放工具鏈及全棧式自動(dòng)駕駛解決方案等，助力車企實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)交付，構(gòu)建低成本、大規(guī)模和自動(dòng)化迭代能力。

公司已獲得元生資本和蔚來資本領(lǐng)投，真格、SEE Fund、云九等著名投資機(jī)構(gòu)跟投的數(shù)億人民幣融資，號(hào)稱“全球天使輪估值最高的汽車芯片公司”。目前，輝羲智能已經(jīng)在上海、北京和合肥三地注冊了關(guān)聯(lián)公司。

△輝羲智能CEO徐寧儀

輝羲智能創(chuàng)始人徐寧儀為清華大學(xué)學(xué)士、碩士、博士，曾任商湯科技定制計(jì)算團(tuán)隊(duì)顧問、首席科學(xué)家。研究方向?yàn)轭I(lǐng)域?qū)Ｓ糜?jì)算、計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)、并行計(jì)算、機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)。曾任微軟亞洲研究院硬件計(jì)算組主任研究員、百度智能芯片部技術(shù)委員會(huì)主席、主任架構(gòu)師等職。

徐寧儀主導(dǎo)的微軟數(shù)據(jù)中心定制加速系統(tǒng)，是世界首次應(yīng)用于超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心、應(yīng)用在價(jià)值數(shù)十億美元的產(chǎn)品和服務(wù)中；2017 - 2018年間主導(dǎo)的百度昆侖AI芯片，是中國第一款云端全功能人工智能芯片、首次在工業(yè)領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用的中國自研AI芯片。

聯(lián)合創(chuàng)始人章健勇是蔚來元老級(jí)員工，清華大學(xué)學(xué)士碩士、亞琛工大碩士、上海交通大學(xué)博士。上汽前瞻方向工作多年，后加入蔚來汽車負(fù)責(zé)ADAS量產(chǎn)開發(fā)。原蔚來汽車自動(dòng)駕駛AVP，從零開始組建團(tuán)隊(duì)并搭建自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)，是蔚來第一代自動(dòng)輔助駕駛功能開發(fā)負(fù)責(zé)人，主導(dǎo)了Mobileye EYEQ4功能全球首發(fā)量產(chǎn)，全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)NOP領(lǐng)航輔助功能。后擔(dān)任蔚來第二代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)平臺(tái)工程負(fù)責(zé)人，僅用9個(gè)月，實(shí)現(xiàn)了NVIDIA Orin從芯片流片到車型功能全球首發(fā)量產(chǎn)的蔚來速度。

另一位聯(lián)合創(chuàng)始人賀光輝，是上海交通大學(xué)微納電子學(xué)系教授、博導(dǎo)，系副主任，主要研究方向是高能效數(shù)字系統(tǒng)芯片設(shè)計(jì)及應(yīng)用，包括無線通信系統(tǒng)、視頻和圖像信號(hào)處理系統(tǒng)的算法與集成電路研究。

4

易咖智車：線控底盤

易咖智車成立于2018年，致力于為自動(dòng)駕駛提供性能優(yōu)秀的線控底盤，讓無人駕駛更簡單。目前已與阿里菜鳥、京東、馭勢科技、一清創(chuàng)新等企業(yè)合作，在物流、快遞配送場景落地了將近一千臺(tái)無人配送車輛。

△易咖智車底盤產(chǎn)品和應(yīng)用場景

易咖智車目前的幾款底盤產(chǎn)品均采用了線控技術(shù)和域控制電子電氣架構(gòu)。克服了車輛能量管理、車輛運(yùn)動(dòng)控制、車輛智能診斷、底盤控制策略、安全冗余設(shè)計(jì)以及全新電子電氣架構(gòu)開發(fā)等多個(gè)技術(shù)方面問題，實(shí)現(xiàn)了滑板底盤的工程化量產(chǎn)。

由于采用了域控制電子電氣架構(gòu)，易咖智車可將執(zhí)行部件的功能底層化與接口標(biāo)準(zhǔn)化，將車輛級(jí)別的功能與性能開發(fā)集中到底盤域控制器，實(shí)現(xiàn)軟件定義，從而支撐功能與性能的自主研發(fā)、擴(kuò)展與迭代。

△易咖智車CTO柏俊波

在底盤結(jié)構(gòu)上，易咖智車的IDV平臺(tái)配有安全碰撞機(jī)構(gòu)、IP67電器倉等，并通過系統(tǒng)的CAE仿真分析、輕量化設(shè)計(jì)、動(dòng)力系匹配與操縱穩(wěn)定性調(diào)校，在續(xù)航、涉水深度、爬坡度等性能指標(biāo)上也處于行業(yè)領(lǐng)先。

公司圍繞“全線控+真智能+一體化壓鑄”的滑板底盤核心技術(shù)，打通了用戶需求、產(chǎn)品開發(fā)、智能制造、智能運(yùn)維等全環(huán)節(jié)、全生命周期內(nèi)的信息流、物流、知識(shí)流管理，在末端物流、零售、安防、清掃等領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品量產(chǎn)和規(guī)?；虡I(yè)落地。

同時(shí)，易咖智車還搭建了完整、專業(yè)的運(yùn)維體系和運(yùn)維網(wǎng)點(diǎn)，能夠圍繞客戶進(jìn)行車輛的精準(zhǔn)軟硬件運(yùn)維服務(wù)，這在同賽道的玩家中并不多見。

5

知行科技：智能駕駛前裝方案

知行科技于2016年成立于蘇州工業(yè)園區(qū)，是一家乘用車智能駕駛前裝系統(tǒng)解決方案提供商。2021年10月與極氪汽車首款量產(chǎn)車極氪001合作，實(shí)現(xiàn)域控制器及智駕方案的量產(chǎn)上車。這是知行科技和Mobileye深度合作的Supervision系統(tǒng)首發(fā)量產(chǎn)，包括兩塊EQ5H芯片組成的高算力自動(dòng)駕駛控制器，可實(shí)現(xiàn)城區(qū)道路、高速高架場景下的導(dǎo)航輔助自動(dòng)駕駛功能。

△知行科技CEO宋陽

目前知行科技與長城、奇瑞、吉利、SMART等多個(gè)一線主機(jī)廠達(dá)成車型量產(chǎn)定點(diǎn)。

根據(jù)知行科技介紹，知行科技主要以兩類產(chǎn)品：

一類是智能攝像頭，它作為傳感器的同時(shí)也是一個(gè)單獨(dú)的L2系統(tǒng)，是一種單攝像頭的解決方案，這個(gè)產(chǎn)品目前已經(jīng)發(fā)展到了第三代。

△知行科技的自動(dòng)駕駛域控制器

另一類是被行業(yè)很多廠商稱為“行泊一體”的自動(dòng)駕駛?cè)珗鼍坝蚩刂破?/span>，該產(chǎn)品目前已和多個(gè)車廠在進(jìn)行量產(chǎn)的合作開發(fā)。它可以完成諸多高級(jí)自動(dòng)駕駛的場景，包含行車、泊車和代客泊車（AVP），還有3D環(huán)視等等不同的功能。

△知行科技融資歷程

今年以來，智能駕駛產(chǎn)業(yè)的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)明顯轉(zhuǎn)向量產(chǎn)和商業(yè)兌現(xiàn)，更快、更大規(guī)模量產(chǎn)，更接近、更早實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，將是決勝下一階段的關(guān)鍵。對于投資標(biāo)的的選擇也一樣，關(guān)注細(xì)分賽道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)一定規(guī)模應(yīng)用或出貨的公司，或許能另辟蹊徑，培育下一個(gè)獨(dú)角獸。

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