大眾ID

續(xù)航超500公里，配備四驅(qū)，ID.4與ID.6誰(shuí)更適合家用？

第一電動(dòng)大牛作者 EV情報(bào) 2022-05-12 16:45

大眾汽車（Volkswagen）成立于1937年，是世界四大汽車生產(chǎn)商之一大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。而在德語(yǔ)中，Volks意為“國(guó)民”，Wagen意為“汽車”，故大眾汽車可直譯為——人民的汽車。

1991年，一汽-大眾于吉林長(zhǎng)春成立。自此，一汽-大眾開(kāi)始隆重參與并見(jiàn)證了中國(guó)人民汽車消費(fèi)史的變遷。

1994-2000年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，老一輩人對(duì)于汽車最早的印象，可能就是單位里那臺(tái)方頭方腦的老捷達(dá)了。

2000-2010年，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展期，售價(jià)進(jìn)一步降低，品類也逐漸豐富，一汽-大眾在這時(shí)期推出了寶來(lái)、速騰、高爾夫等諸多車型。

2010-2020年，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)步入深化發(fā)展期，SUV車型因?yàn)閷?shí)用性、舒適性等優(yōu)勢(shì)迎來(lái)了快速發(fā)展。此時(shí)，一汽-大眾探岳的推出，為市場(chǎng)樹(shù)立了產(chǎn)品標(biāo)桿。

2020年至今，汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始向電氣化轉(zhuǎn)型，新能源汽車開(kāi)始被消費(fèi)者所熱捧。2021年，隨著ID.4 CROZZ與ID.6 CROZZ的上市，一汽-大眾也開(kāi)始以全新的姿態(tài)擁抱新能源大潮。

新時(shí)代的主心骨:MEB平臺(tái)

而提到大眾汽車電氣化戰(zhàn)略，就不得不說(shuō)到大眾在未來(lái)10年的核心科技——MEB純電平臺(tái)了。

2018年9月，大眾汽車于德國(guó)發(fā)布了專為電氣化而研發(fā)的MEB純電平臺(tái)。它與其它“油改電”平臺(tái)存在著天壤之別的差異——“油改電”平臺(tái)像是超市里的貨架，只是硬件的簡(jiǎn)單拼湊，而MEB平臺(tái)則更像是一塊電腦主板，可以實(shí)現(xiàn)軟硬件的有機(jī)結(jié)合。

硬件上，電氣化結(jié)構(gòu)帶來(lái)的集成化與模塊化優(yōu)勢(shì)，有著全新的造車邏輯。例如，車身為緊湊型SUV的ID.4 CROZZ卻擁有2765mm的跨級(jí)軸距，同門(mén)的中型SUV探岳軸距也才2731mm。

軟件上，由于MEB平臺(tái)為各類傳感器預(yù)留了接口,由智能化管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)電池、電機(jī)、底盤(pán)等硬件的動(dòng)態(tài)管理，如今熱門(mén)的輔助駕駛系統(tǒng)就是一個(gè)很好的例子。

總而言之，象征著未來(lái)的MEB平臺(tái)，決定了大眾目前的ID車系，首先是一輛新時(shí)代的電動(dòng)車，其次才是一輛“大眾車”。

ID.4 CROZZ四驅(qū)版：不可錯(cuò)過(guò)的駕駛者之車

雖然MEB平臺(tái)帶來(lái)了核心技術(shù)的加持，但若對(duì)市場(chǎng)需求把握失準(zhǔn)，同樣有可能前功盡棄。而在國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)中，有一個(gè)無(wú)論如何都繞不開(kāi)的品類：SUV。

一汽-大眾似乎敏銳地察覺(jué)了這一點(diǎn)，便在ID家族中選擇了兩款純電SUV作為拳頭產(chǎn)品：ID.4 CROZZ與ID.6 CROZZ。

如果你想在瑣碎的生活中保留些許駕駛樂(lè)趣——ID.4 CROZZ四驅(qū)版，無(wú)疑是更好的選擇。

而一輛車的駕駛樂(lè)趣，很大程度上來(lái)源于加速表現(xiàn)。在電氣化時(shí)代，推背感也不再是少數(shù)人才能擁有的體驗(yàn)了。ID.4 CROZZ四驅(qū)版為你提供了230千瓦的動(dòng)力，官方的零百加速僅為6秒——以往性能車才能摸到的門(mén)檻，如今卻在一輛家用SUV上輕松實(shí)現(xiàn)了。

在操控方面，ID.4 CROZZ四驅(qū)版同樣實(shí)力不俗：前麥弗遜加后多連桿的優(yōu)秀懸掛，加之可軟硬調(diào)節(jié)的功能，以及一汽-大眾多年來(lái)堅(jiān)持的“德味”調(diào)教，在需要激烈駕駛時(shí)底盤(pán)也能給到你足夠的韌性，讓你可以放心地去劈彎。

而借助前后電機(jī)簡(jiǎn)單直接的動(dòng)力輸出，四驅(qū)系統(tǒng)也擺脫了以往復(fù)雜笨重的機(jī)械結(jié)構(gòu)，在家用車上進(jìn)一步得到普及。當(dāng)你在雨雪天開(kāi)著一輛四驅(qū)版的ID.4 CROZZ時(shí)，強(qiáng)大的抓地力絕對(duì)不會(huì)讓你手忙腳亂。

續(xù)航方面，ID.4 CROZZ四驅(qū)版的續(xù)航則來(lái)到了555公里。與之相比，奔馳EQB四驅(qū)版的續(xù)航為520公里、沃爾沃XC40純電四驅(qū)版的續(xù)航則為400公里——說(shuō)明在合資品牌的同類產(chǎn)品中，ID.4 CROZZ四驅(qū)版的續(xù)航達(dá)到了領(lǐng)先水平。

值得一提的是，在2021年的中汽研發(fā)布的業(yè)內(nèi)首次柱碰實(shí)驗(yàn)中，ID.4 CROZZ采用了超越歐標(biāo)的前后排雙假人配置，以75°角和32km/h的時(shí)速模擬了車輛側(cè)面撞擊電線杠的工況。

而ID.4 CROZZ在這次嚴(yán)苛的測(cè)試中表現(xiàn)出色：假人所受到的沖擊十分有限，車身結(jié)構(gòu)對(duì)電池包起到了很好的保護(hù)作用。由此可見(jiàn)，ID.4 CROZZ在安全方面也絕對(duì)不會(huì)讓我們失望。

可以說(shuō)，ID.4 CROZZ四驅(qū)版是一道為老男孩們精心準(zhǔn)備的德式大餐，隨時(shí)隨地都能讓你變身成為大口喝酒大口吃肉的江湖兒女。

ID.6 CROZZ四驅(qū)版——超級(jí)奶爸的好幫手

但如果你是一位全身心投入家庭的超級(jí)奶爸，那ID.6 CROZZ四驅(qū)版一定才是你更好的選擇。

作為一輛中型SUV，相信舒適化配置才是絕大多數(shù)奶爸們關(guān)注的重點(diǎn)。得益于MEB平臺(tái)，ID.6 CROZZ四驅(qū)版的軸距來(lái)到了2965mm。而近3米的超長(zhǎng)軸距，配合上標(biāo)配的大6座布局，加上12向座椅調(diào)節(jié)以及通風(fēng)加熱功能，給予家人航空商務(wù)艙級(jí)別的乘坐體驗(yàn)。

在空氣健康方面，一汽-大眾的工程師們也同樣給予了重點(diǎn)關(guān)注。ID.6 CROZZ四驅(qū)版的內(nèi)飾全面采用環(huán)保材質(zhì)，配合上空氣凈化系統(tǒng)及負(fù)離子發(fā)生器，將甲醛、PM2.5等有害物質(zhì)有效隔絕，全面保障車內(nèi)的空氣清潔。

另外基于“移動(dòng)會(huì)客廳”的設(shè)計(jì)理念，ID.6 CROZZ四驅(qū)版在隔音方面表現(xiàn)出色。雙層隔音玻璃、電機(jī)降噪技術(shù)、搭配上SUV車型中少有的0.28風(fēng)阻系數(shù)，讓baby在行車中也能獲得安靜的睡眠空間。

動(dòng)力方面，ID.6 CROZZ四驅(qū)版提供了一套230千瓦，472牛·米的動(dòng)力總成，接近于性能車的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于這樣一輛中型SUV而言是完全足夠的。而續(xù)航方面，ID.6 CROZZ四驅(qū)版來(lái)到了550公里。但如果你對(duì)續(xù)航有著更高的要求，可以考慮續(xù)航達(dá)601公里的長(zhǎng)續(xù)航Pro版車型——雖然動(dòng)力有所降低，但同樣具備大6座配置，價(jià)格方面也更具性價(jià)比。

輔助駕駛方面，ID.6 CROZZ四驅(qū)版與ID.4 CROZZ四驅(qū)版都搭載了一套L2+級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，支持0-160km/h范圍內(nèi)的全速域自適應(yīng)巡航，高速駕駛時(shí)能讓各位奶爸省心省力。在主動(dòng)安全方面，碰撞預(yù)警、行人監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車、疲勞提醒等功能也一應(yīng)俱全，隨時(shí)保障家人的出行安全。