4月6日，重慶小康工業(yè)集團(tuán)發(fā)布了3月份產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，小康集團(tuán)3月銷量為24,014臺(tái)，同比下滑15.83%；其中新能源車銷量達(dá)7451臺(tái)，同比增長(zhǎng)164.69%。在有了華為技術(shù)和渠道支持之后，小康在新能源汽車領(lǐng)域有所突破。

其中，賽力斯SF5和問(wèn)界M5這兩款車，在3月份的銷量達(dá)到3160臺(tái)，同比暴增1310.71%，1-3月份共售出5044臺(tái)。賽力斯SF5年初鬧過(guò)停產(chǎn)風(fēng)波，雖然官方立即重新接受了預(yù)訂，但明顯被問(wèn)界M5搶去了所有風(fēng)頭?？梢哉f(shuō)，3月初問(wèn)界M5的交付才是賽力斯增長(zhǎng)強(qiáng)勢(shì)的最大功臣。

在小康新能源體系當(dāng)中，賽力斯和賽力斯旗下高端品牌AITO是最廣為人知的，因?yàn)槿A為宣布銷售汽車以來(lái)，第一款車就是賽力斯SF5，后來(lái)雙方合作打造的AITO 問(wèn)界M5，更是在華為新品發(fā)布會(huì)上進(jìn)行首發(fā)，其電驅(qū)系統(tǒng)、智能座艙都采用了華為技術(shù)，工業(yè)設(shè)計(jì)也有華為團(tuán)隊(duì)的深度參與，“華為賣車”與“華為造車”看起來(lái)只有一個(gè)字的差距，實(shí)際上也只差一個(gè)Logo。

賽力斯銷量大增，受益最多的還是小康集團(tuán)，至于華為汽車業(yè)務(wù)，并不能因?yàn)閹浊_(tái)車銷量而獲利頗豐。余承東此前立下Flag，稱華為2022年要賣出30萬(wàn)臺(tái)車，如今看來(lái)，這個(gè)目標(biāo)遙遙無(wú)期。3月份的這3000多臺(tái)車，還是華為在36個(gè)城市的100多家用戶中心換來(lái)的。

雖然賽力斯在3月份銷量大戰(zhàn)中超過(guò)了吉利旗下的極氪（1795臺(tái)）、東風(fēng)旗下的嵐圖（1400臺(tái)），但與造車新勢(shì)力相比，依然相距甚遠(yuǎn)。小鵬、理想、哪吒、零跑等車企紛紛破萬(wàn)，蔚來(lái)也達(dá)到了9985臺(tái)，賽力斯不上不下的戰(zhàn)績(jī)，倒是有些尷尬。

除問(wèn)界M5之外，AITO還將聯(lián)合華為推出一款六座中大型SUV——問(wèn)界M7，合作方式可能與之前保持一致。AITO品牌能夠給華為汽車業(yè)務(wù)帶來(lái)多大的想象空間，還要看今年這幾款車的市場(chǎng)反應(yīng)，M5剛剛交付一個(gè)月就反超了極氪、嵐圖，確實(shí)值得期待。

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