2 月 25 日，理想汽車(chē)公布了最新財(cái)報(bào)，并吹響進(jìn)入「從 1 到 10」第二階段的號(hào)角。

理想 2021 年第四季度財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)收入、車(chē)輛毛利率和經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流等方面都有著出色的表現(xiàn)，其中車(chē)輛毛利率達(dá)到 22.3%，成為除特斯拉（四季度車(chē)輛毛利率 30.6%）之外車(chē)輛毛利率最高的車(chē)企。

2021年第四季度，作為理想目前唯一的一款車(chē)型，理想 ONE 的交付量為 35,221 輛，環(huán)比增長(zhǎng) 40.2%，同比增長(zhǎng) 143.5%。

財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼 CEO 李想與管理層一同，向投資人介紹了第二款新車(chē) X01的產(chǎn)品特點(diǎn)、明年如何布局純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)等情況。

據(jù)悉，理想 X01 將于今年二季度發(fā)布，三季度交付；2023 年，理想汽車(chē)還將推出 2 款高壓平臺(tái)的超快充純電車(chē)型。

李想認(rèn)為，公司已經(jīng)渡過(guò)從 0 到 1 的階段，接下來(lái)將進(jìn)入從1 到 10 的階段，在第二階段，理想要拿下 20 萬(wàn)元以上家用汽車(chē)市場(chǎng) 20% 的份額。

「無(wú)論是產(chǎn)品、應(yīng)用、技術(shù)，再到系統(tǒng)，我們有太多的工作還沒(méi)有做，值得我們接下來(lái)五年、十年堅(jiān)持去做。我們會(huì)把產(chǎn)品到系統(tǒng)打得非常透徹，希望十年以后再看自己的能力，能做到類(lèi)似蘋(píng)果的水準(zhǔn)?！估钕氡硎?。

01、高毛利率，高研發(fā)投入

理想的四季報(bào)有兩大特點(diǎn)，一是車(chē)輛毛利率創(chuàng)了記錄，二是研發(fā)與銷(xiāo)售費(fèi)用的投入倍速增長(zhǎng)。

2021 年第四季度：

理想收入為106.2 億元（16.7 億美元），同比增加 156.1%，環(huán)比增加 36.6%。其中，車(chē)輛銷(xiāo)售收入為103.8 億元（16.3 億美元），同比增加 155.7%，環(huán)比增加 40.5%。

其他銷(xiāo)售和服務(wù)收入為 2.447 億元（3840 萬(wàn)美元），同比增加 174.5%，這主要源于汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量的增加，使充電樁、配件及服務(wù)的銷(xiāo)售額亦隨之增加。

得益于 2021 款理想 ONE 的大賣(mài)，平均售價(jià)提升后，四季度理想創(chuàng)下了全新的車(chē)輛毛利率記錄，達(dá)到 22.3%。

作為對(duì)比，理想 2020 年第四季度車(chē)輛毛利率為 17.1%，2021 年第三季度為 21.1%。

賣(mài)車(chē)生意的高毛利率，也讓理想四季度的毛利率提高至 22.4%。2020 年，理想第四季度為 17.5%，2021 年第三季度為 23.3%。

2021 年第四季度，理想的凈利潤(rùn)為 2.955 億元（4640 萬(wàn)美元），而 2020 年第四季度的凈利潤(rùn)為人民幣 1.075 億元，2021年第三季度的凈虧損為人民幣 2150 萬(wàn)元。

目前理想的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量為 38.4 億元（6.021 億美元），較 2020 年第四季度的人民幣 18.2 億元增加 110.7%，較 2021年第三季度的人民幣 21.7 億元增加 76.9%。這也體現(xiàn)了理想極高的運(yùn)營(yíng)效率。

值得注意的是，在收入和車(chē)輛毛利率等紛紛增長(zhǎng)的同時(shí)，理想的研發(fā)、銷(xiāo)售等費(fèi)用也在迅速提升。

第四季度，理想研發(fā)費(fèi)用為 12.3 億元（1.93 億美元），同比增加 228.7%，環(huán)比增加 38.4%。這主要由于研發(fā)人員增加導(dǎo)致雇員薪酬增加，及理想新車(chē)型研發(fā)活動(dòng)增加，也令相關(guān)開(kāi)支增加。

李想表示，理想汽車(chē)在研發(fā)端會(huì)長(zhǎng)期保持 10％ 以上的投入。

銷(xiāo)售、一般及管理費(fèi)用為 11.3 億元（1.767 億美元），同比增加 162.2%，環(huán)比增加 10.2%。主要由于雇員增加導(dǎo)致雇員薪酬增加，以及隨著本公司銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大，營(yíng)銷(xiāo)及推廣活動(dòng)以及租金支出增加。

就整個(gè) 2021 年全年來(lái)說(shuō)，理想的業(yè)績(jī)十分漂亮。

• 收入總額為270.1 億元（42.4 億美元），同比增加 185.6%。

• 車(chē)輛銷(xiāo)售收入為 261.3 億元（41.0 億美元），同比增加 181.5%。

• 車(chē)輛毛利率為 20.6%，而 2020 年為 16.4%。

• 研發(fā)費(fèi)用為 32.9 億元（5.157 億美元），較 2020 年的人民幣 11.0 億元增加 198.8%。

• 2021 年凈虧損為 3.215 億元（5040 萬(wàn)美元），同比增加 111.9%。

• 2021 年的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量為人民幣 83.4 億元（13.1 億美元），同比增加 165.6%。

• 自由現(xiàn)金流為 43.3 億元（6.799 億美元），同比增加 75.8%。

今年 1 月，理想交付了 12,268 輛理想 ONE，較 2021 年 1 月增長(zhǎng) 128.1%。

對(duì)于 2022 年第一季度，理想預(yù)計(jì)：

車(chē)輛交付量為 30,000 至 32,000 輛，較 2021 年第一季度增長(zhǎng) 138.5% 至 154.4%。收入總額為 88.4 億元（13.9 億美元）至 94.3 億元（14.8 億美元），較 2021 年第一季度增長(zhǎng) 147.2% 至 163.7%。

02、產(chǎn)品經(jīng)理李想大談方法論

理想 ONE 憑借單月破萬(wàn)的銷(xiāo)量，成為了造車(chē)新勢(shì)力中的爆款車(chē)。習(xí)慣稱(chēng)自己為「產(chǎn)品經(jīng)理」的李想，也因此最有資格談?wù)摯蛟飚a(chǎn)品的方法論。

李想認(rèn)為，做產(chǎn)品涉及三個(gè)層面，

• 發(fā)現(xiàn)用戶(hù)的顯性需求。

• 洞察用戶(hù)的隱性需求。

• 以及創(chuàng)造出用戶(hù)不知道、但使用后會(huì)發(fā)現(xiàn)是自己想要的需求。

只有對(duì)用戶(hù)理性、感性等各個(gè)層面的觀(guān)察、分析、驗(yàn)證以后，才能做出超越用戶(hù)需求的產(chǎn)品。

李想舉例稱(chēng)，「在 X01 上，我們一方面能夠滿(mǎn)足用戶(hù)不滿(mǎn)足于理想 ONE、以及用戶(hù)升級(jí)的需求。另外一方面，我們會(huì)打造全新的需求，是今天市面上所有的電動(dòng)車(chē)所不能提供的?！?/span>

李想對(duì)于打造智能汽車(chē)也有著自身的理解。他認(rèn)為，所有的車(chē)企都會(huì)打造智能產(chǎn)品，包含智能座艙和智能駕駛，這些智能相關(guān)的軟件，會(huì)呈現(xiàn)三個(gè)明顯的特點(diǎn)：

買(mǎi)的時(shí)候沒(méi)什么感覺(jué)，表現(xiàn)糟糕會(huì)直接毀掉產(chǎn)品，表現(xiàn)得特別出眾會(huì)讓用戶(hù)再也離不開(kāi)它。

這三個(gè)特點(diǎn)，是智能產(chǎn)品和過(guò)去硬件產(chǎn)品最大的不同。

他認(rèn)為，智能產(chǎn)品是包含三項(xiàng)能力的綜合競(jìng)爭(zhēng)。

第一，產(chǎn)品能力。只有知道用戶(hù)想要的是什么，才能夠做出超越用戶(hù)需求的產(chǎn)品。

第二，軟件和 AI 能力的構(gòu)建。衡量一個(gè)團(tuán)隊(duì)能否打造好智能產(chǎn)品，主要看人才儲(chǔ)備，要看有沒(méi)有能力把最好的軟件、AI 人才招募到自己的團(tuán)隊(duì)中，這些人才愿不愿意在這家企業(yè)中工作。

第三，系統(tǒng)能力，比如如何構(gòu)建操作系統(tǒng)的能力。

這三項(xiàng)能力，會(huì)構(gòu)成智能座艙、智能駕駛、產(chǎn)品力、用戶(hù)體驗(yàn)、用戶(hù)粘性和購(gòu)買(mǎi)吸引力等維度的綜合能力。

如果將這套方法論應(yīng)用在純電車(chē)的打造上，邏輯也是相通的。

或許是洞察到了用戶(hù)對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程、充電效率等需求，李想在打造純電動(dòng)車(chē)時(shí)，采用了高壓純電動(dòng)車(chē)的路線(xiàn)，計(jì)劃自 2023 年，每年至少推出兩款高壓純電動(dòng)汽車(chē)。

核心由三個(gè)要素組成。

• 4C 電池。李想表示，公司和供應(yīng)商進(jìn)行了深度研發(fā)，因?yàn)?4C 電池會(huì)與系統(tǒng)、充電和軟件控制、熱管理息息相關(guān)，沒(méi)有任何一家企業(yè)大規(guī)模量產(chǎn)過(guò) 4C 電池，所以要深入到電池、電芯做非常深入的研發(fā)。

• 850V 電壓平臺(tái)。這一技術(shù)產(chǎn)品以理想自研為主。包含三合一電機(jī)，可以提供過(guò)去的電動(dòng)車(chē)不能提供的功能，比如升壓、降壓，對(duì)電池進(jìn)行加熱等能力。

• 自研 400KW 的充電樁，和自己運(yùn)營(yíng)的充電站。理想希望打通從電池組、高壓平臺(tái)到充電樁整個(gè)閉環(huán)，實(shí)現(xiàn) 10 分鐘充 400 公里的體驗(yàn)，明年能夠提供一套完整的產(chǎn)品和服務(wù)。

• 03、重申 20%，理想進(jìn)入從 1 到 10 的第二階段

財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，李想還對(duì)公司的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略做出闡釋。

李想認(rèn)為，到 2021 年結(jié)束，理想完成了從 0 到 1 的驗(yàn)證，證明自己可以在家庭用戶(hù)細(xì)分市場(chǎng)成為行業(yè)的天花板，拿到了中大型 SUV 銷(xiāo)量第一名。

這一階段，理想的顯性能力是打造面向家庭用戶(hù)的產(chǎn)品的能力，隱性能力是整個(gè)公司的效率和效率背后大量的軟件系統(tǒng)研發(fā)支持得到了驗(yàn)證。

在接下來(lái)的幾里，理想將進(jìn)入從 1 到 10 的階段。

理想將從現(xiàn)售理想 ONE 的 30 萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品，開(kāi)始向 20 萬(wàn)到 50 萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間進(jìn)行延伸。同時(shí)，理想接下來(lái)的產(chǎn)品仍然會(huì)持續(xù)深耕家庭用戶(hù)市場(chǎng)。

從 1 到 10 的過(guò)程中，理想會(huì)繼續(xù)補(bǔ)齊自研的技術(shù)短板。據(jù)李想透露，從去年開(kāi)始，理想就啟動(dòng)了智能駕駛?cè)珬Ｗ匝?，面也建立了語(yǔ)音技術(shù) AI 團(tuán)隊(duì)。

接下來(lái)，在域控制器、下一代的電子電氣架構(gòu)方面，也將構(gòu)建自研團(tuán)隊(duì)。

李想解釋?zhuān)瑹o(wú)論自研NOA，還是自研AEB，均是為了能提升一輛車(chē)在使用周期內(nèi)的安全能力，這也是做自研的很重要的原因之一。

舉個(gè)例子，理想希望在 2021 款理想 One 上，可以讓整車(chē)的全生命周期產(chǎn)生的事故比傳統(tǒng)汽車(chē)縮減 80%。

接下來(lái)要交付的 X01，從傳感器、計(jì)算到安全冗余等能力等均將有完全不同維度的提升，安全表現(xiàn)會(huì)達(dá)到更高量級(jí)。

那么，在完成上述一系列能力的建設(shè)后，理想的產(chǎn)品能取得怎樣的成功？

去年 2 月，李想在公司內(nèi)部信中指出，根據(jù)預(yù)測(cè)，2025 年中國(guó)市場(chǎng)將銷(xiāo)售超過(guò) 800 萬(wàn)輛智能電動(dòng)車(chē)，只有取得 20% 以上的市場(chǎng)份額，才能成為頭部企業(yè)。

當(dāng)時(shí)，李想首次提出了 2025 年銷(xiāo)售目標(biāo) 160 萬(wàn)輛的設(shè)想。

現(xiàn)在，李想重申 20% 這一比例。

他提出，理想在 2016 年進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)，20 萬(wàn)以上的家庭用戶(hù)市場(chǎng)，每年大約有 200 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，2021 年，家庭用戶(hù)這一細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模接近 600 萬(wàn)輛。

到 2025 年，理想預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò) 1000 萬(wàn)輛。這是一個(gè)增長(zhǎng)速度快、毛利高的市場(chǎng)。

「在 20 萬(wàn)元以上的家庭用戶(hù)市場(chǎng)，我們只占了 2% 的份額。接下來(lái)我們希望在家庭用戶(hù)市場(chǎng)占比 20 個(gè)點(diǎn)以上，達(dá)到這一目標(biāo)后，我們這家企業(yè)才完成了從 1 到 10 的階段?！估钕胗脭?shù)據(jù)為第二階段定下了硬性指標(biāo)。

現(xiàn)在距離 2025 年僅剩三年時(shí)間，理想 2021 年全年交付量為 90,491 輛，距離三年后的 160 萬(wàn)輛目標(biāo)相當(dāng)于完成了一個(gè)零頭。

從 1 到 10，注定將是一場(chǎng)激烈地加速之旅。

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