通用在電氣化轉(zhuǎn)型上的決心很大，至少，官方說辭是這樣的。

目前為止，通用汽車乘用車產(chǎn)品序列中，僅有別克微藍(lán)6、微藍(lán)7以及雪佛蘭暢巡是純電出行產(chǎn)品，凱迪拉克則一直沒有完成零的突破，在這點(diǎn)上，甚至不如以保守著稱的雷克薩斯。

但情況應(yīng)該會(huì)在短時(shí)間內(nèi)有所改變，起碼，對凱迪拉克來說是這樣的。

日前，凱迪拉克品牌首款純電產(chǎn)品LYRIQ在上汽通用工廠下了線，緊接著就是按部就班地性能和耐久測試，預(yù)售節(jié)點(diǎn)放在了年底。

那么，在電氣化轉(zhuǎn)型上晚了半拍的凱迪拉克，還有證明自己的機(jī)會(huì)嗎？

產(chǎn)品有亮點(diǎn)，但平臺的看點(diǎn)更多

提及這款有5米長中大型SUV，大多數(shù)人即使記不住名字，也能在看到實(shí)車效果圖之后能回憶起一些什么。

早在去年3月份的時(shí)候，凱迪拉克LYRIQ就已經(jīng)完成全球發(fā)布，在國內(nèi)各大車展的凱迪拉克展臺上也多有亮相，有所傳承的全新設(shè)計(jì)和后移的視覺重心對大多數(shù)人來說都算不上陌生。

所以，并不算什么新鮮的產(chǎn)品，這一次出現(xiàn)在公眾視野中，看點(diǎn)就轉(zhuǎn)移到了內(nèi)在上。

奧特能，沒錯(cuò)，這個(gè)讓人聯(lián)想起某個(gè)咸蛋超人的名字就是通用為Ultium電動(dòng)平臺在中國的代號，而該平臺恰好是LYRIQ的基礎(chǔ)。

在其之上，支持無線連接的電池管理系統(tǒng)、全生命周期的快充功能以及ASIL-D的功能安全等級以及七重?zé)峁芾矸雷o(hù)等都是行業(yè)內(nèi)相對領(lǐng)先的應(yīng)用。

例如，比較有意思的無線電池管理系統(tǒng)相對傳統(tǒng)方案減少了90%的線束，減重又減成本。

面對強(qiáng)大的對手，奧特能應(yīng)該是通用掏出全部家底堆砌起來的市場護(hù)城河。

美系不止玩肌肉，還玩智能

一個(gè)合格的平臺化產(chǎn)品，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只能占到綜合評分的六成左右，在電氣化時(shí)代，另一部分會(huì)被智能化所占據(jù)。

根據(jù)凱迪拉克官方描述，智能化屬性將在在LYRIQ上有質(zhì)的飛躍，與豪華相得益彰。

總結(jié)來說，就是產(chǎn)品在“快”的同時(shí)，還不乏功能性上的豐富，顛覆了曾經(jīng)美系豪華留下的“肌肉”和“土豪”的形象，這從內(nèi)飾設(shè)計(jì)中那塊顯示效果突出的33英寸中控屏幕上就能看出一些端倪。

其次，輔助駕駛層面上，LYRIQ上也會(huì)有大幅度的提升，這種提升一方面屬于功能類范疇，另一方面屬于魯棒性范疇，畢竟，穩(wěn)定安全才是輔助系統(tǒng)最終需要企及的目標(biāo)。

值得一提的是，與諸如高合HiPhi、蔚來等市面上大多數(shù)的豪華純電動(dòng)產(chǎn)品一樣，凱迪拉克將在LYRIQ上嘗試直營以及用戶共創(chuàng)等模式。

前者很好理解，但后者仍然有些飄渺虛幻，凱迪拉克這個(gè)背著“傳統(tǒng)”二字的豪華廠商會(huì)不會(huì)做出更多的亮點(diǎn)？還需要繼續(xù)拭目以待。

后來者，能否居上？

總體來說，從產(chǎn)品角度考慮，LYRIQ沒有問題，對比BBA不僅沒有短板，甚至還有明顯的優(yōu)勢。

但市場看的并不單純只是產(chǎn)品，影響力、品牌印象口碑以及性價(jià)比仍然是角逐市場的關(guān)鍵元素，僅靠LYRIQ一款車想要立足市場成功率并不能達(dá)到多高，近幾年也就只有理想ONE做到了這一點(diǎn)而已。

所以，在LYRIQ之后，仍然還需要更多的產(chǎn)品去支撐起凱迪拉克的“電氣”戰(zhàn)略，就如同XT4、XT5、XT6兄弟一樣，想要干翻已經(jīng)組成家族陣營的對手，起碼也要有家族的陣勢。

而現(xiàn)在來看，橫向兼容度頗深的奧特能是有這個(gè)實(shí)力和基礎(chǔ)的，首款車型量產(chǎn)之后后續(xù)車型也能在量產(chǎn)進(jìn)度上更游刃有余，只不過，現(xiàn)在對凱迪拉克來說，時(shí)間好像并不是特別充裕，加速是現(xiàn)在凱迪拉克需要做的。

結(jié)束語：

現(xiàn)在來看，在前兩年新能源汽車發(fā)展接近空窗期的這段時(shí)間內(nèi)，通用和凱迪拉克都沒有躺平度過，不管是奧特能平臺還是其在國內(nèi)的首款產(chǎn)品LYRQI都是具有針對性的證明。而當(dāng)下，顯然到了這個(gè)美系豪華”扛把子”品牌的實(shí)戰(zhàn)階段，是驢子是馬溜了才知道，接下來，吃瓜群眾們需要做的就是等待年末的節(jié)點(diǎn)的到來，看看凱迪拉克在這款堪稱起點(diǎn)的作品上，還留下了什么殺手锏。

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