目前鋰離子電池作為市面上的主要?jiǎng)恿δ茉措姵?，近年來一直遭遇能量密度上升的瓶頸。充電慢、續(xù)航短、遇到極端天氣就斷電等問題，一直困擾著使用者們。不久前，寧德時(shí)代舉行了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，董事長(zhǎng)曾毓群發(fā)布了寧德時(shí)代第一代鈉離子電池應(yīng)用方案。今天我們就來認(rèn)識(shí)一下，這個(gè)充電領(lǐng)域新貴“鈉離子電池”的“前世今生”。

鈉離子電池，英文名稱為：Sodium-ion battery，是一種二次電池（可充電電池），主要依靠鈉離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作，與鋰離子電池工作原理相似。但與鋰電池不同的是，鈉離子電池在安全性、成本、體積等諸多方面比鋰電池更具優(yōu)勢(shì)。

從上游端看，鈉資源的天然儲(chǔ)備量大，廣泛分布在陸地和海洋中。由于鈉鹽特性，允許使用低濃度電解液（同樣濃度電解液，鈉鹽電導(dǎo)率高于鋰電解液20%左右）降低成本。

鈉離子不與鋁形成合金，負(fù)極可采用鋁箔作為集流體，可以進(jìn)一步降低成本8%左右，降低重量10%左右。鈉離子電池能量密度大于100Wh/kg，可與磷酸鐵鋰電池相媲美，但是其成本優(yōu)勢(shì)明顯，有望在大規(guī)模儲(chǔ)能中取代傳統(tǒng)鉛酸電池。而鋰資源在國內(nèi)大部分需要進(jìn)口，鋰電池的儲(chǔ)量很難同時(shí)支撐起電動(dòng)汽車和電網(wǎng)儲(chǔ)能兩大產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

鈉離子電池研究其實(shí)最早開始于上世紀(jì)八十年代前后，尋找到合適的鈉離子電極材料是鈉離子儲(chǔ)能電池實(shí)現(xiàn)實(shí)際應(yīng)用的關(guān)鍵之一，但這一技術(shù)遲遲未有進(jìn)展。由于鈉離子相對(duì)更大，需要更大的能量來驅(qū)動(dòng)離子的運(yùn)動(dòng)，這方面也是鈉離子電池技術(shù)最頭疼的問題之一。而寧德時(shí)代正是在材料體系上率先取得重要突破，才使得鈉離子電池從實(shí)驗(yàn)室走向生產(chǎn)線。

寧德時(shí)代研發(fā)的第一代鈉離子電池電芯單體能量密度達(dá)160瓦時(shí)每千克；常溫充電15分鐘，電量可充至80%以上，更為重要的是，在零下20攝氏度的低溫環(huán)境中，仍擁有90%以上的放電保持率。預(yù)計(jì)在2023年前后，鈉離子電池將基本形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，正式成為多元能源體系中的重要組成部分。

小編總結(jié)：“碳中和”催生了萬億瓦時(shí)級(jí)的電池需求，新的應(yīng)用場(chǎng)景不斷產(chǎn)生，新的技術(shù)也得到了更廣泛的應(yīng)用，多元化的技術(shù)路線將是未來電池行業(yè)的主旋律。乘著碳中和、碳達(dá)峰的東風(fēng)，借助儲(chǔ)能充足的優(yōu)勢(shì)，鈉離子有著充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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