面對這個數(shù)千億元的“蛋糕”，有誰能不垂涎。目前充電樁行業(yè)仍然處于群雄逐鹿的狀態(tài)，大家各自為政，各有各的算盤。許多玩家盯上了這塊蛋糕，盲目進(jìn)入，沒有考慮成本和盈利，最終死的死，殘的殘。經(jīng)過一次行業(yè)洗牌后，目前的頭部玩家有特來電，國家電網(wǎng)，星星充電也在紅利風(fēng)口之下憑借自身的優(yōu)勢成為頭部玩家。

汽車充電這個垂直服務(wù)行業(yè)的特點(diǎn)就是集中度高，用戶只會用最好的，最多的，最方便的。目前充電服務(wù)中，特來電是龍頭，后面其它公司想超越難度比較大，這是市場規(guī)律。特來電在去年12月開始計劃上市，排名第二的星星充電也一樣提交了上市議程。一般來說，哪個先上，哪個就可以先拿到錢，哪個就有先搶到市場的多一點(diǎn)的優(yōu)勢和機(jī)會。

目前，除了這幾個巨頭，滴滴，寧德等很多互聯(lián)網(wǎng)或汽車相關(guān)巨頭都在搶入這個充電市場，競爭相當(dāng)激烈，換句話說其實就是資本的競爭。誰家有錢擴(kuò)展勢力版圖，誰就能贏到最后。除了傳統(tǒng)的勢力之外，也不伐有一些新勢力依靠著資本的強(qiáng)大支撐，也迅速的趕到頭部區(qū)域。8 月 18 日消息，“能鏈”宣布完成 E 輪 20 億人民幣戰(zhàn)略融資，領(lǐng)投方為招商局資本，中金資本等老股東繼續(xù)跟投。能鏈集團(tuán)扎根能源產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，旗下的“快電”能連接不同品牌新能源運(yùn)營商，車主可快速找到好用充電樁，一鍵掃碼充電；快電為運(yùn)營商提供流量等線上運(yùn)營服務(wù)，以及巡檢、運(yùn)維、清潔等落地服務(wù)，提高充電樁利用率，縮短投資回報周期。可謂是一匹“黑馬”。

另外我們別忘記了，還有一個世界級的大“boss"在對充電樁這個行業(yè)虎視眈眈，那就是特斯拉！特斯拉的老板馬斯克近日在自己的社交平臺上表示，將會在今年晚些時候向其他電動車開放特斯拉的超級充電站網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)被問到是否會向所有國家的其他品牌電動車開放時，馬斯克說道：“隨著時間的推移，會向所有國家的其他品牌電動車開放?！痹隈R斯克公布了該消息之后，高盛對數(shù)據(jù)做出了分析，特斯拉通過向其他品牌開放充電樁，年收入可超250億美元。

小編總結(jié)：充電樁運(yùn)營其實是重資產(chǎn)行業(yè)，需要高昂的成本支出，充電設(shè)備、土地建設(shè)、選址規(guī)劃、運(yùn)營管理都頗為復(fù)雜?？梢哉f沒有資本的加持是很難有序發(fā)展下去的，這”水“不可謂不深，在我國新能源汽車市場高速發(fā)展的背景下，充電市場的發(fā)展空間毋容置疑，但當(dāng)下“投資重，盈利難”仍是行業(yè)在發(fā)展初期繞不過的阻礙。對充電樁企業(yè)來說，只有在資金充足的前提下能夠保證現(xiàn)階段的持續(xù)供血，才能保證在當(dāng)前及未來的競爭中占據(jù)有利地位。

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