近年來新能源汽車的飛速發(fā)展離不開電池制造業(yè)的崛起，在2017年這一新興市場(chǎng)剛剛興起時(shí)，大多數(shù)電動(dòng)車還是以微型車為主體，續(xù)航普遍在150km到200km之間，實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)更加不堪，也讓電動(dòng)車被消費(fèi)者打上了買菜車的標(biāo)簽。甚至不少人認(rèn)為電動(dòng)車可能會(huì)像前幾年的天然氣車型一樣，只是一時(shí)興起而已，成不了大事。

事實(shí)證明，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的飛速發(fā)展，不論是安全性還是續(xù)航表現(xiàn)上都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，加上互聯(lián)網(wǎng)大佬的加入，在智能化方面也讓電動(dòng)車有了遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車的表現(xiàn)，為這一新興市場(chǎng)注入了一針強(qiáng)心劑。

對(duì)于過去名聲不顯的動(dòng)力電池廠商，隨著寧德時(shí)代跟特斯拉一戰(zhàn)成名，也引起了越來越多的關(guān)注度。近日，作為動(dòng)力電池排名前幾的廠商，億緯鋰能官方宣布，將會(huì)在湖北省荊門市高新區(qū)斥資24.5億元，打造圓柱磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線以及圓柱三元鋰電池和三元方形鋰電池生產(chǎn)線。

目前億緯鋰能子公司已經(jīng)同荊門高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽訂了相關(guān)的協(xié)議，將會(huì)建設(shè)3GWh的圓柱磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線項(xiàng)目和0.7GWh的圓柱三元鋰電池生產(chǎn)線項(xiàng)目以及3GWh的方形磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線項(xiàng)目和4GWh三元方形鋰離子電池生產(chǎn)線項(xiàng)目、1.5GWh三元方形鋰離子電池生產(chǎn)線項(xiàng)目。

在此次項(xiàng)目完成后，將會(huì)為億緯鋰能提供每年1.5GWh產(chǎn)能的三元方形鋰離子電池。

相比起寧德時(shí)代、LG化學(xué)、國(guó)軒高科等動(dòng)力電池大廠而言，2014年就入局的億緯鋰能堪稱行業(yè)元老，但實(shí)力上卻稍有差距。盡管如此，億緯鋰能的合作車企也包括了德系豪華品牌奔馳、戴姆勒以及新勢(shì)力的小鵬、哪吒和自主品牌吉利等知名車企。

在去年10月，億緯鋰能就曾透露，收到了寶馬集團(tuán)的供應(yīng)商定點(diǎn)信，在今年年初時(shí)，億緯鋰能又和捷豹路虎達(dá)成了48V電池系統(tǒng)項(xiàng)目的合作協(xié)議。此次產(chǎn)能的擴(kuò)充也是為了更好地面對(duì)未來車企大批量電氣化轉(zhuǎn)型來臨后，可能出現(xiàn)的動(dòng)力電池產(chǎn)能不足的情況，也讓億緯鋰能有了更多地底氣可以和一線動(dòng)力電池廠商搶占市場(chǎng)份額。

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