各地的高考陸續(xù)發(fā)榜，不少孩子都面臨著最重要的十字路口之一，其實(shí)在我們的人生中，充滿了無(wú)數(shù)的對(duì)比和選擇，對(duì)于“大孩子”來(lái)說(shuō)，一輛合適的座駕是他們生活中必不可缺的代步工具。尤其是在近期新能源大火的環(huán)境下，不少車(chē)主都將目光投入到可油可電的插混領(lǐng)域，比亞迪宋PLUS DM-i和CR-V銳·混動(dòng)便是其中的佼佼者，那么對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，到底該如何選擇呢？

外觀篇

首先從外觀設(shè)計(jì)上看，比亞迪宋PLUS DM-i的前臉采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，犀利的前大燈內(nèi)部選擇了矩陣式光源排列，看上去更顯靈動(dòng)。六邊形造型的大嘴式中網(wǎng)內(nèi)部為網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)，讓新車(chē)充滿了空氣運(yùn)動(dòng)學(xué)設(shè)計(jì)，也帶給人一種強(qiáng)烈的辨識(shí)度，整體看上去更顯年輕化。

另一款車(chē)型CR-V銳·混動(dòng)則采用了飽滿的前大燈設(shè)計(jì)，中網(wǎng)更顯個(gè)性化設(shè)計(jì)，上半部分由多橫幅銀色鍍鉻飾條貫穿，下半部分采用了蜂窩狀設(shè)計(jì)，帶給人一種分層的視覺(jué)效果。左右兩側(cè)霧燈區(qū)域的造型也頗顯夸張，也讓這款本田CR-V銳·混動(dòng)更顯辨識(shí)度。

兩款車(chē)前臉看上去各有千秋，其中比亞迪宋PLUS DM-i更顯年輕時(shí)尚和科技感，而本田CR-V銳·混動(dòng)則保持著其一貫的硬派設(shè)計(jì)。

從車(chē)身側(cè)面看，比亞迪宋PLUS DM-i選擇了五幅式合金輪轂設(shè)計(jì)，高挑的腰線從尾燈處一路延伸至前大燈的位置，帶給人一種強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。在前后車(chē)窗的邊框還采用銀色飾條環(huán)繞裝飾，讓人看起來(lái)更顯精致大氣。

本田CR-V銳·混動(dòng)則采用了多幅式合金輪轂設(shè)計(jì)，輪拱跟輪轂之間保留了一定的間隙，也讓這款SUV有了更出色的越野性能。

在車(chē)尾部分，比亞迪宋PLUS DM-i采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，讓新車(chē)更顯時(shí)尚潮流感，底部采用了銀色飾板裝飾，更顯高端大氣。隱藏式排氣口一方面凸顯了新車(chē)節(jié)能省油的表現(xiàn)，一方面也強(qiáng)調(diào)了新車(chē)新能源車(chē)型的身份。

另一款本田CR-V銳·混動(dòng)版則采用了較為保守的分體式尾燈設(shè)計(jì)，底部采用了亮銀色飾條裝飾，看上去更顯年輕化。同時(shí)這款混動(dòng)車(chē)型同樣選擇了隱藏式排氣口設(shè)定，點(diǎn)明了其新能源汽車(chē)的定位。

兩款車(chē)整體外觀對(duì)比下來(lái)，可以看出比亞迪宋PLUS DM-i主打年輕運(yùn)動(dòng)感，更顯時(shí)尚潮流造型，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更具吸引力。而本田CR-V銳·混動(dòng)版則延續(xù)了這一車(chē)型一貫的越野風(fēng)格，造型更顯粗獷保守，看上去更顯沉穩(wěn)大氣，兩款車(chē)型在外觀設(shè)計(jì)上側(cè)重不同，各有千秋。

當(dāng)然，衡量一款車(chē)型外觀如何，并不能只靠顏值論勝負(fù)，對(duì)于我國(guó)這種人口大國(guó)而言，大空間往往更能受到人們的喜愛(ài)。通過(guò)上面表格可以看出，兩款車(chē)型在車(chē)身長(zhǎng)寬高和軸距方面，比亞迪宋PLUS DM-i對(duì)比本田CR-V銳·混動(dòng)版來(lái)說(shuō)，有著明顯的優(yōu)勢(shì)，特別是在長(zhǎng)度寬度以及軸距方面，這也成了比亞迪宋PLUS DM-i的一個(gè)加分項(xiàng)。

內(nèi)飾篇

除了顏值和空間之外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是當(dāng)下多數(shù)家庭較為在乎的一點(diǎn)，特別是年輕人，對(duì)于車(chē)內(nèi)的科技感和智能化配置，普遍有著較高的需求，這也符合當(dāng)下人們對(duì)于新能源汽車(chē)的認(rèn)知。

從內(nèi)飾圖中，可以明顯的感受到比亞迪宋 PLUS DM-i塑造出的科技感和前衛(wèi)性。經(jīng)典的三幅式多功能方向盤(pán)采用了皮質(zhì)包覆，讓其觸感更加舒適，在造型設(shè)計(jì)上也頗為時(shí)尚。在銀色飾條的裝飾下，看上去更顯精致大氣，搭配造型獨(dú)特的電子檔把，也讓駕乘者有了更出色的操控體驗(yàn)。12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，搭配12.8英寸的懸浮式超大中控屏也讓車(chē)內(nèi)的科技感更加強(qiáng)烈。狹長(zhǎng)的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，看上去更像電磁圈的造型，在中控臺(tái)左右兩側(cè)采用了垂直排列，在中控屏下方則選擇了橫向排列，讓車(chē)內(nèi)充滿了電氣化的氛圍。

此外，除了尊貴型的車(chē)型只配備了主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)之外，其余車(chē)型均帶有主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，讓車(chē)內(nèi)駕乘感更加舒適。同時(shí)比亞迪宋PLUS DM-i還配備了9個(gè)揚(yáng)聲器喇叭，讓車(chē)內(nèi)的視聽(tīng)效果更加出色。

另一款本田CR-V銳·混動(dòng)版的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)更顯保守。除了入門(mén)款的睿智版采用了塑料材質(zhì)的三幅式多功能方向盤(pán)之外，另外兩款車(chē)型都采用了真皮包覆，帶給駕乘者更舒適的觸摸感。在中控臺(tái)上充斥著大量的物理按鍵，帶給人一種機(jī)械化的視覺(jué)效果。7英寸的儀表盤(pán)搭配7英寸的內(nèi)嵌式觸摸屏，同樣為車(chē)內(nèi)的科技氛圍增添了幾分科技感。

在座椅方面，入門(mén)款車(chē)型采用了軟性材質(zhì)包覆，其他兩款車(chē)型則是采用了真皮包覆，并提供了主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。此外，入門(mén)級(jí)車(chē)型提供了4個(gè)揚(yáng)聲器喇叭，其他兩款車(chē)型則提供了8個(gè)揚(yáng)聲器喇叭，并具有車(chē)內(nèi)降噪功能。

經(jīng)過(guò)對(duì)比不難看出，比亞迪宋PLUS DM-i具備了更大尺寸的中控屏和儀表盤(pán)，在科技感上更勝一籌。在駕乘體驗(yàn)方面，兩款車(chē)型的方向盤(pán)和座椅都較為舒適，雖然在揚(yáng)聲器喇叭上本田CR-V銳·混動(dòng)版并不算多，但加上車(chē)內(nèi)降噪功能的加持，兩款車(chē)型的視聽(tīng)效果也不分伯仲。整體看來(lái)，比亞迪宋PLUS DM-i更偏年輕科技化設(shè)計(jì)，而本田CR-V銳·混動(dòng)版則主打機(jī)械感和實(shí)用性。

在功能配置方面，比亞迪宋PLUS DM-i全系標(biāo)配了車(chē)載藍(lán)牙電話以及時(shí)下流行的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，并具備OTA升級(jí)系統(tǒng)。在智能化方面，新車(chē)可以通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別操控完成，開(kāi)啟多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、空調(diào)指令、接打電話以及天窗開(kāi)啟關(guān)閉等工作，極大降低了駕駛員在行駛中的手動(dòng)操作工作，也變相提高了行駛安全性。在鑰匙方面還提供了無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，具備藍(lán)牙鑰匙、NFC/RFID鑰匙以及遙控鑰匙功能。

本田CR-V銳·混動(dòng)版車(chē)型同樣提供了無(wú)鑰匙啟動(dòng)這一時(shí)下流行的系統(tǒng)，并配備了遙控鑰匙。在語(yǔ)音識(shí)別功能上，僅支持接打電話。此外新車(chē)提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，但并不具有OTA自動(dòng)升級(jí)功能。

豐富的功能只能說(shuō)方便了駕乘者的操作，體現(xiàn)了車(chē)內(nèi)的智能化。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更重要的是安全性和油耗經(jīng)濟(jì)性。

比亞迪宋PLUS DM-i全系標(biāo)配了主副駕駛安全氣囊和前排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣囊，并提供了胎壓監(jiān)測(cè)和前后駐車(chē)?yán)走_(dá)功能。除了我們熟悉的ABS防抱死系統(tǒng)、EBA剎車(chē)輔助系統(tǒng)、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等，這款車(chē)型還提供了兒童座椅接口，對(duì)于很多有小朋友的家庭來(lái)說(shuō)，更有吸引力。此外，新車(chē)還提供了定速巡航系統(tǒng)，部分車(chē)型還具備全速自適應(yīng)巡航，并全系標(biāo)配了360度全景影像，讓駕乘安全性更有保障。

另一款本田CR-V銳·混動(dòng)版在安全性方面的表現(xiàn)也十分出色。同樣全系標(biāo)配了主副駕駛安全氣囊，前排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣囊。除了胎壓報(bào)警外，也提供了ABS、EBD、ESP等多項(xiàng)安全系統(tǒng)，作為一款熱銷(xiāo)多年的經(jīng)典車(chē)型，同樣提供了兒童座椅接口。此外，這款車(chē)型還具備了車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)以及全速自適應(yīng)巡航功能。除了入門(mén)版車(chē)型只有倒車(chē)影像外，其他車(chē)型都提供了360度全景影像和盲區(qū)監(jiān)控等，進(jìn)一步提升了駕乘安全性。

在安全問(wèn)題這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上，兩款熱門(mén)車(chē)型的表現(xiàn)都很出色，也符合兩款車(chē)在廣大消費(fèi)者心中的品牌口碑。

動(dòng)力篇

在動(dòng)力表現(xiàn)上，比亞迪宋PLUS DM-i搭載了一臺(tái)4缸1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)跟一臺(tái)前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成了超級(jí)DM-i混動(dòng)系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kw，最大扭矩為135N·m。根據(jù)車(chē)型不同，其中51km的車(chē)型驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為132kw，最大扭矩為316N·m，匹配一臺(tái)最大容量8.3kWh的磷酸鐵鋰電池組；而110km的車(chē)型則搭載了一臺(tái)最大功率145kw的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配一塊最大容量18.3kWh的磷酸鐵鋰電池組。兩款車(chē)型均采用了E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。工況純電續(xù)航分別為51km和110km，工況綜合油耗分別為1.5L和0.9L。

而本田CR-V銳·混動(dòng)版車(chē)型則搭載了一臺(tái)4缸2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為107kw，最大扭矩為175N·m，并匹配了一臺(tái)最大功率135kw 最大扭矩315N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及一塊最大容量16kWh的鋰離子電池，純電續(xù)航可達(dá)85km。新車(chē)同樣采用了E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，百公里工況油耗為1.3L。

通過(guò)動(dòng)力對(duì)比，不難看出兩款插電式混動(dòng)車(chē)型的表現(xiàn)也是平分秋色，110km版的比亞迪宋PLUS DM-i動(dòng)力更顯強(qiáng)勁而油耗方面也是略高一些，而51km版的車(chē)型對(duì)比本田CR-V銳·混動(dòng)版，油耗卻更顯經(jīng)濟(jì)性。

經(jīng)過(guò)兩款熱度較高的插電式混動(dòng)車(chē)型全方位的對(duì)比，不難看出不論外觀內(nèi)飾還是功能配置動(dòng)力表現(xiàn)，可以說(shuō)不相上下，也說(shuō)明兩款車(chē)型可以在新能源市場(chǎng)中大受追捧的原因。但在價(jià)格方面，比亞迪宋PLUS DM-i起售價(jià)僅14.68萬(wàn)，即使110km版本的頂配車(chē)型價(jià)格也只有16.98萬(wàn)。反觀本田CR-V銳·混動(dòng)版，雖然同樣表現(xiàn)搶眼，但入門(mén)版價(jià)格就達(dá)到了27.38萬(wàn)，頂配車(chē)型更是29.98萬(wàn)，接近30萬(wàn)的價(jià)格顯然對(duì)于很多普通家庭來(lái)說(shuō)并不算親民。

因此，對(duì)于這兩款同樣表現(xiàn)出色的車(chē)型，對(duì)于大多數(shù)家庭而言，顯然還是比亞迪宋PLUS DM-i更值得入手。

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