在近日召開的第一屆中國電動(dòng)汽車充電設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)上，特來電正式對(duì)外發(fā)布《電動(dòng)汽車充電網(wǎng)技術(shù)白皮書》，白皮書是特來電歷經(jīng)7年創(chuàng)新實(shí)踐結(jié)出的碩果，是為推動(dòng)新能源汽車和新能源發(fā)電規(guī)?；l(fā)展、推動(dòng)中國實(shí)現(xiàn)碳中和所做的實(shí)踐和探索。

《電動(dòng)汽車充電網(wǎng)技術(shù)白皮書》主要內(nèi)容如下：

充電網(wǎng)數(shù)字化平臺(tái)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)關(guān)鍵技術(shù)。構(gòu)建一個(gè)數(shù)字化的充電網(wǎng)平臺(tái)，深度融合應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，全面支撐整個(gè)充電網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用和商業(yè)模式創(chuàng)新，是一個(gè)具有廣泛共識(shí)的技術(shù)發(fā)展方向。

以電力電子為核心的功率高效變換和靈活分配關(guān)鍵技術(shù)。功率變換一直是充電的核心技術(shù)，也是整個(gè)充電網(wǎng)的物理基礎(chǔ)，如今功率變換領(lǐng)域市場競爭激烈、技術(shù)發(fā)展成熟，發(fā)展方向也逐漸明朗。

充電網(wǎng)能源管理和分層分群智能調(diào)控關(guān)鍵技術(shù)。通過對(duì)充電需求和放電能力等要素的預(yù)測，科學(xué)地協(xié)調(diào)儲(chǔ)能、可再生能源的運(yùn)行，通過優(yōu)化計(jì)算提高運(yùn)營效益，降低充電平均電價(jià)，提升用戶滿意度和充電收益。聚合充電終端組建虛擬電廠，參與需求側(cè)響應(yīng)、調(diào)峰等電網(wǎng)輔助服務(wù)，可進(jìn)一步對(duì)電網(wǎng)提供重要的靈活性支撐，同時(shí)獲得電網(wǎng)互動(dòng)收益。

充電網(wǎng)面向汽車安全的深度防護(hù)和健康診斷關(guān)鍵技術(shù)。特來電“面向新能源汽車的充電網(wǎng)兩層安全防護(hù)技術(shù)”，在積累的海量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，建立了充電網(wǎng)大數(shù)據(jù)的 19 個(gè)安全模型，27個(gè)防護(hù)維度，提出并實(shí)現(xiàn)了充電網(wǎng)對(duì)動(dòng)力電池的冗余安全防護(hù)，防護(hù)范圍在空間軸擴(kuò)展到充電側(cè)、能源側(cè)、用戶側(cè)，在時(shí)間軸上實(shí)現(xiàn)了向電池全生命周期的擴(kuò)展，構(gòu)建了多角度、多維度、系統(tǒng)化的電動(dòng)汽車充電安全模型，并進(jìn)行云端大數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)和進(jìn)化，使得充放電過程及汽車安全隱患做到可監(jiān)視、可預(yù)警、可控制、可追溯。

充電設(shè)備的高集成化、模塊化及戶外運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)。基于充電網(wǎng)的智能充電箱變，是新型的預(yù)制艙式智能充電箱變，具有高集成化、設(shè)計(jì)及裝配模塊化、外觀差異化、生產(chǎn)工廠化、施工簡單化， 滿足多場景、多工況下使用。

面向無人駕駛電動(dòng)汽車的自動(dòng)充電關(guān)鍵技術(shù)。電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，對(duì)充電網(wǎng)會(huì)提出更高層的要求，充電網(wǎng)不僅要能滿足充電的基本需求，還需融入智慧交通、車網(wǎng)平臺(tái)，配合車輛的自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行的最后1公里甚至整個(gè)運(yùn)行過程的無人化。

充電網(wǎng)設(shè)備的預(yù)測性主動(dòng)運(yùn)維關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)包括用于實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控的小微傳感器技術(shù)、用于實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)設(shè)備的全生命周期管理的數(shù)字信息技術(shù)、用于實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)設(shè)備故障預(yù)測和主動(dòng)運(yùn)維的大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、用于實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)設(shè)備遠(yuǎn)程維護(hù)的新一代控制技術(shù)和用于實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)設(shè)備運(yùn)維策略制定的機(jī)器仿生技術(shù)。

以充電為主體的微電網(wǎng)及運(yùn)行控制關(guān)鍵技術(shù)。微電網(wǎng)將分布式發(fā)電、儲(chǔ)能、負(fù)荷有機(jī)的組成在一起，成為大電網(wǎng)的友好的“細(xì)胞”，成為一種很好的新能源消納解決方案，而新能源電動(dòng)汽車作為未來配網(wǎng)的重要負(fù)荷和靈活調(diào)節(jié)資源，將“變配用光儲(chǔ)充放”一體化深度結(jié)合，在微電網(wǎng)內(nèi)部高比例消納可再生能源發(fā)電，做到就地利用，高效轉(zhuǎn)換，減少長距離輸送，是提高新能源消納的有效解決方案，具有極高的實(shí)用性和實(shí)踐意義。

充電網(wǎng)聚合電動(dòng)汽車電池及梯次利用電池儲(chǔ)能的關(guān)鍵技術(shù)。隨著電動(dòng)汽車保有量在未來達(dá)到億級(jí)規(guī)模，將會(huì)產(chǎn)生數(shù)十億kWh級(jí)的分布式儲(chǔ)能容量；與此同時(shí)，大量的退役動(dòng)力電池也將進(jìn)入梯次利用環(huán)節(jié)。面對(duì)如此巨量的儲(chǔ)能容量，如何鏈接到新型電力系統(tǒng)之中？如何對(duì)電池進(jìn)行檢測、評(píng)估和篩選？又如何安全地利用和管理？充電網(wǎng)作為最佳的應(yīng)用場景給出了系列解決方案，包括充電網(wǎng)聚合鏈接電動(dòng)汽車電池構(gòu)建巨大儲(chǔ)能網(wǎng)技術(shù)和梯次利用電池的檢測與安全評(píng)估技術(shù)等。

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