在新能源電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，特斯拉無(wú)疑是熱度最高的品牌，即便面對(duì)眾多品牌的“圍剿”，但特斯拉品牌的地位卻絲毫沒(méi)有動(dòng)搖。這源自于特斯拉超前的智能化技術(shù)，比如無(wú)人駕駛等等，這些技術(shù)在世界上都是一流水平。不過(guò)，在科技的進(jìn)步中，并不是一帆風(fēng)順的。比如最近特斯拉深受“剎車(chē)門(mén)”困擾，當(dāng)科技影響到安全，相信大多數(shù)車(chē)主還是會(huì)選擇安全性更高的車(chē)輛。因此，國(guó)產(chǎn)車(chē)企的機(jī)會(huì)也來(lái)了。

在電動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有不少車(chē)企做得不錯(cuò)，比如小鵬P7以及比亞迪漢EV<漢EV，這些車(chē)輛都算得上旗艦電動(dòng)車(chē)，也有可能成為超過(guò)特斯拉model 3銷(xiāo)量的車(chē)型。而在更高端的市場(chǎng)，特斯拉則有model s坐鎮(zhèn)。雖然model s這款車(chē)推出已久，但在豪華電動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)域，依舊是沒(méi)有對(duì)手一般的存在。在最近如火如荼進(jìn)行的上海車(chē)展中，有一款車(chē)的出現(xiàn)或許能打破這種僵局，它就是蔚來(lái)ET7。

俗話(huà)說(shuō)的話(huà)，江山代有才人出，蔚來(lái)這個(gè)品牌在高端車(chē)領(lǐng)域確實(shí)做得不錯(cuò)。比如蔚來(lái)ES8剛出來(lái)的時(shí)候，因?yàn)槭蹆r(jià)高被很多人吐槽，但憑借蔚來(lái)的產(chǎn)品力和售后服務(wù)，卻讓不少人成為了蔚來(lái)的忠實(shí)粉絲。那么蔚來(lái)ET7這輛車(chē)表現(xiàn)如何呢？

首先是外觀方面，蔚來(lái)ET7采用了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀看起來(lái)非常的年輕化，分體式的大燈設(shè)計(jì)辨識(shí)度很高。在車(chē)身流線方面采用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，溜背造型非常帥氣，風(fēng)阻系數(shù)只有0.23。在車(chē)身尺寸方面，蔚來(lái)ET7的長(zhǎng)寬高分別為5098/1987/1505mm，軸距為3060mm。比特斯拉model s還要大。這也讓它的內(nèi)部空間更加舒適。

內(nèi)飾方面，實(shí)車(chē)的內(nèi)飾與此前發(fā)出的效果圖還原度很高，采用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，儀表盤(pán)和中控多媒體屏幕都采用了液晶屏，雙幅式方向盤(pán)則看起來(lái)多了一些未來(lái)氣息。值得一提的是，該車(chē)智能化配置很多，比如激光雷達(dá)、360度全景影像等等，光800萬(wàn)像素的攝像頭車(chē)上就有11個(gè)。相對(duì)于特斯拉model s來(lái)看，蔚來(lái)ET7的智能化水平有過(guò)之而無(wú)不及。

動(dòng)力方面，蔚來(lái)ET7搭載最大功率為480kW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為850N.m，續(xù)航根據(jù)配置不同，分為三個(gè)檔次，分別為500km、700km、1000km。而目前該車(chē)的定價(jià)在44.80-52.60萬(wàn)元之間，比特斯拉model s性?xún)r(jià)比高得多。因此，蔚來(lái)ET7想要“擊敗”特斯拉model s或許只是時(shí)間問(wèn)題了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >