近幾年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)一直是各大車(chē)企所關(guān)注的焦點(diǎn)，在眾多新能源車(chē)型中，當(dāng)下仍以插電式混動(dòng)車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型為主。對(duì)于新能源汽車(chē)的定義中，不少網(wǎng)友認(rèn)為，搭載動(dòng)力電池的車(chē)型雖然減少了燃油消耗，對(duì)節(jié)能環(huán)保帶來(lái)了好處。但對(duì)于未來(lái)報(bào)廢電池的處理目前仍沒(méi)有明確的解決方法。

眾所周知，報(bào)廢電池對(duì)于環(huán)境的污染更加嚴(yán)重，這一理論也讓不少網(wǎng)友認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)型是一個(gè)偽新能源車(chē)型。而插電式混動(dòng)車(chē)型也是如此，減少了燃油消耗的同時(shí)，有需要用到動(dòng)力電池提供動(dòng)力，最后依舊難改電池報(bào)廢更換的結(jié)果。

一汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中資質(zhì)最老的車(chē)企之一，早在2018年新能源話(huà)題剛剛被炒起時(shí)，首款自主研發(fā)的燃料電池就已經(jīng)成功問(wèn)世。近日，有媒體爆料，一汽集團(tuán)旗下自主研發(fā)的首款紅旗2.0L氫能專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線(xiàn)交付。為這一氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)也將會(huì)出現(xiàn)在未來(lái)的紅旗車(chē)型當(dāng)中，據(jù)悉首款搭載這一自主研發(fā)的氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型大概率會(huì)是紅旗H5燃料版。

對(duì)于氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)，顧名思義，氫能源屬于真正意義上節(jié)能環(huán)保的動(dòng)力能源。跟電池報(bào)廢帶來(lái)的污染不同，氫能源是以氫氣和氧氣進(jìn)行燃燒提供動(dòng)力，而其相比燃油車(chē)排出的廢氣污染來(lái)說(shuō)，只會(huì)排出以H2O為主的成分，也就是我們所說(shuō)的水。而且全新的氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)還可以裝載在傳統(tǒng)燃油車(chē)型中以及應(yīng)用于當(dāng)下新能源市場(chǎng)中較為常見(jiàn)的混動(dòng)車(chē)型，真正意義上做到節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)環(huán)保目的。

一汽集團(tuán)作為一家老資歷的國(guó)企，跟長(zhǎng)城、吉利等翹楚不同，有著深厚的技術(shù)支持和品牌文化。旗下的紅旗品牌更是有著特殊的意義。盡管在前幾年中紅旗汽車(chē)有些名聲不顯，在外觀和動(dòng)力上依舊保持著老牌作風(fēng)。但近幾年隨著紅旗汽車(chē)的崛起，從過(guò)去專(zhuān)注高端車(chē)型到現(xiàn)在推出多款覆蓋平民化車(chē)型以及中端車(chē)型甚至媲美勞斯萊斯的高端車(chē)型。外觀從過(guò)去一味地方正感變成時(shí)下流行的造型設(shè)計(jì)，紅旗汽車(chē)依然接受了新時(shí)代的洗禮。

從路面上時(shí)?？梢?jiàn)的紅旗汽車(chē)也可以看出，一汽紅旗正在加速發(fā)展階段，新型氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)的線(xiàn)下也讓一汽集團(tuán)在新能源市場(chǎng)中跨出了一大步。相信搭載了這一動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型會(huì)在未來(lái)的新能源市場(chǎng)中更受歡迎。

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