不少朋友都知道，去年在“川普”的授意下，不少企業(yè)針對(duì)中國(guó)企業(yè)華為設(shè)立了技術(shù)壁壘，芯片問(wèn)題一時(shí)間成為阻礙華為繼續(xù)發(fā)展的一大難題。而早先的新冠疫情更是讓不少芯片工廠停產(chǎn)停工，產(chǎn)能不足帶來(lái)的芯片短缺問(wèn)題影響到的已經(jīng)不僅僅是手機(jī)通訊行業(yè)，就在兩天前，蔚來(lái)汽車(chē)就宣布因?yàn)槭艿叫酒倘眴?wèn)題的影響，自3月29日開(kāi)始，合肥江淮汽車(chē)工廠將暫時(shí)停產(chǎn)5天。

如果按照蔚來(lái)汽車(chē)去年的排產(chǎn)情況來(lái)看，過(guò)去一年蔚來(lái)共交付43700多臺(tái)新車(chē)，5天的停產(chǎn)將減少600臺(tái)汽車(chē)的交付，雖然有一定影響，但影響并不算大。

作為自主新興品牌，蔚來(lái)與理想、小鵬一同被稱(chēng)為“新能源三杰”，但其實(shí)蔚來(lái)無(wú)論是銷(xiāo)量還是銷(xiāo)售額都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出理想與小鵬兩個(gè)品牌，市值更是遠(yuǎn)勝理想小鵬。因此此次工廠的停產(chǎn)也讓不少人懷疑，連蔚來(lái)都要停產(chǎn)等待供應(yīng)商恢復(fù)正常節(jié)奏，那么是不是將來(lái)其他品牌也會(huì)逐漸受到影響呢？

其實(shí)因?yàn)橐咔榈雀鞣矫嬖虻挠绊懀蚋鞔筌?chē)企都在共同應(yīng)對(duì)芯片供應(yīng)逐漸短缺這一難題。蔚來(lái)此次宣布停產(chǎn)的消息并不是汽車(chē)行業(yè)中的第一次。早先大眾、沃爾沃、豐田、日產(chǎn)等國(guó)際汽車(chē)業(yè)巨頭都受到過(guò)該風(fēng)波的影響，而此次蔚來(lái)的這一宣布，更是點(diǎn)燃了不少人心中的恐慌。會(huì)不會(huì)車(chē)輛產(chǎn)出越來(lái)越困難，買(mǎi)車(chē)都要加價(jià)了？

其實(shí)并不然，對(duì)于很多車(chē)企來(lái)說(shuō)芯片都是從別的企業(yè)進(jìn)貨，因此是否有芯片就要看別人的臉色。但自主品牌中的老大哥比亞迪就可以免受此類(lèi)困擾，因?yàn)楸葋喌掀?chē)使用的都是自家生產(chǎn)的芯片，即使國(guó)外芯片再短缺，比亞迪依舊可以穩(wěn)定的產(chǎn)出車(chē)輛。

如果按照國(guó)外疫情防控的節(jié)奏來(lái)看，隨著疫苗的大規(guī)模接種，芯片恢復(fù)產(chǎn)量，恢復(fù)供應(yīng)也只是時(shí)間問(wèn)題。但作為一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵技術(shù)被別人卡脖子的滋味并不好受，要想在各個(gè)方面都與世界級(jí)品牌對(duì)抗，增強(qiáng)芯片一環(huán)的投入力量必不可少。

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