隨著越來(lái)越多車企由“對(duì)標(biāo)型”向“愿景型”轉(zhuǎn)變，場(chǎng)景也成為大家思考的主要出發(fā)點(diǎn)和著力點(diǎn)。結(jié)合此前《2021年汽車產(chǎn)品演化十大趨勢(shì)》的判斷，我們認(rèn)為下一步汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新活動(dòng)也將主要圍繞以下六個(gè)核心場(chǎng)景展開。

一、自動(dòng)駕駛與輔助駕駛場(chǎng)景 自動(dòng)駕駛可以說(shuō)是汽車產(chǎn)品形態(tài)最為徹底的一次轉(zhuǎn)變。但這個(gè)轉(zhuǎn)變并非一步到位的垂直切換過(guò)程，而是需要產(chǎn)品和技術(shù)層面的多輪迭代，以及用戶信任、使用習(xí)慣和使用條件的不斷完善。因此在這個(gè)過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)長(zhǎng)期的，非連續(xù)變化，但又是漸進(jìn)發(fā)展的迭代進(jìn)程。汽車會(huì)逐步由片段式的主動(dòng)安全到輔助駕駛，再到逐步完整、連續(xù)的自動(dòng)駕駛進(jìn)行轉(zhuǎn)化。 在這個(gè)轉(zhuǎn)化過(guò)程中由于沒(méi)有明確的參照系，也沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，因此車企的產(chǎn)品定義和創(chuàng)新活動(dòng)必須基于各自對(duì)自動(dòng)駕駛或輔助駕駛的場(chǎng)景構(gòu)思。一方面需要把自己的產(chǎn)品能夠在哪些場(chǎng)景中具備何種行駛的自動(dòng)駕駛能力描述清楚，更需要把這些場(chǎng)景中的用戶體驗(yàn)和用戶利益設(shè)想清楚，否則往往就會(huì)出現(xiàn)增加這些功能，用戶反而更加手忙腳亂無(wú)所適從的情況。

二、移動(dòng)過(guò)程中的車上娛樂(lè) 隨著娛樂(lè)車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙的不斷迭代，車上娛樂(lè)作為一個(gè)核心功能組合，可以向用戶提供的選項(xiàng)正在變得越來(lái)越豐富。但另一方面，在動(dòng)態(tài)行駛過(guò)程中駕駛員還不能把全部精力從駕駛過(guò)程中抽離出來(lái)，娛樂(lè)系統(tǒng)也必須堅(jiān)持確保駕駛員保持注意力集中的設(shè)計(jì)原則，移動(dòng)過(guò)程中的車上娛樂(lè)就必須在動(dòng)態(tài)發(fā)展過(guò)程中持續(xù)尋找恰到好處的平衡。比如抖音上車、游戲上車、視頻播放等功能，就需要與導(dǎo)航、ADAS和駕駛界面的其他核心功能形成明確的優(yōu)先級(jí)劃分。

但是我們也可以設(shè)想一下，假如一部車搭載了一套非常優(yōu)秀的音響。駕駛員在行駛中既要播放高品質(zhì)的音樂(lè)，又要了解路況和違章拍照提醒等信息，又要合理地使用語(yǔ)音交互系統(tǒng)……這些功能的優(yōu)先級(jí)策略同樣需要在一個(gè)個(gè)具體場(chǎng)景中才能準(zhǔn)確定義出來(lái)。如果脫離場(chǎng)景，只是籠統(tǒng)地定義一些整體性的功能層級(jí)，就會(huì)出現(xiàn)聽一首歌平均被“電子狗”功能打斷四五次的尷尬。

三、新能源車補(bǔ)能 相信絕大多數(shù)開電車的用戶都有過(guò)各種奇葩的補(bǔ)能體驗(yàn)。比如按照充電地圖找到一個(gè)陌生的充電樁，好不容易把車開過(guò)去卻發(fā)現(xiàn)上面停滿了油車，又或者連上線才發(fā)現(xiàn)充電樁故障。當(dāng)然也很有可能前面這些都很順利，在啟動(dòng)樁的過(guò)程中才發(fā)現(xiàn)自己必須先下載第三方APP，然后又是一連串注冊(cè)、接收驗(yàn)證碼、儲(chǔ)值、連接微信/支付寶、掃碼支付……的過(guò)程。最后一切都搞定了（有些樁還要求在180秒內(nèi)完成上述一切），然后充電樁啟動(dòng)失敗……查看原因，樁上顯示：?jiǎn)?dòng)失敗，原因代碼117……

如果車企不去主動(dòng)解決用戶的充電體驗(yàn)，僅是贈(zèng)送一個(gè)家充，電動(dòng)車是沒(méi)辦法快速發(fā)展的，這也是我們需要敬佩幾家頭部新勢(shì)力車企的原因之一。

四、第三空間 車輛作為用戶除了家和辦公室以外，停留時(shí)間最長(zhǎng)的一個(gè)空間，我們究竟需要為用戶設(shè)計(jì)哪些功能和體驗(yàn)？過(guò)去大半個(gè)世紀(jì)以來(lái)只要讓消費(fèi)者參與汽車產(chǎn)品創(chuàng)新方向的頭腦風(fēng)暴，大家都必然會(huì)想到很多把家里的東西搬到車上的點(diǎn)子出來(lái)。不是用戶缺乏想象力，而是這就應(yīng)該是汽車長(zhǎng)期迭代的大方向，只是受制于技術(shù)、駕駛模式和車上空間以及能源供給等條件的制約，這個(gè)把車變?yōu)橐苿?dòng)的家的過(guò)程必須是有取舍的，以及漸進(jìn)式的。當(dāng)然，車又不是家的替代品，我們又需要給這個(gè)第三空間更加獨(dú)特的定位。因此這個(gè)場(chǎng)景，或者這一組場(chǎng)景依然具有廣闊的想象空間。

五、車旁?shī)蕵?lè)/休閑 隨著車輛的能源結(jié)構(gòu)由燃油向電車過(guò)度，再加上電池組的容量不斷提升，在解決續(xù)航里程問(wèn)題的基礎(chǔ)上，大部分場(chǎng)景下車輛的能源是可以向外輸出，支持更多娛樂(lè)、休閑活動(dòng)的。于是就會(huì)出現(xiàn)車旁?shī)蕵?lè)/休閑這樣的場(chǎng)景。與第三空間略有不同，車旁?shī)蕵?lè)是指用戶處于車輛外面，但依然以車輛為基地的娛樂(lè)休閑活動(dòng)。比如全家人周末開車去郊外，圍繞車輛BBQ、看電影、K歌、游戲等等……顯然這將是一個(gè)非常具有畫面感的場(chǎng)景。當(dāng)然很早的時(shí)候比亞迪的產(chǎn)品就已經(jīng)支持對(duì)外放電的功能了，我曾在郊外見過(guò)很多人在比亞迪的車頭前面接了一個(gè)電飯鍋出來(lái)。

六、離車場(chǎng)景 隨著車輛能源供給向電能切換，同時(shí)車上傳感器和攝像頭不斷增加，大量離車場(chǎng)景逐步被大家定義出來(lái)。從早期的遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、查看車況，到后來(lái)的哨兵模式，遠(yuǎn)程代收快遞等功能，離車狀態(tài)下用戶可以解決的問(wèn)題也會(huì)越來(lái)越多。如果下一步視線范圍外的代客泊車以及遠(yuǎn)程召喚功能在技術(shù)和法規(guī)層面能夠?qū)嵤┑脑?，這類場(chǎng)景還會(huì)大幅增加。

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