最近幾年如果要問哪一家企業(yè)是中國汽車市場上最火爆的自主品牌，相信很多人都會選擇比亞迪。無論是新能源純電車型，還是插電混動車型，比亞迪旗下的各款車都有著非常不錯的銷量表現(xiàn)。而去年上市的比亞迪漢更是將高度提到了一個之前未曾達到的境界，不少人花了20萬+的價格去買它，實際買來后的表現(xiàn)也確實沒有辜負消費者的信任，2021年的首月銷量更是突破了12000輛，成績優(yōu)異。

而比亞迪秦PLUS作為比亞迪漢的同門師弟，雖然還未上市就已經(jīng)有了非常不錯的熱度。不少車評人都將其視作為下一臺的比亞迪漢。二者不僅在外觀造型上有一些相似之處，更讓人驚喜的是就目前透露出來的信息來看，秦PLUS的產(chǎn)品力也是相當不錯的。

作為一款十萬元區(qū)間的代步車，秦PLUS雖然價格較低，但卻亮點十足。這款車定價在10.78-14.78萬元，屬于大多數(shù)有購車打算人群的預算區(qū)間內(nèi)，即不會存在曲高和寡的現(xiàn)象。而且車輛整體尺寸已經(jīng)不再是這個價位區(qū)間內(nèi)的普通A級車尺寸，A+級的尺寸也讓喜愛大空間的國內(nèi)消費者更加感興趣。

尺寸外觀有優(yōu)勢，購車后的用車成本則更讓人驚喜。秦PLUS的混動版本搭載的是由比亞迪最新研發(fā)出來的DM-i系統(tǒng)，該系統(tǒng)由發(fā)動機、電動機以及電池組構成。具體到秦PLUS上，該車搭載是1.5L的發(fā)動機以及電動機和刀片電池的組合。55公里版本百公里加速7.9秒，虧電狀態(tài)下百公里油耗3.8升；而120公里版本百公里加速7.3秒，虧電狀態(tài)下百公里油耗同樣為3.8升。這樣的用車成本，幾乎可以碾壓同級別的燃油車了。

而純電EV版本也同樣是比亞迪的拿手好戲。目前還沒有關于這臺秦PLUS EV的更多信息，不過從申報圖來看，這款秦PLUS EV的外觀更加年輕運動，有一種小號漢EV的感覺。

綜上所述，秦PLUS作為一款10-15萬元區(qū)間的新能源車，不僅在外觀造型上貼近年輕人的審美，更是將經(jīng)濟性放在了首位，不少上了年紀的消費者也會喜歡這樣一臺價格不錯、外觀時尚、同時使用更加經(jīng)濟的好車的。

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