來(lái)源/ Forbes，作者：Brad Templeton

2020年始于人們對(duì)“自動(dòng)駕駛汽車(chē)冬天”的擔(dān)憂(yōu)——自2019年開(kāi)始，自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)將滑入“幻滅低谷”。盡管這是近年來(lái)世界上最混亂的一年，但我們看到，冬天已經(jīng)變成了春天。

真正的革命可能比虛假的革命更容易被大肆宣傳，因此，當(dāng)早期承諾到2020年所有人都將坐上自動(dòng)駕駛汽車(chē)的承諾沒(méi)有實(shí)現(xiàn)時(shí)，出現(xiàn)失望和退出也就不足為奇了。事實(shí)上，大型汽車(chē)制造商很樂(lè)意放慢腳步，不希望看到自己的行業(yè)像硅谷初創(chuàng)公司那樣，以驚人的速度發(fā)生翻天覆地的變化。

這一年既有真正的產(chǎn)品，也有更加瘋狂的估值。讓我們回顧一下這個(gè)領(lǐng)域今年最重要的13件大事，這次又涉及到了Waymo。

創(chuàng)業(yè)公司死亡，主機(jī)廠(chǎng)退出

Drive.AI關(guān)門(mén)大吉，賣(mài)給了Apple

2020年伊始，兩家資金充足的初創(chuàng)公司面臨倒閉，包括Starsky Trucking（剛剛倒閉）和Drive.AI（該公司將團(tuán)隊(duì)賣(mài)給了蘋(píng)果）。與此同時(shí)，許多汽車(chē)制造商繼續(xù)推出雄心勃勃的自動(dòng)駕駛計(jì)劃，致力于推出更多駕駛員輔助“試點(diǎn)”風(fēng)格的產(chǎn)品，與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。主機(jī)廠(chǎng)的退出對(duì)一些創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)是個(gè)壞消息，他們?cè)臼窍氚压举u(mài)給那些需要?jiǎng)?chuàng)新幫助的大廠(chǎng)的。

Cruise公布了Origin

Cruise Origin汽車(chē)

通用旗下的Cruise公司主要是在改良的雪佛蘭Bolts上進(jìn)行測(cè)試和演示，但他們也表明，他們想要制作一款完全定制的汽車(chē)，并展示了Cruise Origin，它有四四方方的車(chē)身，打算用作共享車(chē)輛。在各家主機(jī)廠(chǎng)已經(jīng)展示了許多概念Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）的前提下，Cruise說(shuō)Origin不僅僅是一輛概念車(chē)，而是一輛正在積極開(kāi)發(fā)中的汽車(chē)。

NTSB猛烈抨擊優(yōu)步和特斯拉，優(yōu)步司機(jī)被起訴

交通安全委員會(huì)正在調(diào)查優(yōu)步事故

今年年初，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）就優(yōu)步和特斯拉自動(dòng)駕駛死亡事故舉行了聽(tīng)證會(huì)。他們對(duì)這兩家公司都進(jìn)行了嚴(yán)厲的制裁，同時(shí)也對(duì)NHTSA的監(jiān)管不力進(jìn)行了嚴(yán)厲的制裁。

雖然NTSB指出了優(yōu)步的許多缺陷，但最終死亡的主要原因是疏忽的安全司機(jī)，她最終被亞利桑那州當(dāng)局指控過(guò)失殺人罪。

值得注意的是，NTSB似乎對(duì)優(yōu)步的轉(zhuǎn)變并致力于安全的做法非常滿(mǎn)意。他們喜歡那些言出必行的公司，而且為曾被一家不具名公司的CEO掛掉電話(huà)而困擾（此處暗指馬斯克）。

Cruise、Yandex、AutoX、Nuro達(dá)到了無(wú)人駕駛的里程碑

深圳AutoX的Robotaxi

我們將在此清單后面看到最大的里程碑，但是其他幾家公司也越過(guò)了重要的界限，讓汽車(chē)上路，而沒(méi)有人類(lèi)在方向盤(pán)后面可以快速控制。

盡管任何一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)都可以在不需要干預(yù)的情況下長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)，但減少干預(yù)的能力是對(duì)系統(tǒng)充滿(mǎn)信心的強(qiáng)烈標(biāo)志，這是可以向公眾展示的最強(qiáng)烈標(biāo)志。這意味著工程師進(jìn)行了廣泛的測(cè)試，并作了演示，給律師和董事會(huì)留下了深刻的印象，使項(xiàng)目得以順利進(jìn)行。

AutoX在深圳完全將駕駛員移除，盡管是在路況較簡(jiǎn)單的街道上。Nuro的車(chē)輛從來(lái)就不能搭載駕駛員，因此他們總是必須以無(wú)人駕駛的方式運(yùn)行，并且他們做了更多的工作。

Yandex已經(jīng)在乘客座位上進(jìn)行了人工測(cè)試一段時(shí)間了。這個(gè)坐在乘客座位上的人仍然有一個(gè)“死亡開(kāi)關(guān)”并且可以實(shí)際地抓住方向盤(pán)，所以這是不那么大膽的一步，但它仍然是重要一步。

Cruise對(duì)此也很重視，但它也讓一個(gè)人坐在副駕駛座上，只在晚上在舊金山郊區(qū)空曠的街道上展示駕駛——所以這是一小步，但至少是一步。

Zoox的車(chē)也沒(méi)有方向盤(pán)，他們?cè)谂f金山的這段旅程是在封閉的街道上拍攝照片，而不是真正的演示。然而，他們的新車(chē)并沒(méi)有安全駕駛員，所以他們很快就要?jiǎng)诱娓竦牧恕?/p>

Zoox賣(mài)給了亞馬遜

對(duì)Zoox來(lái)說(shuō)，這是重大的一年，但并非都是好消息。2020年年初，在嚴(yán)冬來(lái)臨、新冠疫情席卷股市的情況下，他們需要籌集更多資金，但未能如愿。最終，他們以10億多美元的價(jià)格把自己賣(mài)給了亞馬遜——這只比他們前幾輪融資多了一點(diǎn)點(diǎn)，所以算不上成功。

另一方面，他們現(xiàn)在有了一個(gè)超級(jí)富有的母公司，這家母公司表示，他們計(jì)劃延續(xù)Zoox的愿景。許多人想知道，亞馬遜收購(gòu)這家公司只是為了得到這個(gè)團(tuán)隊(duì)，還是為了把他們的技術(shù)用于亞馬遜龐大的物流業(yè)務(wù)。目前，他們也熱衷于Robotaxi業(yè)務(wù)。

本田承諾提供Traffic Jam Pilot

本田L(fēng)egend在堵車(chē)狀況下的演示

這一相對(duì)較小的新聞是汽車(chē)制造商為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一。本田的Legend轎車(chē)將配備一個(gè)Traffic Jam Pilot功能，在交通堵塞時(shí)，可以讓你的眼睛離開(kāi)路面。當(dāng)擁堵消除時(shí)，你需要重新控制。

雖然其他汽車(chē)公司已經(jīng)承諾了，但卻沒(méi)有兌現(xiàn)，而這家汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)推出了一個(gè)在有限領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)真正自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，并說(shuō)到做到。

激光雷達(dá)和傳感器的發(fā)展和公開(kāi)估值

深度地圖與來(lái)自新型Light Clarity深度相機(jī)的RGB圖像相結(jié)合

激光雷達(dá)領(lǐng)域的大爆發(fā)是人們熱情回歸的一個(gè)明顯跡象，包括最近一些基于SPAC的上市公司，如激光雷達(dá)公司Velodyne和Luminar，估值分別為45億美元和80億美元。預(yù)計(jì)Ouster也將很快上市，也許還有其他公司。

我們看到了新型的激光雷達(dá)和完全不同的深度傳感器，包括高分辨率成像雷達(dá)（有傳言稱(chēng)特斯拉可能會(huì)使用ARBE的成像雷達(dá)芯片），以及Light公司推出的新型多視角相機(jī)深度系統(tǒng)，這家公司起初生產(chǎn)消費(fèi)類(lèi)相機(jī)，但在軟銀的投資下改變了方向。

新冠病毒

2020年主流新聞的頭條新聞對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的影響遠(yuǎn)沒(méi)有人們預(yù)期的那么大。大多數(shù)由兩名安全駕駛員進(jìn)行測(cè)試的團(tuán)隊(duì)會(huì)暫停測(cè)試一段時(shí)間，而許多公司很容易適應(yīng)在家工作。

新冠疫情可能加快了Waymo的步伐，使其在沒(méi)有安全駕駛員的情況下進(jìn)行更多操作。許多公司都中了新冠病毒的招，但每個(gè)人都想知道，這種病毒對(duì)共享交通的長(zhǎng)期未來(lái)意味著什么。

優(yōu)步和Lyft的業(yè)務(wù)大幅下滑，隨后反彈至一半，而公交客流量仍在大幅下降，可能需要數(shù)年時(shí)間才能恢復(fù)。另一方面，一些城市利用這個(gè)機(jī)會(huì)嘗試關(guān)閉部分街道，不讓汽車(chē)通行，以促進(jìn)戶(hù)外餐飲和步行。

快遞業(yè)務(wù)出現(xiàn)了爆炸式增長(zhǎng)（拯救了優(yōu)步等公司），也讓Nuro和Starship等自動(dòng)駕駛快遞公司獲得了新的關(guān)注，它們從校園快遞轉(zhuǎn)向了社區(qū)快遞。雖然有人類(lèi)駕駛員的非接觸式送貨是可行的，但如果只有自動(dòng)駕駛，人們會(huì)感覺(jué)更好。

新冠疫情還導(dǎo)致了視頻會(huì)議和虛擬會(huì)議的大量興起，甚至在疫情結(jié)束后，也可能導(dǎo)致人們長(zhǎng)期出行和通勤的時(shí)間減少。

Zoox披露了它的秘密交通工具

Zoox的新型4座汽車(chē)和對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)

Zoox在成立后就一直在堅(jiān)持自己的定制汽車(chē)設(shè)計(jì)。他們的任務(wù)是超越其他所有把重點(diǎn)放在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上的團(tuán)隊(duì)，同時(shí)設(shè)計(jì)汽車(chē)并建立Robotaxi服務(wù)。

他們最終讓世界看到了這款車(chē)，它采用了方方正正的車(chē)身，有面對(duì)面的座椅和滑動(dòng)門(mén)，但有一些特殊的Zoox觸感，比如沒(méi)有盲點(diǎn)的傳感器、四輪轉(zhuǎn)向、對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，座椅下有大電池，以及良好的碰撞測(cè)試結(jié)果。

優(yōu)步ATG與Aurora合并

在優(yōu)步ATG（Advanced Technologies Group，該公司的自動(dòng)駕駛部門(mén)）遭遇種種麻煩后，優(yōu)步?jīng)Q定擺脫它（以及優(yōu)步Elevate e-VTOL項(xiàng)目）。該公司將其“出售”給Aurora，并向Aurora額外投資了8億美元，將其估值推高至令人難以置信的100億美元。

人們普遍認(rèn)為，優(yōu)步的自動(dòng)駕駛軟件堆棧在質(zhì)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而Aurora擁有更好的出身，它也很少展示其堆棧的質(zhì)量。優(yōu)步ATG的研究部門(mén)被取消。Aurora（就像Waymo和許多初創(chuàng)公司一樣）已經(jīng)把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了卡車(chē)運(yùn)輸。

特斯拉發(fā)布城市街道Autopilot測(cè)試版

今年最受關(guān)注的可能是特斯拉發(fā)布了一款功能非常有限的測(cè)試版產(chǎn)品，該產(chǎn)品被他們誤導(dǎo)性地稱(chēng)為“全自動(dòng)駕駛”產(chǎn)品。

這是一種可以處理城市街道路況的駕駛員輔助產(chǎn)品，考慮到必須使用特斯拉有限的攝像頭/雷達(dá)/超聲波傳感器套件來(lái)完成，這也給人留下了深刻的印象，并且還可以在有限的地圖上工作，這些地圖大多是導(dǎo)航地圖，并添加了某些故障點(diǎn)上的額外數(shù)據(jù)。

特斯拉在駕駛員輔助方面無(wú)疑是領(lǐng)頭羊，但仍需要取得重大突破，才能將其轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲尚械娜詣?dòng)駕駛系統(tǒng)。

Youtube上有很多特斯拉的視頻，顯示它完成了相當(dāng)長(zhǎng)的一段路程，沒(méi)有出現(xiàn)任何錯(cuò)誤（還有一些視頻中有很多可怕的錯(cuò)誤），但要做到很多次駕駛都沒(méi)有錯(cuò)誤，還有很長(zhǎng)的路要走。如果特斯拉的這個(gè)巨大賭注成功了，這將是一項(xiàng)重大成就，但它目前仍然是一個(gè)賭注。

Waymo安全報(bào)告顯示了令人難以置信的進(jìn)步

Waymo發(fā)布了一份詳細(xì)的報(bào)告，內(nèi)容涉及鳳凰城郊試驗(yàn)區(qū)超過(guò)600萬(wàn)英里的駕駛安全事件。其結(jié)果是，在超過(guò)8人一生的行駛里程里，自動(dòng)駕駛車(chē)輛都沒(méi)有在事故中犯錯(cuò)。這是一個(gè)超人級(jí)別的表現(xiàn)，他們報(bào)告中的細(xì)節(jié)，向所有其他團(tuán)隊(duì)發(fā)出了挑戰(zhàn)，他們想要說(shuō)服大家，他們做了一些令人印象深刻的事情。

我們應(yīng)該期待看到Waymo現(xiàn)在向其他城市擴(kuò)張——建議接下來(lái)是舊金山和硅谷。

Waymo的Robotaxi服務(wù)向公眾開(kāi)放

Waymo自動(dòng)駕駛小型貨車(chē)，帶有激光雷達(dá)和其他傳感器單元

最熱門(mén)的新聞是世界上第一個(gè)真正的Robotaxi服務(wù)在其服務(wù)區(qū)域內(nèi)向公眾開(kāi)放。和優(yōu)步一樣，任何人都可以下載Waymo應(yīng)用程序，在美國(guó)亞利桑那州錢(qián)德勒地區(qū)乘車(chē)。有一段時(shí)間，該公司曾保證在Waymo上沒(méi)有安全司機(jī)，但后來(lái)他們開(kāi)始讓安全司機(jī)回到方向盤(pán)后面，以擴(kuò)大服務(wù)范圍。

因?yàn)樵阱X(qián)德勒開(kāi)車(chē)比世界上大多數(shù)地方都容易，所以Waymo的工作還沒(méi)結(jié)束。但這項(xiàng)服務(wù)已經(jīng)達(dá)到了真正的里程碑，雖然還有很多艱苦的工作要做，但在讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)走向世界，最終走向世界大部分地區(qū)的道路上，并不需要重大突破。

2021年，我想我們會(huì)看到Waymo的擴(kuò)張，其他公司也會(huì)有更多的里程碑。你會(huì)看到特斯拉將其FSD產(chǎn)品擴(kuò)展到更多的客戶(hù)，甚至可能以每月200美元的價(jià)格出售。我們會(huì)在卡車(chē)運(yùn)輸領(lǐng)域看到更多的發(fā)展，這是第一件真正商業(yè)化的事情，我們也會(huì)看到更多來(lái)自中國(guó)的新聞。

冬天已經(jīng)過(guò)去，春天正呼嘯而來(lái)。

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