最長續(xù)航只有170km、全系沒有ESP和安全氣囊、低配車型沒有空調(diào)、一個(gè)車位可停倆的宏光MINI EV硬是憑借不到三萬的起售價(jià)搶走了特斯拉Model 3在新能源領(lǐng)域的銷量冠軍。

根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，2020年11月國產(chǎn)新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)為17.8萬輛，宏光MINI EV就占了31281輛，蟬聯(lián)單月新能源車型上險(xiǎn)冠軍，其個(gè)人上險(xiǎn)占比達(dá)95.6%。值得注意的是，宏光MINI EV個(gè)人用戶上險(xiǎn)量排名第一的城市是上海。

宏光MINI EV持續(xù)爆紅說明：不是人人都對對新能源有超長續(xù)航要求，也不是人人都需要新能源汽車有各式各樣的舒適性配置。宏光MINI EV是車市少有能真正抓住消費(fèi)者需求的車型。

隨著宏光MINI EV的爆紅，也吸引了很多車企把目光轉(zhuǎn)向小型電動(dòng)汽車，比如豐田和雪鐵龍，動(dòng)作就很快，量產(chǎn)車已經(jīng)曝光了。

近日，雪鐵龍?jiān)谖錆h街頭舉辦了一場線下路演活動(dòng)，全新微型純電動(dòng)車ami也正式亮相，它的定位也非常簡單，即滿足城市短途代步使用，配備了6kW電機(jī)和5.5kWh電池組，最高速度為45km/h，最大續(xù)航里程為70km，常規(guī)220V插座，便可在約3個(gè)小時(shí)內(nèi)完成充電。

在外觀設(shè)計(jì)方面，新車作為一款極簡化的城市純電代步工具，整體設(shè)計(jì)圓潤可愛，車身顏色可以自定義，由于前后保險(xiǎn)杠對稱式設(shè)計(jì)，你第一眼很可能不知道哪邊是車頭。另外，新車配備可調(diào)節(jié)的炫彩輪轂，車身還擁有全景玻璃天窗，保證良好的采光。有意思的是，雪鐵龍ami還采用了不對稱式開門方式。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，雪鐵龍ami已經(jīng)不能用簡單來形容了，而是簡陋，車內(nèi)唯一的科技配置可能就是方向盤前方的液晶儀表盤。但還是精確地規(guī)劃出了各種物件該擺放的位置，杯架、卡片槽、手機(jī)支架、票據(jù)存放處等等。

雪鐵龍ami的長寬高分別為2410/1390/1520mm，比宏光MINI EV小一圈，車內(nèi)采用兩座布局，實(shí)際乘坐空間不一定比宏光MINI EV更小，新車也沒有傳統(tǒng)后備箱，尾部僅僅能放置一些背包等小型行李。

在售價(jià)方面，雪鐵龍ami在歐洲售價(jià)為6000英鎊，約合人民幣5.3萬元，在國內(nèi)正式上市后售價(jià)可能會(huì)有所調(diào)整。有趣的是，雪鐵龍ami在歐洲不需要駕照就能駕駛上路，估計(jì)在中國市場還是不行的。

由于國情所至，日企在小型純電動(dòng)車上的研究不輸給其它國家車企。在2019年的東京車展上，豐田曾發(fā)布了一款代號為"Ultra-Compact BEV"的小型電動(dòng)概念車，定位市區(qū)短途代步所用。如今在日本市場，豐田也是正式發(fā)售了量產(chǎn)車型，命名為C+pod。

沒錯(cuò)，豐田C+pod的外觀看起來非常像寶駿E200，新車長/寬/高分別為2490/1290/1550mm，軸距為1780mm，其最小轉(zhuǎn)彎半徑為3.9m，車重約670~690kg。新車配備9kWh鋰離子電池，電池放置座椅下方，在充滿電后可達(dá)到WLTC續(xù)航里程約150公里，搭配最大輸出9.2kW／56N·m電動(dòng)引擎位于車后方，極速只有60公里每小時(shí)。

而在內(nèi)飾上，豐田C+pod看起來沒有那么簡陋，T型中控臺造型呆萌，而儀表盤則被置于中間位置，下方則布置了一些實(shí)體按鍵，雖然簡單但操作便利。

另外，新車還設(shè)置了很多安全配置，整車結(jié)構(gòu)可以有效分散和吸收多個(gè)部件上的沖擊能量，不僅減輕與行人碰撞時(shí)對車身結(jié)構(gòu)的影響，還減輕了對行人的撞擊。

不僅如此，豐田C+pod也標(biāo)配防撞安全系統(tǒng)，可檢測其他車輛（白天和黑夜）、行人（白天和黑夜）和騎自行車的人（白天），還有駐車支撐制動(dòng)器的智能間隙聲納，可避免在低速行駛時(shí)與墻壁和其他障礙物發(fā)生碰撞或減輕損壞。

配置雖好，但豐田C+pod價(jià)格可不低，其在日本的起售價(jià)為165萬日元，約10.4萬人民幣，新車在日本上市后將會(huì)首先交付給企業(yè)客戶和地方政府，預(yù)計(jì)2022年以后將面向個(gè)人消費(fèi)者，中國市場暫時(shí)還沒有消息。

從顏值來看，雪鐵龍ami應(yīng)該是最精致的；從實(shí)用性來看，宏光MINI EV應(yīng)該是最高的；從配置來看，豐田C+pod應(yīng)該是最豐富的；從價(jià)格來看，宏光MINI EV依然占據(jù)很大優(yōu)勢。如果雪鐵龍ami和豐田C+pod都在中國上市的話，前者或許能和宏光MINI EV比一比，后者超10萬元的售價(jià)，再添一點(diǎn)都能買臺卡羅拉了，完全沒有優(yōu)勢。

如果是你，你更喜歡三款中的哪一款？

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