蔚來，自誕生那天起就是一個(gè)充滿話題的造車新勢(shì)力，8000萬一場(chǎng)的發(fā)布會(huì)、三分鐘換電、造車新勢(shì)力的第一起召回、造車新勢(shì)力的"頭牌"、2019年最慘車企、中國(guó)總部落戶合肥等等，只要蔚來宣布一個(gè)消息，或者發(fā)生在蔚來上的一件事，都將是整個(gè)汽車圈的關(guān)注點(diǎn)。

日前，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪在100kWh電池分享會(huì)上透露，2021年1月9日舉行的NIO Day活動(dòng)上，蔚來將會(huì)發(fā)布旗下首款轎車、150kWh電池、NT2.0自動(dòng)駕駛平臺(tái)以及第二代換電站。

首先是蔚來的首款轎車。2019年上海車展的時(shí)候蔚來就曾亮相一款轎車車型——蔚來ET Preview。

蔚來全新轎車定位中大型轎車，采用家族式設(shè)計(jì)語言，溜背式設(shè)計(jì)的加入以及更加簡(jiǎn)潔的線條使蔚來ET Preview更好的營(yíng)造出了一臺(tái)轎跑車的外觀風(fēng)格。如果不出意外的話，新車的正式命名會(huì)是ET7，正式上市后將與比亞迪漢、特斯拉Model 3以及小鵬P7等車型展開直接競(jìng)爭(zhēng)。

其次是150kWh電池。目前蔚來已經(jīng)正式發(fā)布了100kWh的全新電池包，與此前的70kWh電池包形成高低搭配。目前，搭載100kWh電池包的蔚來EC6 NEDC續(xù)航里程可以達(dá)到615km，也是目前蔚來續(xù)航能力最長(zhǎng)的一款車型。而如果使用150kWh的電池包，意味著它的NEDC續(xù)航能力將會(huì)超過900km！

試想，連SUV車型的NEDC續(xù)航都能突破900km，那么整車重量更輕、風(fēng)阻系數(shù)更低的轎車車型續(xù)航豈不是會(huì)更高？值得注意的是，為了滿足換電的條件，蔚來的電池包設(shè)計(jì)一開始就是同一個(gè)尺寸，意味著150kWh的電池包發(fā)布后，以往的ES8、ES6、EC6車型都能享受到，或許這就是蔚來的獨(dú)有魅力所在。

還有就是第二代換電站。蔚來的換電站布局很快，特別是進(jìn)入2020年，現(xiàn)金流得到改善后，蔚來明顯加快了換電站的布局。截至日前，蔚來換電站的總數(shù)共有131座，涵蓋全國(guó)58個(gè)城市。三分鐘換電雖然很好，但未來仍然覺得不滿足。

目前，蔚來第一代換電站更換電池時(shí)，新舊電池在同一通道交替進(jìn)行，雖減小了占地面積，但效率并不算很高。并且換電工作臺(tái)相對(duì)地面來講偏高，就使得換電車輛還得上一個(gè)較陡的斜坡。

從先前曝光的信息來看，第二代換電站將車輛停放在換電站的中心位置，舊電池更換下來后將由傳送帶把電池傳送到右側(cè)的回收機(jī)器上，與此同時(shí)，新電池將從車輛左側(cè)傳送到車輛底部進(jìn)行安裝，更換電池效率將大幅度提升，并且換電工作臺(tái)的位置更低，上下車輛更加方便，既提升了換電效率也提升用戶換電體驗(yàn)。

最后就是NT2.0自動(dòng)駕駛平臺(tái)。目前小鵬和理想，現(xiàn)在都已經(jīng)確定采用英偉達(dá) Xavier芯片來打造自己的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)。而蔚來現(xiàn)在使用的NT1.0自動(dòng)駕駛平臺(tái)，由于采用的是Mobileye芯片，受制于算力等多方面的影響，已經(jīng)無法滿足更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛需求，芯片升級(jí)必須要進(jìn)行了。

此前，蔚來李斌在投行關(guān)于自研芯片問題的回答中，說了這樣一段話："我們做出了自己的選擇，我們能夠確保的是它是行業(yè)最領(lǐng)先的一個(gè)解決方案，能夠保證我們?cè)趯淼膸啄暌材鼙３诸I(lǐng)先"。而NT2.0自動(dòng)駕駛平臺(tái)將會(huì)率先使用在蔚來ET7中，將會(huì)為其帶來更加可靠的智能駕駛配置以及體驗(yàn)。

寫在最后：從目前所透露的信息來看，2021年1月9日舉行的NIO Day活動(dòng)將會(huì)非常精彩，或許將是明年的第一場(chǎng)汽車盛宴。小編比較期待的是，有了轎車的助力，蔚來明年的銷量會(huì)有多大幅度的增長(zhǎng)呢？

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