據(jù)日本經(jīng)濟新聞社報道，為了滿足歐盟新的排放規(guī)定，汽車制造商紛紛開始向特斯拉求助。如果到2021年未達到新的排放標準，這些車企將面臨約145億歐元（約172億美元）的罰款。

截至6月底，特斯拉僅在2020年就已經(jīng)靠賣積分獲得了4.28億美元的收入，同比增長4倍，占公司收入的7%，這些收入主要來自美國加利福尼亞州的交易系統(tǒng)。隨著歐盟新排放標準實施的臨近，越來越多的汽車制造商開始求助特斯拉，希望可以購買歐洲的碳排放信用額度。特斯拉預計，2020年的積分收入將比2019年的5.94億美元增加一倍。

歐盟新排放標準將于2021年全面生效，每個汽車制造商都需要將全線產(chǎn)品的平均排放量減少到每公里95克二氧化碳。如果不遵守規(guī)定，每超出限額1克就要面臨95歐元的罰款。據(jù)英國研究機構(gòu)JATO Dynamics報道，去年在歐盟銷售的20個主要汽車品牌都超過了新的限制。另一家英國數(shù)據(jù)公司PA Consulting表示，有13家汽車制造商有望在2021年支付總計145億歐元的罰款。

大眾汽車可能會成為最受傷的汽車品牌，因為到2021年他們汽車的每公里平均排放量有可能為109.3克，這將導致大約45億歐元的罰款，這個金額相當于大眾去年營業(yè)利潤的四分之一。

日產(chǎn)汽車、雷諾汽車、三菱汽車這個汽車聯(lián)盟，面臨的罰款金額約為12.2億美元。

豐田汽車的平均排放量則剛好踩線，僅比95克的標準多出0.1克，為每公里平均排放二氧化碳95.1克。但是由于豐田汽車銷量大，因此，面臨的罰款金額也不是一個小數(shù)字。

菲亞特克萊斯勒汽車公司和通用汽車公司已和特斯拉達成協(xié)議，將從特斯拉購買排放信用額度。據(jù)報道，菲亞特克萊斯勒光明年就將面臨25億歐元的罰款，而他們從特斯拉買積分，2020年到2023年一共才需花費18億歐元。

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