從廣州市區(qū)沿著南沙港快速一路往南,不過(guò)半小時(shí),路旁擁擠的高樓大廈,就換成了綠色的田間景色。
再跑幾十公里,進(jìn)入南沙區(qū)萬(wàn)頃沙鎮(zhèn),遠(yuǎn)遠(yuǎn)地,左手邊就有四個(gè)大字牌闖入眼簾:恒大汽車。
恒大汽車南沙工廠外圍還在施工
8月25日,我在恒大汽車南沙工廠項(xiàng)目周邊看到,大貨車往來(lái)不暇,外圍施工還在緊張進(jìn)行。
進(jìn)入廠區(qū),還有很多建筑在施工。也有幾個(gè)大建筑體已經(jīng)落成,我進(jìn)入了其中一個(gè)。不像許家印在諸多機(jī)器人前“指點(diǎn)江山”的場(chǎng)面,這個(gè)車間,除了豎起的圍擋,基本是空的。有不少杜爾公司提供的設(shè)備,還在地上放著,沒有拆包。
恒大廣州南沙工廠的一個(gè)車間
總體看來(lái),正如恒大汽車高層所說(shuō),恒大汽車廣州工廠已經(jīng)進(jìn)入了設(shè)備安裝階段。
再?gòu)暮愦笃嚹仙彻S往東,直線距離就2公里左右,恒大陽(yáng)光半島售樓處,可謂顧客盈門。
恒大陽(yáng)光半島一期建設(shè)進(jìn)度已經(jīng)過(guò)半
這個(gè)樓盤一期8月8日開盤,僅半個(gè)月,一期樓盤的大部分就已經(jīng)賣完了。樓盤標(biāo)價(jià)2.3萬(wàn),以近期恒大常推的75折,算下來(lái)要1.7萬(wàn)一平左右。恒大當(dāng)初拿下時(shí)的樓面地價(jià),不到1萬(wàn)元。
恒大陽(yáng)光半島一期樓盤已經(jīng)基本售罄
兩廂對(duì)比:兩塊地,兩個(gè)進(jìn)度;兩種生意,一個(gè)恒大。
如果以2018年6月、恒大健康宣布間接入股賈躍亭的FF開始算,恒大宣布造車已經(jīng)27個(gè)月。如今,我們有了更多信息,來(lái)研判這個(gè)中國(guó)最大的房地產(chǎn)集團(tuán),到底是不是真造車。
答案似乎已經(jīng)板上釘釘:已投入過(guò)百億、工廠落成安裝、六款概念車亮相……恒大造車,如箭在弦,已成必發(fā)之勢(shì)。
但細(xì)看恒大造車之法,高舉高打,大開大合,既求快,也求多,造車業(yè)務(wù)要獨(dú)立盈利難度太大。如此造車,只為造車嗎?還是在恒大下的一盤大棋里,服從大局的一個(gè)棋子?
恒大造車之真假,簡(jiǎn)直是個(gè)哲學(xué)問題。
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股票改名,六車齊發(fā)
9月1日,香港上市公司恒大健康在聯(lián)交所的交易簡(jiǎn)稱,更名恒大汽車。
這個(gè)時(shí)候,汽車業(yè)務(wù)占該公司多大比例呢?
8月23日,該公司公布了半年報(bào)。健康管理收益 23.64億元,而新能源汽車產(chǎn)業(yè)收益 2.84億元。新能源汽車業(yè)務(wù)收入剛過(guò)一成,九成都是健康管理業(yè)務(wù),卻掛上了汽車公司的名頭。
這一舉措相當(dāng)有代表性,恒大近期一系列動(dòng)作,都是為了證明,他們的造車是認(rèn)真的,而且業(yè)務(wù)進(jìn)展順利。
8月3日,恒大發(fā)布媒體通稿稱,恒大旗下汽車品牌恒馳汽車發(fā)布了6款車型,包括恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6,全面覆蓋了A到D級(jí)所有級(jí)別,以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列車型。
8月7日,一批媒體報(bào)道稱,恒大汽車上海生產(chǎn)基地、廣州生產(chǎn)基地進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段,恒大集團(tuán)董事局主席許家印也赴恒大汽車上海、廣州生產(chǎn)基地視察,了解設(shè)備調(diào)試進(jìn)展。
8月27日,恒大汽車召開中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上。恒大汽車總裁劉永灼表示,公司正在快速籌建36個(gè)恒馳展示體驗(yàn)中心、1600個(gè)恒馳銷售中心、3000個(gè)維保修售后服務(wù)中心。
恒大汽車中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì),右一為劉永灼
另外,恒大此前稱計(jì)劃3年內(nèi)投入450億元用來(lái)造車,實(shí)際當(dāng)中也有部分落地。恒大汽車首席財(cái)務(wù)官潘大榮在發(fā)布會(huì)上介紹,恒大集團(tuán)2019年投入147億元,2020年上半年投入30億元,預(yù)計(jì)2020年下半年投入27億元,2021年投入90億元。簡(jiǎn)單計(jì)算,總投入294億。
恒大汽車公布的集團(tuán)投入
加上前面提到的更名舉措,恒大汽車成為汽車媒體、行業(yè)這一個(gè)月熱議的話題。
除了這些恒大公開的舉措,我們從直接從兩個(gè)供應(yīng)商處了解到,它們正在配合恒大的車型開發(fā)節(jié)奏,準(zhǔn)備明年量產(chǎn)。
上市公司三花智控8月18日也公告稱,全資子公司三花汽零于收到了恒大恒馳新能源汽車研究院(上海)有限公司的通知,三花汽零被確定為恒大新能源汽車恒馳系列車型多個(gè)熱管理閥類、泵類產(chǎn)品的獨(dú)家供應(yīng)商。
《電動(dòng)汽車觀察家》還在和一位供應(yīng)商的交流中獲知,只要符合進(jìn)度要求,恒大付款很痛快,而且許家印對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度很在意,常常直接過(guò)問或參與決策。
這位供應(yīng)商還表示,與恒大汽車員工對(duì)接過(guò)程中,感覺到恒大這個(gè)房產(chǎn)巨頭高效的執(zhí)行力,遠(yuǎn)超其他車企。
不過(guò),并不是所有人都認(rèn)可恒大對(duì)供應(yīng)商的態(tài)度。兩位已經(jīng)離職恒大的員工都表示,恒大對(duì)供應(yīng)商的付款并不爽快,甚至能拖則拖。
仔細(xì)辨別,恒大可能親疏有別,對(duì)于原來(lái)國(guó)能等收購(gòu)公司的供應(yīng)商,付款確實(shí)不痛快。目前,國(guó)能新能源汽車有限責(zé)任公司、國(guó)能汽車技術(shù)開發(fā)有限責(zé)任公司這兩家公司,都有大量訴訟正在進(jìn)行中,其中很多都牽涉供應(yīng)商貨款??托履茉匆灿写罅吭V訟正在進(jìn)行中。
不過(guò),雖然接盤方恒大要為過(guò)往負(fù)債負(fù)責(zé),但出于對(duì)過(guò)往企業(yè)情況不了解的背景(“買買買”之下,難免囫圇吞棗),恒大可能樂于走司法程序,也是謹(jǐn)慎之舉。
而恒大真正另起爐灶,以恒馳品牌統(tǒng)領(lǐng)的新車型開發(fā)、供應(yīng)準(zhǔn)備、工廠建設(shè)等事宜,恒大確實(shí)展現(xiàn)土豪本色,付錢足且快。
從公開的舉措,還有供應(yīng)商的動(dòng)作來(lái)看,恒大無(wú)疑是要造車了。那么恒大又是怎么造車的呢?
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恒大造車術(shù)
一口氣發(fā)布六款車的事,確實(shí)驚天動(dòng)地,讓人不得不佩服恒大的氣勢(shì)。
不過(guò),這六款車也讓人不太好理解。首先,恒大發(fā)布這六款車,卻沒有說(shuō)明六款車的進(jìn)度。后來(lái)在中期業(yè)績(jī)報(bào)告會(huì)上,劉永灼表示,恒馳汽車將在明年上半年啟動(dòng)試生產(chǎn),下半年會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
他沒有明確表示,是上海和廣州哪個(gè)工廠,也沒有說(shuō)是哪款車。
其次,新創(chuàng)汽車企業(yè)恒大,怎么能一下子做出六款車?
從一般的整車開發(fā)流程來(lái)看,在車型開發(fā)之前,要先做市場(chǎng)分析,對(duì)車型開發(fā)做立項(xiàng)的研究,確定產(chǎn)品定位甚至市場(chǎng)預(yù)估。我們不知道恒大是否走了這一流程,只知道恒大很早就確定了14款車同時(shí)開發(fā)。
下一步是造型設(shè)計(jì)。恒大稱,與15位世界頂級(jí)汽車造型設(shè)計(jì)大師簽約,為“恒馳”全系列車型提供造型設(shè)計(jì)。
再往下是工程設(shè)計(jì)和試制、驗(yàn)證。恒大曾表示,“與全球頂尖的汽車工程技術(shù)龍頭德國(guó)FEV集團(tuán)、德國(guó)EDAG集團(tuán)、奧地利AVL集團(tuán)、加拿大MAGNA集團(tuán)”,“同步研發(fā)14款新車型,覆蓋恒馳全系列產(chǎn)品?!边@些工程技術(shù)公司中,有的具備量產(chǎn)前的全流程工程開發(fā)驗(yàn)證能力。比如EDAG集團(tuán),能做整車系統(tǒng)研發(fā),還包括建模、樣車和小規(guī)模的生產(chǎn),甚至還能提供白車身和生產(chǎn)線總裝的服務(wù)。
最后就是量產(chǎn),恒大目前至少在上海和廣州建設(shè)工廠,而且目前在設(shè)備安裝階段。在這一方面,恒大收購(gòu)的國(guó)能汽車的天津工廠,已經(jīng)被完全忽略。在國(guó)能工廠基本閑置的情況下,不知道恒大要怎么解決生產(chǎn)資質(zhì)的問題。按主管部門的產(chǎn)能控制邏輯,在國(guó)能天津工廠產(chǎn)能利用率如此不足時(shí),是不應(yīng)該將資質(zhì)給上?;蛘邚V州工廠使用的。
理清了恒大造車流程之后,有一點(diǎn)讓人意外。恒大不是收購(gòu)了國(guó)能一個(gè)完整的整車公司嗎?不是有一個(gè)號(hào)稱要招聘8000人的全球研究總院?jiǎn)??不是還收購(gòu)了好幾家零部件公司、整車底盤公司?他們?yōu)槭裁催€需要借助這么多的造型設(shè)計(jì)公司和工程技術(shù)公司呢?
恒大現(xiàn)在的造車模式,基本是依靠外部力量來(lái)提供“交鑰匙工程”,一位國(guó)內(nèi)的汽車工程設(shè)計(jì)公司高層說(shuō)。
在2000年前后,中國(guó)自主品牌車企開始發(fā)育,但是關(guān)于汽車開發(fā),自主品牌不知道怎么干?!案P(guān)鍵的是,那時(shí)候的汽車消費(fèi)者也很初級(jí),對(duì)好壞也沒那么高的要求,便宜就好。所以,自主品牌就找會(huì)干的設(shè)計(jì)公司,不僅做外形設(shè)計(jì)、工程結(jié)構(gòu)圖紙,還得做樣車做實(shí)驗(yàn),甚至做供應(yīng)商的管理,一直到生產(chǎn)線工裝模具的訂購(gòu)、驗(yàn)收、調(diào)試,然后投產(chǎn)準(zhǔn)備等等,最后生產(chǎn)線上能下來(lái)合格的車,滿足車企提出的性價(jià)比要求,這叫交鑰匙工程?!?/p>
“交鑰匙工程”以前可以干,現(xiàn)在就不可以嗎?
“汽車消費(fèi)市場(chǎng)今非昔比,不是造出一個(gè)車就行。消費(fèi)者一開始就求便宜,后來(lái)到追求性價(jià)比,再后來(lái)追求品牌?!边@位高管說(shuō),由此最近幾年,全行業(yè)開始投入品牌運(yùn)營(yíng)。而品牌的內(nèi)涵,一個(gè)很重要因素就是外形風(fēng)格。
為了外形,恒大聘請(qǐng)15個(gè)“大師”,肯定花費(fèi)不小。這位高管介紹,國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)公司做造型設(shè)計(jì),500萬(wàn)一個(gè)車型;歐洲公司則是500萬(wàn)歐元一個(gè)。
其效果如何呢?
恒馳汽車首批六款車
他認(rèn)為恒大首批車的設(shè)計(jì)沒有破綻?!皼]有破綻”是一個(gè)不低的標(biāo)準(zhǔn),這保證了恒大首批車的設(shè)計(jì)品質(zhì)。
不過(guò),他也認(rèn)為,首先,可以看到一些風(fēng)格上不一致,看不到一個(gè)品牌的 DNA。
其次,如果以概念車而論,以先鋒性、探索性論,恒大首批車過(guò)于平庸和陳舊。這一點(diǎn)可能是造型設(shè)計(jì)公司的一種自覺?!斑@些設(shè)計(jì)公司在沒有強(qiáng)有力的工程公司的約束或者是支持下,采取的方法就是謹(jǐn)慎,主動(dòng)自律,保證這些車能做得出來(lái)。”
但是,他認(rèn)為,“在今天做汽車汽車品牌,如果你不能很好地拿捏好品牌的風(fēng)格,其實(shí)就落后了一步?!?/span>
在造型設(shè)計(jì)上,他認(rèn)為,可取之道是,集中找一家設(shè)計(jì)公司來(lái)做設(shè)計(jì);或者聘請(qǐng)一些真正有水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)師,成立自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)?!?a class='link' target='_blank'>吉利、比亞迪等都是后者這種做法。它們最近一兩年推出的車,明顯比之前的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)有質(zhì)的提升,而且是在一個(gè)方向?!?/p>
在造型設(shè)計(jì)之外,找外企做“交鑰匙工程”還有一個(gè)缺點(diǎn)是,無(wú)法充分利用本土的供應(yīng)商資源。
“本土供應(yīng)商體系是很完整的,不完全是中國(guó)品牌,也有很多是外商??梢哉f(shuō)零部件水準(zhǔn)高于自主品牌整車水準(zhǔn)。本土供應(yīng)商體系可以在同樣質(zhì)量的情況下,大幅度降低成本?!彼f(shuō)。
造型設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)之后,就是制造環(huán)節(jié)。
8月7日,許家印視察擁有諸多機(jī)器人的工廠,看起來(lái)震撼。但在這位高管眼里,“這件事很顯然是胡扯”。
許家印視察恒大汽車工廠
“車剛在模型階段,焊接線機(jī)器人都已經(jīng)安裝到位了。它焊什么東西?焊點(diǎn)怎么定位?這些都還沒有,生產(chǎn)線幾百個(gè)機(jī)器人就在安裝調(diào)試?”他的推測(cè)是,恒大找了一個(gè)工廠工藝設(shè)計(jì)公司,花錢先出東西,“那誰(shuí)都給你干。至于你后面重新修改調(diào)制,再花一遍冤枉錢,工藝設(shè)計(jì)公司又掙一份錢,何樂而不為?”
這位高管認(rèn)為,恒大第一批車這樣做,作為找方向,也不為錯(cuò),但是往下走,肯定不能再指望所謂的大師,指望交鑰匙工程?!敖裉斓钠囆袠I(yè),畢竟跟20年前不一樣,還是要有自己的主導(dǎo),建立強(qiáng)有力的自主能力,否則的話,錢比20年多了好多數(shù)量級(jí),但本質(zhì)水平還是很低下?!?/p>
“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里?!?月23日下午,國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人考察一汽時(shí)如是表示。恒大抓住這一點(diǎn),大力宣揚(yáng)對(duì)核心技術(shù)的掌控。但是,基于出車的緊迫性,恒大自稱,“以資本換技術(shù)”、“以技術(shù)換時(shí)間”,大幅縮短產(chǎn)品研發(fā)周期,才能確保搶占市場(chǎng)先機(jī)。
遺憾的是,對(duì)于跨界而來(lái)的恒大,應(yīng)用關(guān)鍵核心技術(shù)和速度,不能兼得。
3
意在造車之外?
“造車屬于工程問題,是應(yīng)用科學(xué),你只要是給足了錢,人都能夠上月亮。恒大能造出車來(lái),這個(gè)沒有什么懸念。”這位工程設(shè)計(jì)公司高管說(shuō)。
不過(guò),他也強(qiáng)調(diào):“花錢買技術(shù),從技術(shù)到產(chǎn)品,沒有懸念,但是能做出成功的商品嗎?”在這個(gè)問題上,我們基本沒有看到恒大有過(guò)仔細(xì)的論證。
但是,恒大就是著急出車,時(shí)間是他們最缺少的一個(gè)要素。“每一個(gè)企業(yè)都有它的商業(yè)戰(zhàn)略上的考量,背后原因我們沒有辦法來(lái)推測(cè)。但是毫無(wú)疑問,他有極強(qiáng)的目的性?!边@位高管說(shuō)。
“極強(qiáng)的目的性”是什么?
回到開頭,一方面恒大在各地的汽車產(chǎn)業(yè)園還在建設(shè)、安裝設(shè)備,甚至有的產(chǎn)業(yè)園還未建設(shè);另一方面,恒大借汽車產(chǎn)業(yè)投資拿到的配套商業(yè)住宅用地,先行一步,如恒大陽(yáng)光半島,已經(jīng)開始售賣,為恒大賺錢了。
這對(duì)地方政府而言,是一個(gè)壓力。給出配套商業(yè)住宅用地,是以恒大汽車產(chǎn)業(yè)落地為前提的。土地開發(fā)的權(quán)益恒大享受了,地方政府期待的汽車產(chǎn)業(yè)落地又在哪里呢?
恒大南沙工廠立起的牌子說(shuō),原計(jì)劃2020年7月完成設(shè)備安裝,2020年具備生產(chǎn)能力
此次恒大對(duì)外披露,上海和廣州的工廠進(jìn)度,是為撫慰這兩個(gè)一線城市政府的心理:恒大會(huì)踐行承諾,房產(chǎn)生意要做,汽車生意,他們也會(huì)做。
如此,我們?cè)倏春愦笤燔囍婕?,真嗎?假嗎?span style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-weight: 700;">從恒馳品牌、恒大汽車的層面,造車無(wú)疑為真。但從恒大集團(tuán)層面,造車業(yè)務(wù)無(wú)論如何努力,也難以撇清以造車為名多拿優(yōu)質(zhì)土地的嫌疑。
2019年8月,《電動(dòng)汽車觀察家》通過(guò)檢索恒大集團(tuán)旗下汽車業(yè)務(wù)公司及下屬公司在各地的拿地情況發(fā)現(xiàn)。僅2019年,恒大汽車業(yè)務(wù)板塊公司就拿了736萬(wàn)平方米土地,其中有約338萬(wàn)平方米,屬于住宅或商業(yè)用地,占總拿地面積的一半左右。事實(shí)很明確,憑借新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資開路,恒大拿了很多地,而且拿了很多住宅、商業(yè)用地,無(wú)疑非常有利于其房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)的展開。(參見:恒大造車的土地游戲)
另外,恒大宣布造車,也讓恒大健康(現(xiàn)為恒大汽車)股價(jià)暴漲。2018年初,股價(jià)還在3元左右,最高摸高到37元,9月4日還收于26.75元高位。從百億市值,到現(xiàn)在的2311.2億,賬面收入已經(jīng)是超千億。
恒大汽車股價(jià)走勢(shì)
對(duì)此,有意見認(rèn)為,恒大向來(lái)是拿地能手,而且為各地政府所歡迎,無(wú)需為拿地如此大費(fèi)周章。
這一觀點(diǎn),仍然無(wú)法解釋恒大為何在汽車業(yè)務(wù)上如此狂飆突進(jìn),急于用資本換時(shí)間。
以結(jié)果論,恒大造車和房產(chǎn)業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn),而造車業(yè)務(wù)進(jìn)度更慢。另外,恒大還許諾多個(gè)地方建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園,也在各地拿了很多配套住宅和商業(yè)用地。
因此,我們也只能重復(fù)“恒大造車的土地游戲”一文末尾的期望——在恒大的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)隆隆向前之際,希望恒大的新能源汽車業(yè)務(wù),不僅僅是房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的開路先鋒,而也能齊頭并進(jìn),有所成就。(完)
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:電動(dòng)汽車觀察家
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